Probleme des Toyota RAV4 III (2005–2012)

Wir haben 2 Motoren des Toyota RAV4 III dokumentiert; 2.0/2.2 D-4D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.4 VVT-i, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist der RAV4 XA30 von zwei europäischen Sicherheitsaktionen betroffen - dem Takata-Gasgenerator des Airbags und, bei den älteren Fahrzeugen, dem Gaspedal, das hängen bleiben konnte - sowie von einer Lenksäule, die bei vielen Fahrzeugen knarrt und wenig Festigkeit vermittelt, aber als Komfortproblem eingestuft wird. Dokumentiert sind außerdem hintere Stoßdämpfer mit Ölverlust und vordere Bremsscheiben, die sich verziehen.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.4 VVT-i, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die französischen Quellen beschreiben ihn als zuverlässig (1 Motorschaden bei 74 Meinungen), wobei Lambdasonden und Wasserpumpe im Auge zu behalten sind.^[1][2]

Abseits des Motors ist der RAV4 XA30 von zwei europäischen Sicherheitsaktionen betroffen - dem Takata-Gasgenerator des Airbags und, bei den älteren Fahrzeugen, dem Gaspedal, das hängen bleiben konnte - sowie von einer Lenksäule, die bei vielen Fahrzeugen knarrt und wenig Festigkeit vermittelt, aber als Komfortproblem eingestuft wird. Dokumentiert sind außerdem hintere Stoßdämpfer mit Ölverlust und vordere Bremsscheiben, die sich verziehen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann sich zersetzen und zersplittern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Das Gaspedal kann durch Kondenswasser auf Vollgas hängen bleiben (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Die hinteren Stoßdämpfer können vorzeitig Öl verlieren (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Die vorderen Bremsscheiben verziehen sich und korrodieren vorzeitig (Bremsen, Mittlere Schwere).^[3][4][5][6]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, Kritische Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (2.0/2.2 D-4D, Mittlere Schwere), Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (2.0/2.2 D-4D, Mittlere Schwere), Zugesetzter D-CAT-Partikelfilter (2.0/2.2 D-4D, Mittlere Schwere) und Wasserpumpenausfall bei den Motoren 1AZ und 2AZ (2.0 und 2.4 VVT-i, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2006 das beste (7,7/10); die schlechteste Note hat 2009 (4,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Toyota RAV4 III dokumentiert, zum Beispiel Zersetzung des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3]