Probleme des Kia Ceed I (2006–2012)

Außerhalb des Motors gab es beim Kia Ceed I einen Rückruf wegen des Hauptbremszylinders (Versionen mit ESP von 2008-2009) und einen weiteren, in Deutschland dokumentierten, wegen der Korrosion der Tankbänder. Die häufigsten Beschwerden betreffen den Kupplungsverschleiß, das Autoradio sowie Spiel in Lenkung und Fahrwerk.

Außerhalb des Motors gab es beim Kia Ceed I einen Rückruf wegen des Hauptbremszylinders (Versionen mit ESP von 2008-2009) und einen weiteren, in Deutschland dokumentierten, wegen der Korrosion der Tankbänder. Die häufigsten Beschwerden betreffen den Kupplungsverschleiß, das Autoradio sowie Spiel in Lenkung und Fahrwerk. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekter Hauptbremszylinder bei Ceed mit ESP, gebaut 2008-2009 (Bremsen, Kritische Schwere), Verrostete Tankbänder: Der Kraftstofftank kann sich lösen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Spiel in Traggelenken, Spurstangenköpfen und Koppelstangen (Fahrwerk, Mittlere Schwere).^{[1][2][3][4][5]}

Nach unserer Note je Baujahr sind 2012 und 2011 die besten (7,0/10); die schlechteste Note hat 2008 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Kia Ceed I dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2010/063: Hauptbremszylinder bei Cee'd mit ESP (Vereinigtes Königreich) (2010). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5]