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Probleme des Opel Astra H (2004–2009)

Wir haben 4 Motoren des Opel Astra H dokumentiert; 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 1.7 CDTI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.6 und 1.8 Ecotec 16v, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hat der Astra H mehrere KBA-Rückrufe bei Fahrzeugen von 2005-2006 hinter sich: falsch montierte Vorderachslenkung mit Instabilitätsrisiko, falsche Bremsträgerplatten hinten und Scheibenwaschdüsen mit Brandgefahr (auch beim Zafira B). Hinzu kommen der Takata-Airbag-Rückruf (ab Januar 2005) und ein echter, wenn auch seltener mechanischer Defekt am Schaltgetriebe M32 der stärkeren Versionen.[4][6][7]

Opel Astra H (2004–2009)
Foto: Roman Tworkowski · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,4von 10

Note des Opel Astra H: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 23 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,8Von 4,1 bis 7,7 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen8,61 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,11 Problem
  • Elektrik7,11 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Platz 45 von 66 unter die Kompaktwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Opel Astra H

  1. 1Kritische Schwere: Längung und Riss der SteuerketteMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Reparatur 900–1.400 €
  2. 2Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  3. 3Kritische Schwere: Fehlerhafte Montage des Lenkgelenks an der Vorderachse (2005-2006)Lenkung
  4. 4Kritische Schwere: Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann zersplitternAirbags und Sicherheit
  5. 5Kritische Schwere: Brandgefahr durch die beheizten Scheibenwaschdüsen (2004-2006)Elektrik

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen Takata-Fahrerairbag. Aktionen des Opel Astra H ansehen

29 QuellenSo arbeiten wir

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 und 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzin

Im Astra H
2004–2009[4][8]
Bezeichnungen
1.2 Twinport · 1.4 Twinport
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)

    2003–2009 · 60–90 PS · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

    Mit Vorsicht

    Die Zuverlässigkeitsbewertungen von Corsa C, Astra H und Meriva A dokumentieren immer wieder dasselbe Muster: einen Kettenspanner, der nicht immer hält, ausfallende Zündspulen und eine Wasserpumpe oder ein Thermostat, die zu Kühlmittelverlust neigen. Keine Quelle beschreibt einen systematischen Block- oder Zylinderkopfschaden; man sollte also vor dem Kauf diese drei konkreten Punkte prüfen, ohne den Motor deswegen zu meiden.[4][9][10][11]

Schäden, die den Astra H betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und ThermostatEine Zuverlässigkeitsbewertung beschreibt die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Opel Adam, und dasselbe Bauteil - zusammen mit dem Thermostat - fällt auch bei Corsa, Astra und Meriva mit diesem Motor häufig aus oder verliert Kühlmittel, manchmal schon nach wenigen Kilometern.Reparatur (Werkstatt): 300–760 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAntriebTräge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-GetriebeDas automatisierte Easytronic-Getriebe, mit diesem Motor bei Corsa, Astra, Meriva und Adam erhältlich, schaltet laut mehreren Quellen langsam und ruckartig; es gibt auch vereinzelt Fälle von Aktuatorverschleiß oder Ausfall des Kupplungssteuergeräts, doch die Belege zu seiner tatsächlichen Zuverlässigkeit sind begrenzt.

Seite zum Astra H 1.0/1.2/1.4 EcotecAlle Versionen und Schäden des 1.0/1.2/1.4 Ecotec

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Im Astra H
2004–2009[12]
Bezeichnungen
1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)

    1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT

    Mit Vorsicht

    Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[1][13][14]

  • 1.9 JTD/Multijet 16V (140-190 PS, 2002-2010)

    2002–2010 · 140–190 PS · Z19DTH

    Mit Vorsicht

    Er teilt mit der 8-Ventil-Version die Schwäche des AGR-Ventils und, bei den Opel- und Saab-Motoren, die der Drallklappen im Ansaugtrakt, die im Opel Zafira B als typisch für diesen Motor beschrieben werden. Da er mehr Leistung hat und bei vielen Fahrzeugen serienmäßig einen Partikelfilter, kommen der Turboladerverschleiß und die Verstopfung des DPF im Stadtbetrieb hinzu. Zu empfehlen mit Wartungsnachweis und nach Prüfung dieser Punkte.[15][16]

Schäden, die den Astra H betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
  5. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km

Seite zum Astra H 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

Im Astra H
2004–2009[8][17][18]
Bezeichnung
1.7 CDTI
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.7 CDTI 100-101 PS (Z17DTH, 2003-2007)

    2003–2007 · 100–101 PS · Z17DTH

    Mit Vorsicht

    Sie teilt sich AGR-Ventil, Injektoren und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, mit denselben dokumentierten Risiken, die wir bei den Defekten dieses Motors beschreiben.[19][20]

  • 1.7 CDTI 125 PS (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

    2006–2013 · 125 PS · Z17DTR, A17DTR

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version der beiden dokumentierten Berichte über einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) (ein Astra und ein Zafira, Letzterer mit nur 17.000 km) und der Injektorwarnung beim Astra.[21][22]

  • 1.7 CDTI 110 PS (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

    2007–2014 · 110 PS · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

    Mit Vorsicht

    Sie hat dasselbe AGR-Ventil, dieselben Injektoren und denselben Zahnriemen wie der Rest der Familie, mit identischen dokumentierten Risiken.[19][20]

Schäden, die den Astra H betreffen

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und ÖlverdünnungEs gibt Berichte von Haltern eines Opel Astra und Zafira mit diesem Motor, die einen verstopften Rußpartikelfilter (DPF) beschreiben — in einem Fall bei nur 17.000 km — und Öl, das nach wiederholten fehlgeschlagenen Regenerationen mit Diesel verdünnt ist.
  3. Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdDer 1.7 CDTI hat einen Zahnriemen (keine Kette), mit einem Wechselintervall von 150.000 km oder 6 Jahren laut dem ausgewerteten Kaufberater. Wir haben keine dokumentierten Fälle von Riemenrissen bei diesem Motor gefunden, aber wer dieses Intervall überschreitet, riskiert einen schweren Schaden, falls der Riemen doch versagt.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerrußung der Injektoren und des AGR-VentilsDas AGR-Ventil dieses Motors neigt laut einem deutschen Kaufberater zum Meriva A dazu, durch Ruß zu verstopfen; außerdem gibt es Berichte über verstellte oder defekte Injektoren ab 100.000 km beim Meriva und beim Astra mit diesem Motor.
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.

Seite zum Astra H 1.7 CDTIAlle Versionen und Schäden des 1.7 CDTI

1.6 und 1.8 Ecotec 16v

Sicherste Wahl

Opel/Vauxhall 1.6 und 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Benzin

Im Astra H
2006–2009[4][8][23]
Bezeichnungen
1.6 16V · 1.8 16V
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 16V Ecotec 140 PS (Z18XER/A18XER, 2005-2014)

    2005–2014 · 140 PS · Z18XER, A18XER

    Kaufen

    Neben der einen oder anderen Zündspule kommen bei diesem Motor dokumentierte Fälle von Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler sowie von Kühlmittelverlust am Thermostat hinzu; das sind Defekte mit moderaten Kosten, und die ausgewerteten Quellen zeigen kein Motorschadenmuster, sondern beschreiben ihn insgesamt als zuverlässige Wahl.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 PS (Z16XER/A16XER, 2006-2015)

    2006–2018 · 115 PS · Z16XER, A16XER

    Kaufen

    Die bei diesem Motor dokumentierten Defekte (vereinzelte Zündspulen, ein Fall von Undichtigkeit am Thermostat oder an der Wasserpumpe) sind klein und günstig zu reparieren; keines der ausgewerteten Zuverlässigkeitsprofile und keine Kaufberatung beschreibt ein strukturelles Problem oder einen Motorschaden, und eine davon hebt seine Zuverlässigkeit ausdrücklich hervor.[2][4][5]

Schäden, die den Astra H betreffen

  1. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler (1.8)Beim 1.8 dieses Motors (Z18XER/A18XER), dokumentiert im Astra H, Vectra C und Zafira B, kann die Dichtung des Ölkühlers altern und das Öl sich mit dem Kühlmittel vermischen, was sich als öliger Schmier im Ausgleichsbehälter zeigt.
  2. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Thermostat oder an der WasserpumpeInsignia-A-Besitzer mit dem 1.8 dieses Motors beschreiben Thermostatwechsel bei 30.000 und 65.000 km, und beim Astra H mit dem 1.6 Probleme an der Wasserpumpe; in beiden Fällen führt das zu Kühlmittelverlust, den man nicht ignorieren sollte.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  3. Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte ZündspulenIm Astra H, Zafira B und Insignia A beschreiben mehrere Besitzer dieses Motors (sowohl beim 1.6 als auch beim 1.8) defekte Zündspulen mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte. Es ist eine günstige Reparatur, und es gibt keine Hinweise darauf, dass sie den übrigen Motor beschädigt.

Seite zum Astra H 1.6 und 1.8 Ecotec 16vAlle Versionen und Schäden des 1.6 und 1.8 Ecotec 16v

Probleme des Opel Astra H außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Astra H

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.0/1.2/1.4 Ecotec hat (2004–2009)

Längung und Riss der Steuerkette

Kritische Schwere

Ölverlust und erhöhter Ölverbrauch

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen

Mittlere Schwere

Undichte oder verschlissene Wasserpumpe und Thermostat

Mittlere Schwere

Träge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-Getriebe

Mittlere Schwere

Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (2004–2009)

Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung

Mittlere Schwere

Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Wenn er 1.7 CDTI hat (2004–2009)

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Hohe Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Zahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wird

Kritische Schwere

Verrußung der Injektoren und des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Vorzeitiger Verschleiß der Lichtmaschine

Mittlere Schwere

Wenn er 1.6 und 1.8 Ecotec 16v hat (2006–2009)

Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler (1.8)

Mittlere Schwere

Kühlmittelverlust am Thermostat oder an der Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Defekte Zündspulen

Geringe Schwere

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Häufige Fragen

Ist der Opel Astra H zuverlässig?

Wir haben 4 Motoren des Opel Astra H dokumentiert; 1.0/1.2/1.4 Ecotec, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD und 1.7 CDTI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.6 und 1.8 Ecotec 16v, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors hat der Astra H mehrere KBA-Rückrufe bei Fahrzeugen von 2005-2006 hinter sich: falsch montierte Vorderachslenkung mit Instabilitätsrisiko, falsche Bremsträgerplatten hinten und Scheibenwaschdüsen mit Brandgefahr (auch beim Zafira B). Hinzu kommen der Takata-Airbag-Rückruf (ab Januar 2005) und ein echter, wenn auch seltener mechanischer Defekt am Schaltgetriebe M32 der stärkeren Versionen.

Welcher Motor des Opel Astra H ist am zuverlässigsten?

Unter den 4 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.6 und 1.8 Ecotec 16v, mit dem Urteil «Kaufen». Neben der einen oder anderen Zündspule kommen bei diesem Motor dokumentierte Fälle von Undichtigkeit oder Vermischung von Öl und Kühlmittel am Ölkühler sowie von Kühlmittelverlust am Thermostat hinzu; das sind Defekte mit moderaten Kosten, und die ausgewerteten Quellen zeigen kein Motorschadenmuster, sondern beschreiben ihn insgesamt als zuverlässige Wahl.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Opel Astra H außer dem Motor?

Abseits des Motors hat der Astra H mehrere KBA-Rückrufe bei Fahrzeugen von 2005-2006 hinter sich: falsch montierte Vorderachslenkung mit Instabilitätsrisiko, falsche Bremsträgerplatten hinten und Scheibenwaschdüsen mit Brandgefahr (auch beim Zafira B). Hinzu kommen der Takata-Airbag-Rückruf (ab Januar 2005) und ein echter, wenn auch seltener mechanischer Defekt am Schaltgetriebe M32 der stärkeren Versionen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Fehlerhafte Montage des Lenkgelenks an der Vorderachse (2005-2006) (Lenkung, Kritische Schwere), Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Fahrerairbags kann zersplittern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Brandgefahr durch die beheizten Scheibenwaschdüsen (2004-2006) (Elektrik, Kritische Schwere) und Nicken des Schalthebels und Ausfallrisiko des Schaltgetriebes M32 (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).[4][6][7]

Welche Probleme hat der Opel Astra H?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung und Riss der Steuerkette (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Kritische Schwere), Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.7 CDTI, Hohe Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung (1.7 CDTI, Hohe Schwere).

Welches Baujahr des Opel Astra H ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2009, 2008 und 2007 die besten (5,9/10); die schlechteste Note hat 2005 (5,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Opel Astra H?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Opel Astra H dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Takata-Fahrerairbag (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[7]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  2. 2.Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. 3.Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. 6.Opel Astra H (A04) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  7. 7.Opel Astra – recall by Takata airbag (driver airbag gas generator)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2022 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. 8.Opel Astra H: Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  9. 9.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. 10.Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. 11.Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. 12.Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 22. Juni 2004 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. 13.Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. 14.Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. 15.Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  16. 16.Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  17. 17.Circle L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  18. 18.Opel Astra HWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  19. 19.Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  20. 20.Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  21. 21.Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  22. 22.Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  23. 23.Opel Astra HWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  24. 24.Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  25. 25.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  26. 26.Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  27. 27.Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  28. 28.Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  29. 29.Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch