BMW-AutosCode I12
Probleme des BMW i8 I12 (2014–2020)
Der einzige Motor des BMW i8 I12, den wir dokumentiert haben, BMW B38 / B37, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Antriebs wird der BMW i8 vor allem mit Rückrufen kleiner Chargen in Verbindung gebracht (Kraftstofftank, Rekuperationsmoment, Airbags, Elektronik des Elektromotors und Hochvoltbatterie), laut Autocar fünf an der Zahl. Das Magazin fügt hinzu, dass die Dämpfer der Flügeltüren schon ausgefallen sind und teuer werden und dass Softwarefehler nicht selten sind.[2][3]
Note des BMW i8 I12: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor10,00 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,11 Problem
- Elektronik und Multimedia7,12 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,31 Problem
- Airbags und Sicherheit6,12 Probleme
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Die Schwachstellen des BMW i8 I12
- 1Kritische Schwere: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020)Elektrik
- 2Kritische Schwere: Defekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016)Airbags und Sicherheit
- 3Hohe Schwere: Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim VerzögernElektronik und Multimedia
- 4Hohe Schwere: Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014)Airbags und Sicherheit
- 5Mittlere Schwere: Leiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) außerhalb der SpezifikationElektronik und Multimedia
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Außerhalb des Motors
8 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: DVSA R/2020/283: Hochvoltbatterie. Aktionen des BMW i8 I12 ansehen
BMW B38 (1.5 gasolina) und B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Benzin
- Bezeichnung
- i8
- Probleme, die es betreffen
- 0
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
2014–2020 · 231 PS · B38K15T0
Wir haben keine Daten zu Ausfällen des Benzinmotors des i8 gefunden; es wurden rund 20.465 Fahrzeuge gebaut, und als Nischen-Hybrid gibt es wenig öffentliche Informationen, weshalb Sie die Historie in der Vertragswerkstatt prüfen sollten.[1]
Schäden, die den i8 I12 betreffen
Keiner der dokumentierten Schäden des BMW B38 / B37 betrifft die Versionen und Baujahre, die der i8 I12 hatte.
Seite zum i8 I12 BMW B38 / B37Alle Versionen und Schäden des BMW B38 / B37
Probleme des BMW i8 I12 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektronik und Multimedia
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFalsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim VerzögernIm Oktober und November 2015 wurden i8 mit falsch kalibrierten Stromsensoren des Elektromotors gebaut: Beim Verzögern konnte das Rekuperationsmoment größer ausfallen als vorgesehen, und das Auto konnte auf rutschiger Fahrbahn ausbrechen. BMW rief sie zurück, um die Sensoren zu kalibrieren.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaLeiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) außerhalb der SpezifikationBMW rief i8 zurück, die zwischen Februar und März 2019 gebaut wurden, weil die Leiterplatte der Elektronik des Elektromotors (EME) nicht spezifikationsgemäß gefertigt wurde; die Elektronik der betroffenen Fahrzeuge wird ausgetauscht. Autocar nennt ihn als den Rückruf von 2019.
Airbags und Sicherheit
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016)BMW rief i8 zurück, die Ende 2016 gebaut wurden, weil der Zünder bestimmter Airbagmodule fehlerhaft gefertigt worden sein und die Auslösung beeinträchtigen kann; Safety Gate nennt den Seiten-, den Kopf- und den Knieairbag des Beifahrersitzes. Betroffene Module werden bei Bedarf ausgetauscht.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitKraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014)BMW rief die zwischen März und September 2014 gebauten i8 zurück, weil die Hochstromschweißung des Massebolzens am Tank durch Verunreinigung mit Schmierstoff außerhalb der Spezifikation liegen und mit der Zeit ein Leck verursachen konnte. Der Fahrer würde es am Geruch oder an Kraftstoff bemerken, der nach dem Tanken tropft.
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Häufige Fragen
Ist der BMW i8 I12 zuverlässig?
Der einzige Motor des BMW i8 I12, den wir dokumentiert haben, BMW B38 / B37, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Antriebs wird der BMW i8 vor allem mit Rückrufen kleiner Chargen in Verbindung gebracht (Kraftstofftank, Rekuperationsmoment, Airbags, Elektronik des Elektromotors und Hochvoltbatterie), laut Autocar fünf an der Zahl. Das Magazin fügt hinzu, dass die Dämpfer der Flügeltüren schon ausgefallen sind und teuer werden und dass Softwarefehler nicht selten sind.
Welche Probleme hat der BMW i8 I12 außer dem Motor?
Abseits des Antriebs wird der BMW i8 vor allem mit Rückrufen kleiner Chargen in Verbindung gebracht (Kraftstofftank, Rekuperationsmoment, Airbags, Elektronik des Elektromotors und Hochvoltbatterie), laut Autocar fünf an der Zahl. Das Magazin fügt hinzu, dass die Dämpfer der Flügeltüren schon ausgefallen sind und teuer werden und dass Softwarefehler nicht selten sind. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verunreinigungen in den Zellen der Hochvoltbatterie des i8 (Rückruf 2020) (Elektrik, Kritische Schwere), Defekte Zünder in Beifahrer-Airbagmodulen (i8 von Ende 2016) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Falsch kalibrierte Stromsensoren des Elektromotors: mehr Rekuperationsmoment beim Verzögern (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere) und Kraftstoffleck durch fehlerhafte Schweißung des Massebolzens am Tank (i8 von 2014) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).[2][3]
Welches Baujahr des BMW i8 I12 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2018 und 2017 die besten (9,6/10); die schlechteste Note hat 2016 (8,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den BMW i8 I12?
Ja: Wir haben 8 Aktionen für den BMW i8 I12 dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2020/283: Hochvoltbatterie (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- 2.Used BMW i8 2014-2020 reviewAutocar (publicado en Yahoo Autos) · Fachpresse · veröffentlicht 17. Dezember 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch