Probleme des Toyota ProAce City (2019–heute)

Alle 2 Motoren des Toyota ProAce City, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor teilt sich der Proace City die Plattform mit dem Peugeot Rifter, dem Citroën Berlingo III und dem Opel Combo E, und es gibt keinen eigenen TÜV-Report und keine eigene ADAC-Auswertung. Dokumentiert sind EU- und Toyota-Aktionen: ausgefallene Anzeige und Kombiinstrument, Reifendruckkontrolle, Bremsen, Motorunterschutz und 4x4-Antrieb.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.5 BlueHDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Kaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.^[1][2][3]

Abgesehen vom Motor teilt sich der Proace City die Plattform mit dem Peugeot Rifter, dem Citroën Berlingo III und dem Opel Combo E, und es gibt keinen eigenen TÜV-Report und keine eigene ADAC-Auswertung. Dokumentiert sind EU- und Toyota-Aktionen: ausgefallene Anzeige und Kombiinstrument, Reifendruckkontrolle, Bremsen, Motorunterschutz und 4x4-Antrieb. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Fehlerhafte vordere Bremsscheiben, die Risse bekommen können (Proace City Verso) (Bremsen, Kritische Schwere), Bremskraftverstärker: Verlust der hydraulischen Bremskraftkompensation durch einen Softwarefehler (Bremsen, Kritische Schwere), Dichtung des Antriebs der 4x4-Versionen: Ölleckage und Blockieren der Hinterräder (Getriebe und Kupplung, Kritische Schwere) und Multimediabildschirm und Kombiinstrument bleiben beim Starten dunkel (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere).^[4][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (1.5 BlueHDi, Kritische Schwere), Übermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des Ölabscheiders (1.2 PureTech, Hohe Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.5 BlueHDi, Mittlere Schwere) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (1.5 BlueHDi, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2022 das beste (6,3/10); die schlechteste Note hat 2019 (4,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Toyota ProAce City dokumentiert, zum Beispiel Software des Multimediabildschirms und des Kombiinstruments (ProAce City, 2024-2025) (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5]