Probleme des Renault Modus (2004–2012)

Alle 2 Motoren des Renault Modus, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.5 dCi und 1.2 16v. Die sicherste Wahl ist 1.2 16v, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist der am häufigsten genannte Defekt des Renault Modus – gebaut in Valladolid für Europa – der elektrische Fensterheber, der in rund 24 % der Berichte von fiches-auto.fr vorkommt; ebenfalls üblich sind Geräusche oder Verlust der Servounterstützung an der Lenkung, Kupplungsverschleiß beim Diesel und ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen. Eine Pannenstatistik des deutschen Automobilclubs von 2006 sah ihn nach drei Jahren unter den Besten seiner Klasse.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.2 16v, mit dem Urteil «Kaufen». Sie ist die Version mit den meisten verfügbaren Daten und insgesamt gutem Ruf: Die Zuverlässigkeitsberichte zu Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I und II sowie Logan I und II dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch; die am häufigsten wiederkehrenden Vorfälle (Zündspulen, Sensoren) sind kostengünstig, und Caradisiac bezeichnet die Zuverlässigkeit des Twingo II mit diesem Motor als „ausgezeichnet“.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Abseits des Motors ist der am häufigsten genannte Defekt des Renault Modus – gebaut in Valladolid für Europa – der elektrische Fensterheber, der in rund 24 % der Berichte von fiches-auto.fr vorkommt; ebenfalls üblich sind Geräusche oder Verlust der Servounterstützung an der Lenkung, Kupplungsverschleiß beim Diesel und ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen. Eine Pannenstatistik des deutschen Automobilclubs von 2006 sah ihn nach drei Jahren unter den Besten seiner Klasse. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Geräusche, Spiel oder Verlust der Servounterstützung an der Lenkung (Lenkung, Hohe Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im Schaltgetriebe (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Ungleichmäßiger Reifenverschleiß durch die Geometrie der Hinterachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Ausfall der elektrischen Fensterheber (Elektrik, Geringe Schwere).^[9][10][11]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Festfressen der Pleuellager (1.5 dCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Riss des Zahnriemens (1.5 dCi, Kritische Schwere), Delphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigt (1.5 dCi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere) und Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust (1.2 16v, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2012 und 2011 die besten (6,7/10); die schlechteste Note hat 2005 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Renault Modus dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung des Mechanismus der umklappbaren Rücksitzbank (2010). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.