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Mazda-AutosCode BP

Probleme des Mazda 3 IV (2019–heute)

Wir haben 2 Motoren des Mazda 3 IV dokumentiert; Skyactiv-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors teilt sich der Mazda3 (BP) mit dem CX-30 zwei Werksaktionen: eine ungewollte automatische Bremsung des Smart Brake Support (2018–2019) und einen Ausfall der Kameras der Rundumsicht (2023). Dazu kommen vereinzelte Klagen über die 12-V-Batterie bei m-hybrid-Versionen, Kältemittelverlust an der Klimaanlage und abblätternden Lack, ohne dass der Hersteller sie als systemische Defekte anerkennt.[3][6][7][8][9]

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Note des Mazda 3 IV: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,6Von 5,7 bis 7,5 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik8,61 Problem
  • Elektronik und Multimedia8,91 Problem
  • Klimatisierung9,31 Problem
  • Karosserie und Innenraum9,31 Problem
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

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Die Schwachstellen des Mazda 3 IV

  1. 1Hohe Schwere: Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenMotor Skyactiv-D
  2. 2Kritische Schwere: Der Smart Brake Support kann das Auto während der Fahrt ungewollt abbremsenAirbags und Sicherheit
  3. 3Mittlere Schwere: Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den EinspritzdüsenMotor Skyactiv-D
  4. 4Mittlere Schwere: Software des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandMotor Skyactiv-G
  5. 5Mittlere Schwere: Mikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeMotor Skyactiv-G

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Softwarefehler im Steuermodul der Rundumsicht-Kameras. Aktionen des Mazda 3 IV ansehen

13 QuellenSo arbeiten wir

Skyactiv-D

Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel

Im 3 IV
ab 2019[6][9]
Bezeichnung
Mazda3 1.8 Skyactiv-D
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018–heute)ab 2018 · 116 PS · S8-DPTS, S8-DPTR

    Mit Vorsicht

    Es ist die jüngste Version mit den wenigsten gesammelten Kilometern im Bestand, weshalb es auf fiches-auto.fr nur wenige Berichte über schwere Defekte gibt. Die Fachquellen beschreiben dasselbe konstruktionsbedingte Risiko der Ölverdünnung wie bei der übrigen Familie, daher sollte man den Ölstand trotzdem im Auge behalten.[6][10][11]

Schäden, die den 3 IV betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Skyactiv-D hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungVerdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenBeim Skyactiv-D (1.5, 1.8 und 2.2) kann bei den Regenerationen des Rußpartikelfilters Diesel in die Ölwanne gelangen und den Ölstand ansteigen lassen. Mazda hält eine gewisse Verdünnung für normal, doch bei kurzen Stadtfahrten kann der vorgesehene Spielraum überschritten werden und die Schmierung von Turbolader und Nockenwelle leiden.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den EinspritzdüsenStadtbetrieb und Kurzstrecken begünstigen beim Skyactiv-D die Ansammlung von Ruß im Ansaugkrümmer, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen, mit Leistungsverlust und unregelmäßigem Lauf; dokumentiert ist es beim CX-5, beim Mazda6, beim Mazda3, beim CX-3 und beim CX-30.

Seite zum 3 IV Skyactiv-DAlle Versionen und Schäden des Skyactiv-D

Skyactiv-G

Sicherste Wahl

Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzin

Im 3 IV
ab 2019[3][12]
Bezeichnungen
1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
Probleme, die es betreffen
5
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)ab 2012 · 155 PS · PE-VPS

    Kaufen

    Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[1][2][3]

  • 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)ab 2014 · 75–115 PS · P5-VPS, P5-VP

    Kaufen

    gebrauchtwagenberater.de dokumentiert beim Mazda2 und beim Mazda3 mit diesem Motor keine relevanten Motorschäden; der gelegentliche Ölverbrauch beim Mazda3 BM/BN ist der einzige Punkt, den man im Auge behalten sollte.[4][5]

Schäden, die den 3 IV betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandBei Mazda3 BM/BN, die bis zum 4. Juli 2018 gebaut wurden, kann eine fehlerhafte Programmierung des Steuergeräts Ruß am Ansaugabsperrventil ablagern, bis der Motor plötzlich abstirbt; Mazda hat das mit einem Software-Update behoben.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffMikrorisse im Laufrad der KraftstoffpumpeZwischen Oktober 2017 und Mai 2020 hat Mazda Mazda3 und CX-5 mit einer Kraftstoffpumpe gebaut, deren Laufrad Risse bekommen, aufquellen und schließlich bei laufendem Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen kann; der Hersteller hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikSteuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV)Beim CX-5 II, gebaut zwischen 2017 und 2019, und beim Mazda3 IV des Jahres 2019 kann eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergeräts Leistungsverlust verursachen oder den Motor absterben lassen; Mazda behebt das mit einem vom deutschen KBA anerkannten Software-Update.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenWie fast jeder Benzin-Direkteinspritzer lagert der Skyactiv-G mit den Kilometern Ruß an den Einlassventilen ab und kann die Injektoren verschmutzen, mit Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf; gebrauchtwagenberater.de dokumentiert das beim Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 und CX-5.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch über dem NormalwertEinige Mazda3 BM/BN mit Skyactiv-G-Motor verbrauchen zwischen den Wechseln mehr Öl als zu erwarten; der Hersteller selbst hält bis zu 0,8 Liter pro 1.000 km für normal, aber gebrauchtwagenberater.de empfiehlt, höhere Werte nicht zu ignorieren und den Stand regelmäßig zu kontrollieren.

Seite zum 3 IV Skyactiv-GAlle Versionen und Schäden des Skyactiv-G

Probleme des Mazda 3 IV außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mazda 3 IV

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Skyactiv-D hat (ab 2019)

Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen

Hohe Schwere

Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Wenn er Skyactiv-G hat (ab 2019)

Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand

Mittlere Schwere

Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe

Mittlere Schwere

Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV)

Mittlere Schwere

Ruß im Ansaugkrümmer und an den Injektoren

Geringe Schwere

Ölverbrauch über dem Normalwert

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Mazda 3 IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Mazda 3 IV zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Mazda 3 IV dokumentiert; Skyactiv-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors teilt sich der Mazda3 (BP) mit dem CX-30 zwei Werksaktionen: eine ungewollte automatische Bremsung des Smart Brake Support (2018–2019) und einen Ausfall der Kameras der Rundumsicht (2023). Dazu kommen vereinzelte Klagen über die 12-V-Batterie bei m-hybrid-Versionen, Kältemittelverlust an der Klimaanlage und abblätternden Lack, ohne dass der Hersteller sie als systemische Defekte anerkennt.

Welcher Motor des Mazda 3 IV ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Mazda 3 IV außer dem Motor?

Abseits des Motors teilt sich der Mazda3 (BP) mit dem CX-30 zwei Werksaktionen: eine ungewollte automatische Bremsung des Smart Brake Support (2018–2019) und einen Ausfall der Kameras der Rundumsicht (2023). Dazu kommen vereinzelte Klagen über die 12-V-Batterie bei m-hybrid-Versionen, Kältemittelverlust an der Klimaanlage und abblätternden Lack, ohne dass der Hersteller sie als systemische Defekte anerkennt. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Der Smart Brake Support kann das Auto während der Fahrt ungewollt abbremsen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Das m-hybrid-System kann die 12-V-Batterie entladen oder beschädigen (Elektrik, Mittlere Schwere), Die Rückfahr- und 360°-Kameras zeigen möglicherweise kein Bild auf dem Display (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere) und Die Klimaanlage kann Kältemittel verlieren und nicht mehr kühlen (Klimatisierung, Mittlere Schwere).[3][6][7][8][9]

Welche Probleme hat der Mazda 3 IV?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen (Skyactiv-D, Mittlere Schwere), Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Skyactiv-G, Mittlere Schwere), Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Skyactiv-G, Mittlere Schwere) und Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV) (Skyactiv-G, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Mazda 3 IV ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,4/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Mazda 3 IV?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Mazda 3 IV dokumentiert, zum Beispiel Softwarefehler im Steuermodul der Rundumsicht-Kameras (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[8]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  5. Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  6. Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Mazda CX-30 / Mazda3 (2018-2019): activación involuntaria del Smart Brake SupportCar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht Dezember 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Mazda CX-30 / Mazda3 (2023): fallo de las cámaras de visiónCar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Mazda3Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. SkyactivWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  13. Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 22. Mai 2013 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch