Audi-AutosCode F3
Probleme des Audi Q3 II (2018–heute)
Wir haben 2 Motoren des Audi Q3 II dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI in der Version 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist die wichtigste Meldung zum Q3 II der Rückruf von Volkswagen, Audi und Seat aus dem Jahr 2026 wegen Korrosion der Lenkungsschraube, der fast die gesamte Produktion bis Mai 2024 betrifft. Der Rest sind Komfortmängel: Aussetzer des MMI, undichte Panoramadächer, Fehler der Fahrerassistenzsysteme und Störungen der elektrischen Heckklappe, für keinen davon gibt es eine eigene offizielle Aktion.[3][4]
Note des Audi Q3 II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,6Von 7,5 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik8,61 Problem
- Elektronik und Multimedia7,12 Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Platz 16 von 51 unter die Kompakte SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Audi Q3 II
- 1Kritische Schwere: Korrosion der Schraube an der Lenkgetriebe-Befestigung (Rückruf 2026)Lenkung · kostenlose Reparatur (Rückruf)
- 2Hohe Schwere: Kalibrierfehler an den Sensoren der FahrerassistenzsystemeElektronik und Multimedia
- 3Mittlere Schwere: Undichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallMotor 2.0 TSI / TFSI
- 4Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 5Mittlere Schwere: Aussetzer und Neustarts des MMI-InfotainmentsystemsElektronik und Multimedia
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.0 TSI / TFSIab 2018 · 2.0 TFSISchwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:Kaufen
- 1.0 TSI / 1.5 TSIab 2018Schwerstes Problem:Mittlere SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Weltweiter Rückruf wegen Korrosion der Lenkungsschraube. Aktionen des Audi Q3 II ansehen
Volkswagen / Audi 2.0 TSI und TFSI (familia EA888) · Benzin
- Im Q3 II
- ab 2018[5]
- Bezeichnung
- 2.0 TFSI
- Probleme, die es betreffen
- 2
Urteil zur verbauten Version
- Kaufen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
ab 2016 · 190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[5][6][7]
Schäden, die den Q3 II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 TSI / TFSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Seite zum Q3 II 2.0 TSI / TFSIAlle Versionen und Schäden des 2.0 TSI / TFSI
1.0 TSI / 1.5 TSI
Sicherste WahlVolkswagen 1.0 TSI und 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzin
- Im Q3 II
- ab 2018[8]
- Probleme, die es betreffen
- 4
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
1.5 TSI evo 130/150 PS (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
2017–2019 · 130–150 PS · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Die ersten Exemplare litten unter Ruckeln im Kaltlauf bei niedriger Geschwindigkeit: Kaufen Sie nur, wenn das Software-Update belegt ist, und machen Sie vorher eine Probefahrt mit kaltem Motor. Die 150-PS-Handschalter von Mai–Juni 2019 waren zudem von einem Rückruf betroffen.[1][9][10]
- Kaufen
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020)
ab 2020 · 114–150 PS · DPCA, DPBC
Die Quellen halten die 1.5 TSI ab 2020 für deutlich ausgereifter als die von 2017–2019, mit wenigen Beschwerden über Ruckeln.[1][2]
Schäden, die den Q3 II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 TSI / 1.5 TSI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
- Geringe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigElektronikKaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evoDer 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 kann beim Anfahren und bei langsamer Fahrt mit kaltem Motor ruckeln und zucken, vor allem mit Schaltgetriebe. Es handelt sich um einen Applikationsfehler, nicht um einen mechanischen: Volkswagen behob ihn zwischen 2019 und 2020 mit Software-Updates für das Motorsteuergerät.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronikDrehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)2019 riefen Volkswagen, Seat und Škoda 1.5 TSI mit 150 PS und Schaltgetriebe zurück, die im Mai und Juni 2019 gebaut wurden: Beim Anfahren mit hohem elektrischem Verbrauch und unter 800 U/min konnte dem Motor das Drehmoment zum Beschleunigen fehlen. Behoben wird es durch ein Software-Update.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der EinlassventileWie jeder Direkteinspritzer können der 1.0 und der 1.5 TSI Ablagerungen an den Einlassventilen und Einlasskanälen ansammeln, vor allem bei Stadtbetrieb. Sie machen sich meist zwischen 80.000 und 120.000 km bemerkbar, durch Leistungsverlust, unruhigen Lauf und höheren Verbrauch.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Seite zum Q3 II 1.0 TSI / 1.5 TSIAlle Versionen und Schäden des 1.0 TSI / 1.5 TSI
Probleme des Audi Q3 II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektronik und Multimedia
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaKalibrierfehler an den Sensoren der FahrerassistenzsystemeEin spezialisiertes Zuverlässigkeitsprofil dokumentiert Fehler bei der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, der Spurhaltewarnung und der automatischen Notbremsung des Q3 II, die es auf eine mangelhafte Kalibrierung der Sensoren zurückführt.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAussetzer und Neustarts des MMI-InfotainmentsystemsEin spezialisiertes Zuverlässigkeitsprofil dokumentiert, dass der zentrale MMI-Bildschirm des Q3 II einfrieren, sich von selbst neu starten oder Funktionen wie Navigation, Bluetooth oder Rückfahrkamera verlieren kann. Eine offizielle Aktion aus diesem Grund ist nicht bekannt.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi Q3 II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 TSI / TFSI hat (ab 2018)
Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall
Mittlere SchwereDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)
Geringe SchwereWenn er 1.0 TSI / 1.5 TSI hat (ab 2018)
Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat
Mittlere SchwereVerkokung der Einlassventile
Geringe SchwereWollen Sie einen Audi Q3 II kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Audi Q3 II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Audi Q3 II zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Audi Q3 II dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI in der Version 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist die wichtigste Meldung zum Q3 II der Rückruf von Volkswagen, Audi und Seat aus dem Jahr 2026 wegen Korrosion der Lenkungsschraube, der fast die gesamte Produktion bis Mai 2024 betrifft. Der Rest sind Komfortmängel: Aussetzer des MMI, undichte Panoramadächer, Fehler der Fahrerassistenzsysteme und Störungen der elektrischen Heckklappe, für keinen davon gibt es eine eigene offizielle Aktion.
Welcher Motor des Audi Q3 II ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 TSI / 1.5 TSI in der Version 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020), mit dem Urteil «Kaufen». Die Quellen halten die 1.5 TSI ab 2020 für deutlich ausgereifter als die von 2017–2019, mit wenigen Beschwerden über Ruckeln.[1][2]
Welche Probleme hat der Audi Q3 II außer dem Motor?
Abseits des Motors ist die wichtigste Meldung zum Q3 II der Rückruf von Volkswagen, Audi und Seat aus dem Jahr 2026 wegen Korrosion der Lenkungsschraube, der fast die gesamte Produktion bis Mai 2024 betrifft. Der Rest sind Komfortmängel: Aussetzer des MMI, undichte Panoramadächer, Fehler der Fahrerassistenzsysteme und Störungen der elektrischen Heckklappe, für keinen davon gibt es eine eigene offizielle Aktion. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der Schraube an der Lenkgetriebe-Befestigung (Rückruf 2026) (Lenkung, Kritische Schwere), Kalibrierfehler an den Sensoren der Fahrerassistenzsysteme (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Aussetzer und Neustarts des MMI-Infotainmentsystems (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere) und Wassereintritt und Risse im Panoramadach (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Audi Q3 II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere), Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere), Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019) (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere) und Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (2.0 TSI / TFSI, Geringe Schwere).
Welches Baujahr des Audi Q3 II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (7,3/10); die schlechteste Note hat 2018 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Audi Q3 II?
Ja: Wir haben eine Aktion für den Audi Q3 II dokumentiert, nämlich Weltweiter Rückruf wegen Korrosion der Lenkungsschraube (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
- 2.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 3.Volkswagen, Audi y Seat llaman a revisión 2,8 millones de coches por un posible fallo de direcciónMerca2 · Allgemeine Presse · veröffentlicht 26. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 4.Fiabilité Audi Q3 II : pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 5.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 6.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 7.Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 8.VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- 9.¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 10.VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 30. September 2019 · abgerufen 26. September 2026
- 11.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
- 12.Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 7. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 13.Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 31. Juli 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 14.Llamadas a revisión de un vehículoDirección General de Tráfico (DGT) · Behörde · veröffentlicht 18. Juni 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch