Probleme des Volkswagen up! (2011–2023)

Wir haben 2 Motoren des Volkswagen up! dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 MPI, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors teilt der Volkswagen up! Plattform und Teile mit seinen Zwillingen von Volkswagen, Seat und Skoda. Die Besitzer nennen vor allem ein schwer zu schaltendes Schaltgetriebe und früh verschleißende Kupplungen; die übrigen Defekte sind geringfügig. Rückrufe für dieses Auto, die wir dokumentieren konnten, gibt es nicht.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 MPI, mit dem Urteil «Kaufen». Keine der ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen (up!, Mii, Citigo, Fabia III) dokumentiert einen schweren oder systematischen Motorschaden. Die am häufigsten genannten Probleme, ein vereinzelter Kühlkreislaufdefekt bei Citigo und Mii sowie vereinzelter Ölverbrauch beim Citigo, betreffen nur eine kleine Minderheit der untersuchten Fälle.^[1][2][3][4]

Abseits des Motors teilt der Volkswagen up! Plattform und Teile mit seinen Zwillingen von Volkswagen, Seat und Skoda. Die Besitzer nennen vor allem ein schwer zu schaltendes Schaltgetriebe und früh verschleißende Kupplungen; die übrigen Defekte sind geringfügig. Rückrufe für dieses Auto, die wir dokumentieren konnten, gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Schwer schaltbares Schaltgetriebe (erster Gang und Rückwärtsgang) und Kupplungsverschleiß (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Defekt des elektrischen Fensterhebers: Kunststoffführungen und verrutschte Scheibe (Elektrik, Geringe Schwere) und Schlecht sitzende Türdichtungen und Wassereintritt in den Türen (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere).^[1][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Kühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und Vibrationen (1.0 MPI, Mittlere Schwere), Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, Mittlere Schwere), Überdurchschnittlicher Ölverbrauch (am häufigsten beim Seat Ibiza V genannt) (1.0 MPI, Geringe Schwere), Verkokung der Einlassventile (1.0 TSI / 1.5 TSI, Geringe Schwere) und Zahnriemen ohne festes Wechselintervall (1.0 MPI, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2023, 2022, 2021 und 6 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,6/10); die schlechteste Note hat 2012 (7,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.