Probleme des Fiat Qubo (2008–2019)

Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Fiat Qubo, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet und Getriebe Dualogic. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe Dualogic, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Fiat Qubo vor allem drei Rückrufe bestimmter Baureihen gut dokumentiert: der Airbag mit falscher Zündmischung (September bis November 2016, Safety-Gate-Warnung der EU), der Anschluss der Bremskraftverstärker-Leitung (Juni bis September 2012) und die Reaktivierung des Beifahrerairbags (Juli 2014). Verlässliche Quellen zu wiederkehrenden Mängeln in anderen Systemen haben wir nicht gefunden.

Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Getriebe Dualogic, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es gibt keinen vom Hersteller anerkannten systemischen Defekt, aber die Besitzerberichte dokumentieren wiederkehrend Ruckeln und Zugkraftunterbrechung bei jedem Schaltvorgang (bauartbedingt bei einer Einzelkupplung), dazu vereinzelte Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung und von Ausfällen des Aktuators oder des Hydraulikdrucks, durch die das Getriebe während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung geht; man sollte das Auto gründlich probefahren und abwägen, ob der Fahrkomfort, der sich stark von dem einer herkömmlichen Automatik unterscheidet, die niedrigen Kosten aufwiegt.^[1][2]

Abseits des Motors sind beim Fiat Qubo vor allem drei Rückrufe bestimmter Baureihen gut dokumentiert: der Airbag mit falscher Zündmischung (September bis November 2016, Safety-Gate-Warnung der EU), der Anschluss der Bremskraftverstärker-Leitung (Juni bis September 2012) und die Reaktivierung des Beifahrerairbags (Juli 2014). Verlässliche Quellen zu wiederkehrenden Mängeln in anderen Systemen haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Falsche chemische Zündmischung des Airbags bei Fahrzeugen von Ende 2016 (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Anschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers kann brechen (Qubo von 2012) (Bremsen, Kritische Schwere) und Beifahrerairbag kann sich nach Deaktivierung über das Menü wieder aktivieren (Qubo von Juli 2014) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere).^[3][4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Ausfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert Gänge (Dualogic, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2008 das beste (5,6/10); die schlechteste Note hat 2012 (4,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Fiat Qubo dokumentiert, zum Beispiel Fiat Qubo (2016): falsche Zündmischung des Airbags (2017). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.