Probleme des Citroën C-Crosser (2006–2012)
Wir haben 2 Motoren des Citroën C-Crosser dokumentiert; 2.2 HDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Citroën C-Crosser Rückrufe dokumentiert, ohne begleitende Zuverlässigkeitsstudien: ein durch Korrosion festsitzender Scheibenwischermotor, der Klebstoff des Schiebedachs, ein elektronisches Bauteil der BSI, der Bremslichtschalter, die Stecker der elektrischen Sitze und das Bremskraftverstärkerventil.[2][3][4][5]
Note des Citroën C-Crosser: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,3Von 6,6 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik6,93 Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Citroën C-Crosser
- 1Hohe Schwere: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerMotor 2.2 HDi
- 2Hohe Schwere: Verschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenMotor 2.2 HDi
- 3Hohe Schwere: Ablösen der Schiebedachscheibe durch den Klebstoff des RahmensKarosserie und Innenraum
- 4Hohe Schwere: Elektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) außerhalb der Spezifikation: Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallenElektronik und Multimedia
- 5Hohe Schwere: Bremslichtschalter mit durch Silikonfett verunreinigten KontaktenElektrik
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.2 HDi2006–2012 · 2.2 HDi 156Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Kaufen
- MIVEC gasolina2007–2012 · 2.4Keine betreffenden ProblemeUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
10 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Meldung A12/1960/18: Klebstoff der Schiebedachscheibe. Aktionen des Citroën C-Crosser ansehen
PSA/Ford 2.2 HDi und TDCi (DW12) · Diesel
- Im C-Crosser
- 2006–2012[6]
- Bezeichnung
- 2.2 HDi 156
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Kaufen
2.2 HDi 150-156 (Monoturbo mit variabler Geometrie, 2006-2012)
2006–2012 · 150–156 PS · DW12
Wir haben keine Zuverlässigkeitstabellen mit spezifisch dokumentierten Fällen für diese Version mit 150-156 PS gefunden, aber auch kein in den ausgewerteten technischen Tests genanntes wiederkehrendes Problem.[6][7]
Schäden, die den C-Crosser betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.2 HDi hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Seite zum C-Crosser 2.2 HDiAlle Versionen und Schäden des 2.2 HDi
MIVEC gasolina
Sicherste WahlMitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x und 4J1x) · Benzin
- Bezeichnung
- 2.4
- Probleme, die es betreffen
- 0
Urteil zur verbauten Version
- Kaufen
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
2006–2012 · 170 PS · 4B12
Gebrauchtwagenberater empfiehlt ihn im Outlander II ohne Vorbehalt und nennt keine eigenen Defekte; der einzige Kritikpunkt ist der Verbrauch.[1]
Schäden, die den C-Crosser betreffen
Keiner der dokumentierten Schäden des MIVEC gasolina betrifft die Versionen und Baujahre, die der C-Crosser hatte.
Seite zum C-Crosser MIVEC gasolinaAlle Versionen und Schäden des MIVEC gasolina
Probleme des Citroën C-Crosser außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Elektrik
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektrikBremslichtschalter mit durch Silikonfett verunreinigten KontaktenJa: 2014 wurde ein Rückruf verzeichnet, weil beim Bremslichtschalter des C-Crosser, gebaut zwischen April 2007 und Juni 2009, die Kontakte ab Werk mit Silikonfett verunreinigt sein konnten und die Bremslichter beim Treten des Pedals möglicherweise nicht aufleuchteten. Der Schalter wird ersetzt und sein Kabelbaum gereinigt.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektrikScheibenwischermotor blockiert durch Korrosion, nachdem Wasser über seine Belüftung eingedrungen istJa: Ein Rückruf von 2018 betrifft den Citroën C-Crosser, der zwischen dem 16. April 2007 und dem 27. April 2012 gebaut wurde. Das Belüftungssystem des Scheibenwischermotors entsprach nicht der Spezifikation, sodass Wasser eindringen konnte, mit Korrosion und Blockieren des Motors. Ersetzt werden der Motor und eine der Gestängestangen des Mechanismus.
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektrikKorrosion der Stecker der elektrischen Sitze unter der hinteren Fußmatte2011 verzeichnete die DVSA einen Rückruf (R/2011/015), weil bei einigen Versionen des Citroën C-Crosser mit elektrischen Vordersitzen die nicht genutzten Versorgungsstecker unter der hinteren Fußmatte lagen und durch Wasser oder salzhaltigen Schnee korrodieren und sich örtlich erhitzen konnten. Die Kabel werden weiter oben an der Sitzstruktur neu verlegt.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën C-Crosser
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.2 HDi hat (2006–2012)
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Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Citroën C-Crosser? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Citroën C-Crosser zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Citroën C-Crosser dokumentiert; 2.2 HDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind beim Citroën C-Crosser Rückrufe dokumentiert, ohne begleitende Zuverlässigkeitsstudien: ein durch Korrosion festsitzender Scheibenwischermotor, der Klebstoff des Schiebedachs, ein elektronisches Bauteil der BSI, der Bremslichtschalter, die Stecker der elektrischen Sitze und das Bremskraftverstärkerventil.
Welcher Motor des Citroën C-Crosser ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Gebrauchtwagenberater empfiehlt ihn im Outlander II ohne Vorbehalt und nennt keine eigenen Defekte; der einzige Kritikpunkt ist der Verbrauch.[1]
Welche Probleme hat der Citroën C-Crosser außer dem Motor?
Abseits des Motors sind beim Citroën C-Crosser Rückrufe dokumentiert, ohne begleitende Zuverlässigkeitsstudien: ein durch Korrosion festsitzender Scheibenwischermotor, der Klebstoff des Schiebedachs, ein elektronisches Bauteil der BSI, der Bremslichtschalter, die Stecker der elektrischen Sitze und das Bremskraftverstärkerventil. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ablösen der Schiebedachscheibe durch den Klebstoff des Rahmens (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Elektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) außerhalb der Spezifikation: Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallen (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere), Bremslichtschalter mit durch Silikonfett verunreinigten Kontakten (Elektrik, Hohe Schwere) und Scheibenwischermotor blockiert durch Korrosion, nachdem Wasser über seine Belüftung eingedrungen ist (Elektrik, Mittlere Schwere).[2][3][4][5]
Welche Probleme hat der Citroën C-Crosser?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Turbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufiger (2.2 HDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Piezo-Einspritzdüsen (2.2 HDi, Hohe Schwere) und Zweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDI (2.2 HDi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Citroën C-Crosser ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2012 und 2011 die besten (8,4/10); die schlechteste Note hat 2007 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Citroën C-Crosser?
Ja: Wir haben 10 Aktionen für den Citroën C-Crosser dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Meldung A12/1960/18: Klebstoff der Schiebedachscheibe (2018). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]
Quellen
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- 1.Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.Citroën C-Crosser (2007-2012): alerta A12/0729/18 (motor del limpiaparabrisas)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. Juni 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.Citroën C-Crosser (2007-2009): alerta A12/1960/18 (cristal del techo solar)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 21. Dezember 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 5.Citroën C-Crosser (2007-2009): alerta A12/1790/14 (interruptor de luces de freno y correa de accesorios)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. November 2014 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 7.Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2010 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 8.Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch