Probleme des Rover 75 (1998–2005)

Alle 2 Motoren des Rover 75, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Rover K-Series und BMW M47. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Rover 75 vor allem die vorderen Federn dokumentiert, mit zwei britischen Rückrufen (2002 und 2004), sowie die Warnung des Airbag- und Gurtsystems, die bei niederländischen Prüfungen sehr häufig auftaucht und von Auto Express dem SRS-Stecker im Sitz zugeschrieben wird. Es fehlen Zuverlässigkeitsdaten und Kosten in Euro für den spanischen Markt.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der M47R wurde mit einem anderen Turbolader und Thermomanagement als der Motor mit BMW-Emblem konstruiert; die in diesem Datenblatt für die Versionen D20/TU/TU2 dokumentierten Defekte lassen sich daher nicht direkt übertragen. Wir empfehlen allgemeine Vorsicht und eine vollständige mechanische Untersuchung vor dem Kauf.^[1][2]

Abseits des Motors sind beim Rover 75 vor allem die vorderen Federn dokumentiert, mit zwei britischen Rückrufen (2002 und 2004), sowie die Warnung des Airbag- und Gurtsystems, die bei niederländischen Prüfungen sehr häufig auftaucht und von Auto Express dem SRS-Stecker im Sitz zugeschrieben wird. Es fehlen Zuverlässigkeitsdaten und Kosten in Euro für den spanischen Markt. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-Kontrollleuchte (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Bruch der vorderen Schraubenfedern der Radaufhängung durch Korrosion (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Werkseitig falsch eingestellte Fahrwerksgeometrie mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, vor allem hinten (Fahrwerk, Geringe Schwere).^[3][4][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe (BMW M47, Kritische Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 1998 das beste (7,3/10); die schlechteste Note hat 1999 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Rover 75 dokumentiert, zum Beispiel Aktion R/2004/036: Halterung am unteren Federende (2004). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[3][4]