Welke auto heb je?
Kies je auto en we vertellen je welke storingen zijn motor heeft, vanaf hoeveel kilometer ze optreden, wat de reparatie kost en hoe je ze voorkomt. Alles met bronnen.
Zoek je auto
Merk, model, jaar en motor: we brengen je naar de bekende storingen.
Of ga direct naar de motor: 1.2 PureTech, 1.0 PureTech, 1.5 BlueHDi, 1.6 HDi, 1.2 en 1.4 TSI, 1.0 TSI / 1.5 TSI · Bekijk alle 168
- gedocumenteerde auto's
- 658 gedocumenteerde auto's
- motoren en versnellingsbakken
- 168 motoren en versnellingsbakken
- storingen met bron
- 3016 storingen met bron
- aangehaalde bronnen
- 2070 aangehaalde bronnen
Betrouwbaarheidscijfer van 0 tot 10 van de 317 grondig geanalyseerde auto's. Gecontroleerd op 9 oktober 2026.
Is er een waarschuwingslampje gaan branden?
Alle waarschuwingslampjesEen geluid, een lampje, rook? Vertel het ons
Beschrijf het met je eigen woorden of met je stem en we vertellen je welke bekende storingen passen en hoe dringend het is.
De meest gezochte storingen
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.2 PureTechDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.2 en 1.4 TSIRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW N47Rek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM651Gerekte distributieketting en defecte kettingspannerJa: de distributieketting van de OM651 kan voortijdig rekken, vooral bij exemplaren gebouwd tot 2013, en in 2014-2015 riep Mercedes-Benz in Duitsland ongeveer 114.000 voertuigen terug vanwege een defecte afdichtring in de spanner. Een metalen gerammel bij een koude start is het eerste teken.Reparatie (garage): € 2.000–€ 3.500Verschijnt rond 120.000 km
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
Minst betrouwbare motoren
Volgens onze risico-index, die de ernst en de frequentie van hun gedocumenteerde storingen weegt.
- 11.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia en ToyotaKritieke ernst96
- 2OM651Mercedes-Benz en InfinitiKritieke ernst89
- 3BMW N47BMW en MINIKritieke ernst87
- 4BMW N57BMWKritieke ernst87
- 52.0 Ingenium diéselLand Rover en JaguarKritieke ernst87
- 61.2 en 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda en AudiKritieke ernst84
Meer ranglijsten
- Meest betrouwbare motorenDie met de minste ernstige problemen van de geanalyseerde motoren.
- Meest betrouwbare dieselmotorenDe geanalyseerde dieselmotoren, van minder naar meer risico.
- Meest betrouwbare merkenGemiddeld cijfer van de geanalyseerde modellen van elk merk.
- Motoren met distributieriem in oliebadWelke motoren hem gebruiken en welke risico's dat heeft.
- Duurste reparatiesDe storingen die het duurst zijn om te verhelpen.
- Vergelijk twee motorenStoringen, uitvoeringen en oordeel, naast elkaar.
Auto's: de minst en de meest betrouwbare
Op basis van hun motoren en hun storingen aan vering, remmen, elektronica en de rest van de auto.
Storingen per onderdeel
Turbo, EGR-klep, koppeling, remmen, elektronica… Welke motoren en auto's bij elk onderdeel uitvallen en wat de reparatie kost.
- Koppeling183
- Airbags180
- Draagarmen, fuseekogels, rubbers en stabilisatorstangen149
- Scherm en infotainmentsysteem144
- Ruitbediening en centrale vergrendeling113
- Bedrading, stekkers en kortsluiting93
- Schokdempers en veerpootlagers90
- Stuurhuis en stuurkolom90
- Handgeschakelde versnellingsbak89
- Brandgevaar89
- Stuurbekrachtiging83
- Automatische versnellingsbak (koppelomvormer en CVT)74
- ABS en stabiliteitsregeling (ESP)73
- Remklauwen, remschijven en remblokken70
- 12 V-accu70
- Lak, roest en corrosie67
- Handrem en parkeerrem66
- Rijhulpsystemen en automatische noodremming65
- Alle onderdelen
Laatste terugroepacties
- Fiat Grande PandaKBA 16906R: controlelampjes die mogelijk niet oplichten (500e en Panda)
- Audi Q3 IWereldwijde terugroepactie wegens corrosie van de stuurbout
- Audi Q3 IIWereldwijde terugroepactie vanwege corrosie van de stuurbout
- Fiat Doblò IIIUpdate van de carrosseriemodule wegens storing in het paneelscherm
- Seat AtecaTerugroepactie vanwege corrosie van de bout van het stuurhuis
Meest gezochte foutcodes
Heb je een code gekregen op de uitlezer of bij de garage? Wat hij betekent, oorzaken en of je door kunt rijden.
- P0299Onvoldoende turbodruk (underboost)
- P0420Laag rendement katalysator (bank 1)
- P0401Onvoldoende EGR-doorstroming
- P0087Rail- of brandstofdruk te laag
- P0380Storing in het gloeibougiecircuit
- P0234Te hoge turbodruk (overboost)
- P0101Luchtmassameter (MAF): signaal buiten het verwachte bereik
- P0171Te arm mengsel (bank 1)
- P2002Laag rendement van het roetfilter (DPF)
- P0113Inlaatluchttemperatuursensor: hoog signaal
- P0300Misfires in meerdere cilinders
- P2263Prestaties van het turbo-laaddruksysteem
Wat is er mis met je auto?
Begin bij wat je merkt en we vertellen je welke storingen het veroorzaken.
- Minder vermogen
- Motorstoringslampje
- Kloppen in de ophanging
- Scherm valt uit
- Slippende koppeling
- Elektronische meldingen
- Storing ramen/vergrendeling
- Schokken
- Versnellingen pakken niet
- Trillingen
- Accu loopt leeg
- Zware besturing
- Motor slaat af
- Geluid van de bak
- Noodprogramma
- Moeilijk starten
- Verbruikt olie
- Airbaglampje
- Kettinggeluid
- Hard rempedaal
- ABS/ESP-lampje
- Koelvloeistof daalt
- Ongelijke slijtage
- Koppelingspedaal
- Alle symptomen
Storingen per merk
- Abarth2
- Alfa Romeo10
- Audi32
- BMW38
- Chrysler4
- Citroën30
- Cupra4
- Dacia13
- Dodge1
- DS6
- Fiat21
- Ford34
- Honda12
- Hyundai26
- Infiniti1
- Iveco3
- Jaguar4
- Jeep8
- Kia24
- Lancia5
- Land Rover6
- Lexus3
- Lotus2
- Mazda20
- Mercedes-Benz47
- MG8
- MINI7
- Mitsubishi6
- Nissan20
- Opel26
- Peugeot34
- Polestar1
- Porsche1
- Renault40
- Rover3
- Seat16
- Škoda19
- Smart3
- Subaru7
- Suzuki13
- Tesla4
- Toyota35
- Volkswagen34
- Volvo25
Waarom je MotorFiable kunt vertrouwen
Elk gegeven, met zijn bron
Alle cijfers linken naar de publicatie waaruit ze komen: fabrikanten, officiële instanties en vakpers.
Als we het niet weten, zeggen we het
We vullen gaten niet op met aannames. Als een betrouwbaar gegeven ontbreekt, geeft de pagina dat aan.
Gecontroleerd en gedateerd
Elke pagina toont wanneer ze voor het laatst is gecontroleerd. We corrigeren de fouten die jullie ons melden.