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Mitsubishi-AutosCode GF/GG

Probleme des Mitsubishi Outlander III (2012–2021)

Wir haben 3 Motoren des Mitsubishi Outlander III dokumentiert; 1.8/2.2 DI-D und Mitsubishi PHEV haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits von Motor und Hybridsystem hat der Outlander III keine dokumentierten chronischen Defekte: Die Quellen verzeichnen vorbeugende Rückrufe (Feststellbremse, Türschlösser, Relais, Software für Bremsung und Stabilität). Laut ADAC (2022) sinkt die Pannenquote pro 1.000 Fahrzeuge von 14,2 bei den 2016 zugelassenen auf 2,9 bei den 2019 zugelassenen.[2][3]

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Note des Mitsubishi Outlander III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet

  • Motor6,5Von 5,4 bis 7,6 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik7,12 Probleme
  • Elektronik und Multimedia7,91 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,91 Problem
  • Airbags und Sicherheit7,91 Problem

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Die Schwachstellen des Mitsubishi Outlander III

  1. 1Hohe Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungMotor 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Kritische Schwere: Korrosion der Feststellbremsenachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren BremssättelBremsen
  3. 3Hohe Schwere: Turboladerverschleiß bei hoher LaufleistungMotor 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Hohe Schwere: Ausfall des Verriegelungsmechanismus der Türen bei hohen TemperaturenKarosserie und Innenraum
  5. 5Hohe Schwere: Überhitzung des Versorgungsrelais des MotorsteuergerätsElektrik

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

15 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: DVSA R/2021/233: FCM des Outlander PHEV, das nicht vorhandene Fußgänger erkennt. Aktionen des Mitsubishi Outlander III ansehen

15 QuellenSo arbeiten wir

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Im Outlander III
2012–2021[4][5][6][7]
Bezeichnungen
2.2 DI-D · 2.3 DI-D
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)2010–2021 · 177 PS · 4N14

    Mit Vorsicht

    Der Eigenmotor verbesserte die Zuverlässigkeit gegenüber den Fremddieseln, die er ersetzte, aber es sind Ausfälle der Ausgleichswelle bei der dritten Generation dokumentiert; man sollte prüfen, dass er im kalten Zustand keine ungewöhnlichen Geräusche macht.[7]

Schäden, die den Outlander III betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungAusfall der Ausgleichswelle beim 2.2 DI-D des OutlanderSelten, aber dokumentiert: Bei einigen Exemplaren des 2.2 DI-D (4N14) des Outlander der dritten Generation sind Ausgleichswellen ausgefallen, mit ungewöhnlichem Motorgeräusch als Anzeichen.

Seite zum Outlander III 1.8/2.2 DI-DAlle Versionen und Schäden des 1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi PHEV

Mitsubishi PHEV: Outlander PHEV und Eclipse Cross PHEV (4B11 und 4B12 con dos motores eléctricos) · Benzin

Im Outlander III
2013–2021[8][9][10]
Bezeichnungen
Outlander PHEV · Outlander Plug-in Hybrid
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
24
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 Outlander PHEV (4B11, 12-kWh-Batterie, 2013-2018)2013–2018 · 163–197 PS · 4B11

    Mit Vorsicht

    Das ist die Version, in der sich die dokumentierten Aktionen häufen (Zündkerzen und Software 2013-2015, Luftmassensensor 2013-2014 und Kraftstoffschlauch 2015), und die ältesten Fahrzeuge haben die acht Jahre Batteriegarantie bereits überschritten; prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Aktionen durchgeführt wurden, und verlangen Sie den Gesundheitszustand der Batterie.[2][11][12]

  • 2.4 Outlander PHEV (4B12, 13,8-kWh-Batterie, 2018-2021)2018–2021 · 224 PS · 4B12

    Mit Vorsicht

    Wir haben keine eigenen Aktionen für diese Version gefunden, und die OCU sieht den Outlander PHEV bei der Zuverlässigkeit gebrauchter PHEV auf Platz eins, doch gebrauchtwagenberater.de nennt Kapazitätsverlust der Batterie, offenbar vor allem im Modelljahr 2019, und Autofácil gibt eine Studie wieder, die auf eine schnellere Alterung beim Modell von 2018 hindeutet: Verlangen Sie vor dem Kauf den Gesundheitszustand der Batterie.[7][10][12]

Schäden, die den Outlander III betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikKapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt)Laut gebrauchtwagenberater.de kann die Traktionsbatterie des Outlander PHEV wegen eines Softwarefehlers innerhalb von ein bis zwei Jahren auf etwa 80 % ihrer Kapazität sinken, offenbar vor allem 2019. Autofácil nennt eine Geotab-Studie, die auf eine schnellere Alterung beim Outlander von 2018 hindeutet. Es sind keine Kosten veröffentlicht.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündkerzen und Software des Benzinmotors im Outlander PHEV (Aktion R3033111)Die DVSA verzeichnet einen Rückruf (R/2017/183) von 14.242 Outlander im Vereinigten Königreich (PHEV, wegen des Defekts), gebaut zwischen Oktober 2013 und Juni 2015: Der Benzinmotor kann fehlerhaft laufen und im schlimmsten Fall nicht anspringen, um die Traktionsbatterie zu laden. Behoben wird es mit Software und neuen Zündkerzen.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungKorrodierter Luftmassensensor: Der Benzinmotor springt nicht an, um die Batterie zu ladenBei Outlander PHEV von 2014 kann der Schwefel im Ansaugschlauch den Widerstand des Luftmassensensors korrodieren lassen. Dann springt der Benzinmotor nicht an, um die Traktionsbatterie zu laden, und das Fahrzeug kann plötzlich stehen bleiben. Safety Gate verzeichnet es (A12/1947/19); die DVSA zählt nur 12 Fahrzeuge.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffKraftstoffaustritt an der Schlauchverbindung des Tanks (Aktion 2015)2015 wurden 1.092 Outlander PHEV im Vereinigten Königreich zurückgerufen, gebaut zwischen dem 21. Juli und dem 12. September 2015: Die Verbindung zwischen Rohr und Kraftstoffschlauch war möglicherweise im Werk falsch montiert worden und konnte Benzin verlieren. Sie wird geprüft und bei Bedarf korrekt neu angeschlossen.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekte Abdeckung der Ladebuchse beim Outlander PHEVCarwow weist darauf hin, dass die Abdeckung der Ladebuchse des Outlander PHEV ein störanfälliges Teil ist, und empfiehlt, beim Kauf eines Gebrauchten zu prüfen, ob die Verriegelungen richtig funktionieren. Laut derselben Quelle ist die Reparatur nicht teuer. Zahlen zu Häufigkeit und Kosten haben wir nicht gefunden.

Seite zum Outlander III Mitsubishi PHEVAlle Versionen und Schäden des Mitsubishi PHEV

MIVEC gasolina

Sicherste Wahl

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x und 4J1x) · Benzin

Im Outlander III
2012–2021[9][13]
Bezeichnungen
2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
Probleme, die es betreffen
0
Risikoindex bei diesem Auto
0
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)2012–2021 · 150 PS · 4J11

    Kaufen

    Gebrauchtwagenberater führt die Zuverlässigkeit der ASX-Benziner (Saugrohreinspritzung und ohne Turbo) an und nennt keine eigenen Defekte des 2.0; das CVT, das ihn bei einem Teil der Fahrzeuge begleitet, ließ sich mit europäischen Quellen nicht bewerten.[1]

Schäden, die den Outlander III betreffen

Keiner der dokumentierten Schäden des MIVEC gasolina betrifft die Versionen und Baujahre, die der Outlander III hatte.

Seite zum Outlander III MIVEC gasolinaAlle Versionen und Schäden des MIVEC gasolina

Probleme des Mitsubishi Outlander III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Mitsubishi Outlander III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.8/2.2 DI-D hat (2012–2021)

Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung

Hohe Schwere

Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung

Hohe Schwere

Verrußte Injektoren und AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Ausfall der Ausgleichswelle beim 2.2 DI-D des Outlander

Hohe Schwere

Wenn er Mitsubishi PHEV hat (2013–2021)

Kapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt)

Mittlere Schwere

Zündkerzen und Software des Benzinmotors im Outlander PHEV (Aktion R3033111)

Mittlere Schwere

Korrodierter Luftmassensensor: Der Benzinmotor springt nicht an, um die Batterie zu laden

Hohe Schwere

Kraftstoffaustritt an der Schlauchverbindung des Tanks (Aktion 2015)

Hohe Schwere

Defekte Abdeckung der Ladebuchse beim Outlander PHEV

Geringe Schwere

Wollen Sie einen Mitsubishi Outlander III kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Mitsubishi Outlander III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Mitsubishi Outlander III zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Mitsubishi Outlander III dokumentiert; 1.8/2.2 DI-D und Mitsubishi PHEV haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits von Motor und Hybridsystem hat der Outlander III keine dokumentierten chronischen Defekte: Die Quellen verzeichnen vorbeugende Rückrufe (Feststellbremse, Türschlösser, Relais, Software für Bremsung und Stabilität). Laut ADAC (2022) sinkt die Pannenquote pro 1.000 Fahrzeuge von 14,2 bei den 2016 zugelassenen auf 2,9 bei den 2019 zugelassenen.

Welcher Motor des Mitsubishi Outlander III ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist MIVEC gasolina, mit dem Urteil «Kaufen». Gebrauchtwagenberater führt die Zuverlässigkeit der ASX-Benziner (Saugrohreinspritzung und ohne Turbo) an und nennt keine eigenen Defekte des 2.0; das CVT, das ihn bei einem Teil der Fahrzeuge begleitet, ließ sich mit europäischen Quellen nicht bewerten.[1]

Welche Probleme hat der Mitsubishi Outlander III außer dem Motor?

Abseits von Motor und Hybridsystem hat der Outlander III keine dokumentierten chronischen Defekte: Die Quellen verzeichnen vorbeugende Rückrufe (Feststellbremse, Türschlösser, Relais, Software für Bremsung und Stabilität). Laut ADAC (2022) sinkt die Pannenquote pro 1.000 Fahrzeuge von 14,2 bei den 2016 zugelassenen auf 2,9 bei den 2019 zugelassenen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der Feststellbremsenachse und Ausfall der automatischen Nachstellung der hinteren Bremssättel (Bremsen, Kritische Schwere), Ausfall des Verriegelungsmechanismus der Türen bei hohen Temperaturen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Überhitzung des Versorgungsrelais des Motorsteuergeräts (Elektrik, Hohe Schwere) und Softwarefehler der Notbremsfunktion (FCM) und der Stabilitätskontrolle (ASC) (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Mitsubishi Outlander III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Turboladerverschleiß bei hoher Laufleistung (1.8/2.2 DI-D, Hohe Schwere), Verrußte Injektoren und AGR-Ventil (1.8/2.2 DI-D, Mittlere Schwere), Kapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt) (Mitsubishi PHEV, Mittlere Schwere) und Zündkerzen und Software des Benzinmotors im Outlander PHEV (Aktion R3033111) (Mitsubishi PHEV, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Mitsubishi Outlander III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2021 das beste (8,4/10); die schlechteste Note hat 2012 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Mitsubishi Outlander III?

Ja: Wir haben 15 Aktionen für den Mitsubishi Outlander III dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2021/233: FCM des Outlander PHEV, das nicht vorhandene Fußgänger erkennt (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 11. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
  2. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Reliability of the Mitsubishi Outlander (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  8. Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
  10. Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Fachpresse · veröffentlicht 14. Mai 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  11. Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 13. Dezember 2019 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht 7. Mai 2020 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  13. Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. Used Mitsubishi Outlander PHEV buying guideDriving Electric · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Used Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2021) buying guideCarwow (Reino Unido) · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch