Probleme des Suzuki S-Cross I (2013–2021)

Wir haben 2 Motoren des Suzuki S-Cross I dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors gilt der S-Cross der ersten Generation als zuverlässig (96 von 100 in der Umfrage der OCU, die alle Pannen zählt) und schneidet beim deutschen TÜV gut ab. Dokumentiert sind vor allem bereits behobene Rückrufe (Bremskraftverstärker, Hinterachse, Seitenairbag, Tank, 4x4-Differenzial, Aktivkohlebehälter) und im Alltag das Schaltgestänge von 2013-2014 sowie die Spurstangenköpfe.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M), mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben keinen für diese Phase typischen Defekt gefunden: Gebrauchtwagenberater.de bezeichnet den 1.6 des Vitara als einfach und besonders robust und führt keine Schwächen des M16A im S-Cross auf, und die Erfahrungsberichte zum Swift 2010-2017 auf fiches-auto.fr verzeichnen bei den 1.6 keine Ausfälle von Sensoren, Steuerung oder Dichtungen.^[1][2][3]

Abseits des Motors gilt der S-Cross der ersten Generation als zuverlässig (96 von 100 in der Umfrage der OCU, die alle Pannen zählt) und schneidet beim deutschen TÜV gut ab. Dokumentiert sind vor allem bereits behobene Rückrufe (Bremskraftverstärker, Hinterachse, Seitenairbag, Tank, 4x4-Differenzial, Aktivkohlebehälter) und im Alltag das Schaltgestänge von 2013-2014 sowie die Spurstangenköpfe. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorübergehender Ausfall des Bremskraftverstärkers durch das Ventil der Vakuumpumpe (Bremsen, Kritische Schwere), Hinterachsschrauben ohne die Beschichtung, die ein Lockern verhindert (Fahrwerk, Kritische Schwere), Nähte der Vordersitzbezüge, die die korrekte Auslösung des Seitenairbags behindern können (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Haltegurt des Kraftstofftanks, der reißen und brechen kann (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere).^[4][5][6]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere), Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere), Direkteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiert (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere) und 48-V-Mildhybridsystem SHVS: bisher keine Defekte dokumentiert (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2018 und 2017 die besten (7,9/10); die schlechteste Note hat 2016 (7,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Suzuki S-Cross I dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen des Aktivkohlebehälters des EVAP-Systems (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.