Probleme des Audi Q7 4M (2015–heute)
Alle 2 Motoren des Audi Q7 4M, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 in der Version 3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016), mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind die offenen Quellen, die wir zum Audi Q7 4M lesen konnten, vor allem Rückrufe (Hinterachse, Lenkung, Sitze, Seitenairbag, Getriebe und Batterie der Plug-in-Hybride); echte Verschleiß- oder Nutzungsmängel mit ausreichender Grundlage haben wir nicht gefunden. Fiches-auto.fr hat nur 11 Erfahrungsberichte zu dieser Generation.[2][3][4][5]
Note des Audi Q7 4M: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 4,8 bis 6,4 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk6,12 Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,11 Problem
- Elektrik7,11 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit6,82 Probleme
Platz 33 von 48 unter die Mittelgroße SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Audi Q7 4M
- 1Hohe Schwere: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufMotor 3.0 TDI V6
- 2Kritische Schwere: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Motor 3.0 TDI V6
- 3Kritische Schwere: Korrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerFahrwerk
- 4Kritische Schwere: Verbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem AnzugsmomentLenkung
- 5Kritische Schwere: Überhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride)Elektrik
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 3.0 TDI V6ab 2015 · 3.0 TDI quattro · 45 TDI · 50 TDISchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach Version
- Audi 3.0 TFSI V6ab 2016 · 3.0 TFSI 333 CV · 55 TFSI 340 CVSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Kampagne 93QQ: Zellmodule der Hochvoltbatterie. Aktionen des Audi Q7 4M ansehen
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 und EA897) · Diesel
- Im Q7 4M
- ab 2015[6]
- Bezeichnungen
- 3.0 TDI quattro · 45 TDI · 50 TDI
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB und weitere; 2014-2020)
2014–2020 · 163–272 PS · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Die Baureihen CRT und CZV von 2014 bis Anfang 2017 haben ein Audi-Bulletin zu möglichem Nockenwellenbruch: Prüfen Sie die Motornummer und ob die Wellen ersetzt wurden. Die A6 und A7 mit 200 kW waren außerdem von der KBA-Überarbeitung betroffen.[7][8][9][10]
- Kaufen
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
2017–2021 · 231–349 PS · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Ein Ratgeber von 2024 zum A6 C8 verzeichnet keine aktuellen Beschwerden zu Nockenwellen oder Ölpumpe in der EA897-Familie, wenn auch mit wenig Historie, und behält den allgemeinen Hinweis bei, dass ein Kettenschaden mehrere tausend Euro kostet.[1]
- Kaufen
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; ab 2020)
ab 2020 · 231–344 PS · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
In den herangezogenen Quellen gibt es keine eigenen dokumentierten Defekte, und der Ratgeber zum A6 C8 verzeichnet nur positive Meinungen; es sind junge Motoren mit wenig Historie.[1][6]
Schäden, die den Q7 4M betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 3.0 TDI V6 hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungNockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
Seite zum Q7 4M 3.0 TDI V6Alle Versionen und Schäden des 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Sicherste WahlAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) und turbo (EA839, 3.0 und 2.9 TFSI) · Benzin
- Bezeichnungen
- 3.0 TFSI 333 CV · 55 TFSI 340 CV
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
3.0 TFSI 333 PS evo mit Kompressor und kombinierter Einspritzung (CREC; 2014-2018)
2014–2018 · 333 PS · CREC
Die zusätzliche Saugrohreinspritzung sollte die Verkokung mindern (es gibt keine Quelle, die das misst), und eine Werkstatt sagt, die Kette mache seit 2014 weniger Probleme, aber diese Fahrzeuge fallen unter die Rückrufaktion zu den Niederdruck-Verteilerleisten von 2019: Prüfen Sie anhand der VIN, ob sie durchgeführt wurde.[4][12][13][14]
- Kaufen
3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)
ab 2016 · 330–354 PS · CZSE, DR, CWGD
In offenen Quellen haben wir keine eigenen dokumentierten Defekte gefunden; der deutsche Ratgeber zum A6 C8 sagt, dieser V6 habe bisher keine Probleme gemacht, allerdings bei wenigen Nutzungsjahren und ohne Daten zu hohen Laufleistungen.[1]
Schäden, die den Q7 4M betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Audi 3.0 TFSI V6 hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersEine deutsche Werkstatt beschreibt bei den ersten 3.0 TFSI mit Kompressor (2011-2014) eine Kettenlängung und knapp ausgelegte Spanner, mit Geräuschen beim Kaltstart und den Codes P0016-P0018; andere Ratgeber halten das bei diesem V6 für selten. Verlässliche Statistiken gibt es nicht.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffKraftstoffaustritt an den Einspritzverteilerleisten (Rückrufe 2015 und 2019)Audi hat Fahrzeuge mit dem 3.0 TFSI wegen möglicher Undichtigkeiten an den Kraftstoffverteilerleisten zurückgerufen: eine Aktion 2015 (gebaut zwischen April 2011 und April 2012) und eine weitere 2019 (Niederdruck-Verteilerleisten, gebaut zwischen 2014 und 2016). Man bemerkt es am Benzingeruch; die Lösung ist der Austausch der Verteilerleisten.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit am Thermostatgehäuse und an der WasserpumpeTechnische Ratgeber nennen Kühlmittelaustritt am Kunststoff-Thermostatgehäuse und an der Wasserpumpe des 3.0 TFSI mit Kompressor, und Audi hat in einer Aktion 2015 zusätzlich das Thermostat ersetzt. Man bemerkt es am sinkenden Kühlmittelstand und, wenn man es ignoriert, an Überhitzung.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung des 3.0 TFSI kann mit Alter und Laufleistung ausfallen: Die Ratgeber von Teilehändler und Werkstatt nennen unruhigen Leerlauf, Unterdruckleckagen und höheren Ölverbrauch. Es ist ein leichter Defekt, ohne Rückruf und ohne veröffentlichte Statistiken.
Seite zum Q7 4M Audi 3.0 TFSI V6Alle Versionen und Schäden des Audi 3.0 TFSI V6
Probleme des Audi Q7 4M außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Fahrwerk
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und veränderten Sturz der HinterachseAudi hat den Q7 von November 2019 bis April 2021 zurückgerufen, weil sich Spur oder Sturz der Hinterachse verändern und die Hinterreifen stärker und ungleichmäßig verschleißen lassen können. Ein bis auf die Karkasse abgefahrener Reifen kann plötzlich Druck verlieren.
Airbags und Sicherheit
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitStruktur der Sitze in der dritten Reihe kann sich bei einem Unfall verformen2016 hat Audi siebensitzige Q7 zurückgerufen, die von Mai 2015 bis September 2016 gebaut wurden: Die Kerben der Traverse der Sitze in der dritten Reihe waren nicht korrekt ausgeführt, und die Struktur konnte sich bei einem Unfall verformen. Die Abhilfe bestand darin, eine Halterung zu ergänzen.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSeitenairbag des vorderen linken Sitzes unzureichend an der Sitzstruktur befestigtAudi hat 3.598 zwischen August und Dezember 2023 gebaute Q7, Q8 und RSQ8 zurückgerufen, weil der Seitenairbag des vorderen linken Sitzes nicht richtig an der Sitzstruktur befestigt war und sich möglicherweise nicht korrekt entfalten konnte.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi Q7 4M
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 3.0 TDI V6 hat (ab 2015)
Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)
Kritische SchwereWenn er Audi 3.0 TFSI V6 hat (ab 2016)
Wollen Sie einen Audi Q7 4M kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Audi Q7 4M? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Audi Q7 4M zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Audi Q7 4M, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 3.0 TDI V6 und Audi 3.0 TFSI V6. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 in der Version 3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors sind die offenen Quellen, die wir zum Audi Q7 4M lesen konnten, vor allem Rückrufe (Hinterachse, Lenkung, Sitze, Seitenairbag, Getriebe und Batterie der Plug-in-Hybride); echte Verschleiß- oder Nutzungsmängel mit ausreichender Grundlage haben wir nicht gefunden. Fiches-auto.fr hat nur 11 Erfahrungsberichte zu dieser Generation.
Welcher Motor des Audi Q7 4M ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6 in der Version 3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016), mit dem Urteil «Kaufen». In offenen Quellen haben wir keine eigenen dokumentierten Defekte gefunden; der deutsche Ratgeber zum A6 C8 sagt, dieser V6 habe bisher keine Probleme gemacht, allerdings bei wenigen Nutzungsjahren und ohne Daten zu hohen Laufleistungen.[1]
Welche Probleme hat der Audi Q7 4M außer dem Motor?
Abseits des Motors sind die offenen Quellen, die wir zum Audi Q7 4M lesen konnten, vor allem Rückrufe (Hinterachse, Lenkung, Sitze, Seitenairbag, Getriebe und Batterie der Plug-in-Hybride); echte Verschleiß- oder Nutzungsmängel mit ausreichender Grundlage haben wir nicht gefunden. Fiches-auto.fr hat nur 11 Erfahrungsberichte zu dieser Generation. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker (Fahrwerk, Kritische Schwere), Verbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe mit zu geringem Anzugsmoment (Lenkung, Kritische Schwere), Überhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride) (Elektrik, Kritische Schwere) und Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen durch veränderte Spur und veränderten Sturz der Hinterachse (Fahrwerk, Hohe Schwere).[2][3][4][5]
Welche Probleme hat der Audi Q7 4M?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) (3.0 TDI V6, Kritische Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (Audi 3.0 TFSI V6, Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Audi Q7 4M ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (8,8/10); die schlechteste Note hat 2015 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Audi Q7 4M?
Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Audi Q7 4M dokumentiert, zum Beispiel Kampagne 93QQ: Zellmodule der Hochvoltbatterie (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 1.Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
- 2.Audi Q7 (2019-2021): recall por el brazo del eje trasero (tuercas del perno excéntrico)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 11. Juli 2021 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.Audi Q7 (2015-2019): recall de la dirección (tornillo del eje de dirección)car-recalls.eu (datos Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 11. April 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 4.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 5.Tous les problèmes sur Audi Q7 II (11 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- 6.VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 7.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 8.Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 1. August 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 9.Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 10.Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 11.Audi Q7Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 12.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Verbraucherverband · veröffentlicht 19. Februar 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 13.Audi A6 berlina 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic 7 vel. (2014-2017)km77.com · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
- 14.Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 15.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- 16.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- 17.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 18.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 19.VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- 20.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 21.Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 6. Oktober 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 22.Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Fachpresse · veröffentlicht 30. Januar 2015 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- 23.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 29. November 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026
- 24.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Verbraucherverband · abgerufen 9. Oktober 2026
- 25.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026