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Probleme des Toyota Verso-S (2010–2017)

Alle 2 Motoren des Toyota Verso-S, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.33 Dual VVT-i und 1.4 D-4D. Die sicherste Wahl ist 1.33 Dual VVT-i in der Version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013), mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist beim Toyota Verso-S ein Rückruf von 2013 wegen eines möglichen Kurzschlusses in der elektrischen Servolenkung dokumentiert, der das Lenkrad schlagartig schwergängig macht, sowie zwei Airbag-Warnungen (eine Safety-Gate-Meldung von 2017 und eine Aktion von 2019 zu den Sitzbezügen). Daten zu tatsächlichen Ausfällen oder Kosten in Spanien haben wir nicht gefunden.[2][3][4]

Toyota Verso-S (2010–2017)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,0von 10

Note des Toyota Verso-S: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,9Von 4,6 bis 5,2 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,91 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit5,72 Probleme

Platz 36 von 47 unter die Vans mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Toyota Verso-S

  1. 1Kritische Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißMotor 1.33 Dual VVT-i
  2. 2Hohe Schwere: Defekt des TurboladersMotor 1.4 D-4D
  3. 3Kritische Schwere: Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und BeifahrerairbagsAirbags und Sicherheit
  4. 4Kritische Schwere: Falsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern könnenAirbags und Sicherheit
  5. 5Hohe Schwere: Ausfall des Steuermoduls der elektrischen Servolenkung durch KurzschlussLenkung

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: DVSA R/2019/333: falsch montierte Sitzbezüge, die die Auslösung des Seitenairbags verhindern können. Aktionen des Toyota Verso-S ansehen

11 QuellenSo arbeiten wir

1.33 Dual VVT-i

Sicherste Wahl

Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzin

Im Verso-S
2010–2017[5]
Bezeichnung
1.33 Dual VVT-i
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
54
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, erste Serie, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 PS · 1NR-FE

    Mit Vorsicht

    Die Fahrzeuge dieser ersten Serie können den werkseitigen Kolbendefekt mitbringen, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt und den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat; vor dem Kauf sollten Sie sich die Historie zeigen lassen und, wenn möglich, einen dokumentierten Verbrauchstest verlangen.[6]

  • Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.[1]

Schäden, die den Verso-S betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Ja, bei Fahrzeugen vor 2013: Derselbe Kolbendefekt, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt, kann auch zu immer schwierigeren Kaltstarts und zum Fehlercode P1604 führen, noch bevor der Ölverbrauch offensichtlich ist.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km

Seite zum Verso-S 1.33 Dual VVT-iAlle Versionen und Schäden des 1.33 Dual VVT-i

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Im Verso-S
2010–2017[5][7]
Bezeichnung
90 D-4D
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 PS, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 PS · 1ND-TV

    Mit Vorsicht

    Sie ist die Version mit den meisten dokumentierten Fällen von Einspritzdüsen, Turbo, AGR-Ventil und Kupplung/Zweimassenschwungrad und, bei Einheiten mit Rußpartikelfilter, Zusetzen des DPF; vor dem Kauf sollte man diese Punkte prüfen, auch wenn wir kein so schweres Muster gefunden haben wie bei anderen, hubraumstärkeren Dieselmotoren von Toyota.[8][9][10]

Schäden, die den Verso-S betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen des 1.4 D-4D fallen dokumentiert bei Yaris, Auris und MINI One D aus, mit Symptomen wie Ruckeln, Geräuschen und leuchtender Motorkontrollleuchte; eine Quelle beschreibt das Problem beim Motor des MINI One D als „chronisch“.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung des 1.4 D-4D wird häufig dokumentiert, fast immer jenseits von 84.000 km, auch wenn es einzelne eindeutig vorzeitige Fälle gibt (ein Yaris mit Kupplungswechsel bei 28.000 km); auch das Zweimassenschwungrad fällt aus, mit größerem anteiligem Gewicht beim MINI One D.Tritt auf bei etwa 84.000 km
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa, wenn auch mit weniger Fällen als bei anderen Toyota-Dieselmotoren: Das AGR-Ventil des 1.4 D-4D verstopft mit Ruß, vor allem bei Kurzstrecken, mit Fällen ab rund 189.000 km beim Yaris und einer günstigen Reinigung (etwa 60 €), die es beim Corolla meist löst.Tritt auf bei etwa 189.000 km

Seite zum Verso-S 1.4 D-4DAlle Versionen und Schäden des 1.4 D-4D

Probleme des Toyota Verso-S außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota Verso-S

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.33 Dual VVT-i hat (2010–2017)

Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß

Kritische Schwere

Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604

Mittlere Schwere

Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes

Mittlere Schwere

Wenn er 1.4 D-4D hat (2010–2017)

Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)

Mittlere Schwere

Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad

Mittlere Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Toyota Verso-S kaufen?

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Fahren Sie einen Toyota Verso-S? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Toyota Verso-S zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Toyota Verso-S, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.33 Dual VVT-i und 1.4 D-4D. Die sicherste Wahl ist 1.33 Dual VVT-i in der Version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist beim Toyota Verso-S ein Rückruf von 2013 wegen eines möglichen Kurzschlusses in der elektrischen Servolenkung dokumentiert, der das Lenkrad schlagartig schwergängig macht, sowie zwei Airbag-Warnungen (eine Safety-Gate-Meldung von 2017 und eine Aktion von 2019 zu den Sitzbezügen). Daten zu tatsächlichen Ausfällen oder Kosten in Spanien haben wir nicht gefunden.

Welcher Motor des Toyota Verso-S ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.33 Dual VVT-i in der Version 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013), mit dem Urteil «Kaufen». Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.[1]

Welche Probleme hat der Toyota Verso-S außer dem Motor?

Abseits des Motors ist beim Toyota Verso-S ein Rückruf von 2013 wegen eines möglichen Kurzschlusses in der elektrischen Servolenkung dokumentiert, der das Lenkrad schlagartig schwergängig macht, sowie zwei Airbag-Warnungen (eine Safety-Gate-Meldung von 2017 und eine Aktion von 2019 zu den Sitzbezügen). Daten zu tatsächlichen Ausfällen oder Kosten in Spanien haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Möglicher Auslösefehler der Fahrer- und Beifahrerairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Falsch montierte Bezüge der Vordersitze, die die Auslösung des Seitenairbags behindern können (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Ausfall des Steuermoduls der elektrischen Servolenkung durch Kurzschluss (Lenkung, Hohe Schwere).[2][3][4]

Welche Probleme hat der Toyota Verso-S?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i, Kritische Schwere), Defekt des Turboladers (1.4 D-4D, Hohe Schwere), Verschleiß und Ausfall der Einspritzdüsen (1.4 D-4D, Mittlere Schwere), Zusetzen des Rußpartikelfilters (DPF) (1.4 D-4D, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (1.4 D-4D, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Toyota Verso-S ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2017 und 2016 die besten (8,4/10); die schlechteste Note hat 2010 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Toyota Verso-S?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Toyota Verso-S dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2019/333: falsch montierte Sitzbezüge, die die Auslösung des Seitenairbags verhindern können (2019). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht August 2023 · abgerufen 27. September 2026
  2. Toyota revisará la dirección de 47.000 Yaris y Verso-S en EuropaAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 3. Juli 2013 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónGOV.UK – DVSA / Office for Product Safety and Standards · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Toyota Verso-S (2010 – 2015): riesgo de fallo del airbag (Safety Gate A12/1497/17)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 3. November 2017 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Toyota Verso-SWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  7. Toyota ND engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026