Probleme des Peugeot 301 (2012–2018)

Der einzige Motor des Peugeot 301, den wir dokumentiert haben, 1.6 HDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016); «Mit Vorsicht» für 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019). Abgesehen vom Motor hat der Peugeot 301 keine chronischen Schwachstellen, die von Fachpresse, Zuverlässigkeitsstudien oder offiziellen Stellen belegt wären, soweit wir sie einsehen konnten. Dokumentiert sind drei Sicherheitsrückrufe, die auf bestimmte Chargen begrenzt sind: das Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017), die Abdeckung des Bremspedals (Mai–Juni 2019) und das Ritzel der rechten Antriebswelle (April 2021).

Abgesehen vom Motor hat der Peugeot 301 keine chronischen Schwachstellen, die von Fachpresse, Zuverlässigkeitsstudien oder offiziellen Stellen belegt wären, soweit wir sie einsehen konnten. Dokumentiert sind drei Sicherheitsrückrufe, die auf bestimmte Chargen begrenzt sind: das Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017), die Abdeckung des Bremspedals (Mai–Juni 2019) und das Ritzel der rechten Antriebswelle (April 2021). Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Beim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Bremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung) (Bremsen, Hohe Schwere) und Bruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender Wärmebehandlung (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere).^[6][7][8]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens (1.6 HDi, Hohe Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, Mittlere Schwere), Undichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im Zylinderkopf (1.6 HDi, Mittlere Schwere), Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (1.6 HDi, Mittlere Schwere) und Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (1.6 HDi, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2018 das beste (8,0/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Peugeot 301 dokumentiert, zum Beispiel Äußeres Ritzel der rechten Antriebswelle, das brechen kann (301, Code KQR) (2022). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[7]