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Probleme des Renault Master III (2010–2024)

Der einzige Motor des Renault Master III, den wir dokumentiert haben, 2.3 dCi (M9T), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.3 dCi 100-125 PS (M9T) und 2.3 dCi 130-145 PS (M9T); «Mit Vorsicht» für 2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo).[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Master III durch in der EU gemeldete vorbeugende Rückrufe auf: Feststellbremse, Lenkung, Hinterachsfederung, Airbag, Antriebsstrang, Anhängersteckdose und Karosseriescharniere. Jeder davon beschränkt sich auf bestimmte Produktionszeiträume; Zuverlässigkeitsstudien oder Daten zu realen Ausfällen haben wir nicht gefunden.[2][3][4][5]

Renault Master III (2010–2024)
Foto: ГП · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
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Note des Renault Master III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,85 Probleme
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk7,91 Problem
  • Bremsen7,91 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung6,12 Probleme
  • Elektrik7,91 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,91 Problem
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

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Die Schwachstellen des Renault Master III

  1. 1Kritische Schwere: Lenksäulenabdeckung nicht fest genug angezogen: Gefahr des Lenkungsverlusts (2016-2017)Lenkung
  2. 2Kritische Schwere: Lockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019)Airbags und Sicherheit
  3. 3Hohe Schwere: Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtMotor 2.3 dCi (M9T) · Reparatur 1.200–2.300 €
  4. 4Hohe Schwere: Defekter Bremssattel hinten rechts an der Feststellbremse (Aktionen 0DM1 und C0173)Bremsen
  5. 5Hohe Schwere: Keine Warnung im Kombiinstrument bei Ausfall der Pumpe der elektrischen Servolenkung (2017)Lenkung

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

9 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Falscher Bremssattel hinten rechts bei Antriebsversionen (Master III, Februar 2021). Aktionen des Renault Master III ansehen

9 QuellenSo arbeiten wir

2.3 dCi (M9T)

Renault 2.3 dCi (M9T) · Diesel

Im Master III
2010–2024[6]
Bezeichnung
2.3 dCi
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.3 dCi 100-125 PS (M9T)ab 2010 · 100–125 PS · M9T

    Kaufen

    Eine Quelle hält sie für die langlebigsten des Motors, wobei es sich nur um eine einzelne Meinungsquelle handelt.[1]

  • 2.3 dCi 130-145 PS (M9T)ab 2010 · 130–145 PS · M9T

    Kaufen

    Die Quellen heben diesen Bereich als ausgewogen hervor, stets bei lückenloser Wartung.[1]

  • 2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)ab 2010 · 150–180 PS · M9T

    Mit Vorsicht

    Die Quellen konzentrieren die Hinweise auf Einspritzung und Turbo auf diese Versionen, allerdings ohne Zahlen.[1]

Schäden, die den Master III betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungDefekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffScheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1)Im Juli 2024 rief Renault 35.039 Master 2.3 dCi, gebaut vom 23.09.2014 bis 27.09.2023, wegen eines möglichen Scheuerns der Kraftstoffleitung zur Überprüfung zurück, das zu einem Leck führen könnte. Die Lösung ist ein Abstandshalter.
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungStörungen des SCR-Systems und des AdBlue-TanksBei Euro-6-Fahrzeugen mit AdBlue sind Störungen des SCR-Systems dokumentiert. Beim Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) gab es eine Software-Update-Aktion mit 1.012 Fahrzeugen in Polen.

Seite zum Master III 2.3 dCi (M9T)Alle Versionen und Schäden des 2.3 dCi (M9T)

Probleme des Renault Master III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Master III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.3 dCi (M9T) hat (2010–2024)

Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt

Hohe Schwere

Defekte Injektoren beim 2.3 dCi

Mittlere Schwere

Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1)

Hohe Schwere

Störungen des SCR-Systems und des AdBlue-Tanks

Geringe Schwere

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Fahren Sie einen Renault Master III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Master III zuverlässig?

Der einzige Motor des Renault Master III, den wir dokumentiert haben, 2.3 dCi (M9T), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 2.3 dCi 100-125 PS (M9T) und 2.3 dCi 130-145 PS (M9T); «Mit Vorsicht» für 2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo). Abseits des Motors fällt der Master III durch in der EU gemeldete vorbeugende Rückrufe auf: Feststellbremse, Lenkung, Hinterachsfederung, Airbag, Antriebsstrang, Anhängersteckdose und Karosseriescharniere. Jeder davon beschränkt sich auf bestimmte Produktionszeiträume; Zuverlässigkeitsstudien oder Daten zu realen Ausfällen haben wir nicht gefunden.

Welche Probleme hat der Renault Master III außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Master III durch in der EU gemeldete vorbeugende Rückrufe auf: Feststellbremse, Lenkung, Hinterachsfederung, Airbag, Antriebsstrang, Anhängersteckdose und Karosseriescharniere. Jeder davon beschränkt sich auf bestimmte Produktionszeiträume; Zuverlässigkeitsstudien oder Daten zu realen Ausfällen haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Lenksäulenabdeckung nicht fest genug angezogen: Gefahr des Lenkungsverlusts (2016-2017) (Lenkung, Kritische Schwere), Lockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Defekter Bremssattel hinten rechts an der Feststellbremse (Aktionen 0DM1 und C0173) (Bremsen, Hohe Schwere) und Keine Warnung im Kombiinstrument bei Ausfall der Pumpe der elektrischen Servolenkung (2017) (Lenkung, Hohe Schwere).[2][3][4][5]

Welche Probleme hat der Renault Master III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere), Defekte Injektoren beim 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere), Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb (2.3 dCi (M9T), Mittlere Schwere), Scheuern der Kraftstoffleitung am Kabelbaum (Rückruf 0EC1) (2.3 dCi (M9T), Hohe Schwere) und Störungen des SCR-Systems und des AdBlue-Tanks (2.3 dCi (M9T), Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Renault Master III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024, 2023, 2022 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,4/10); die schlechteste Note hat 2017 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Renault Master III?

Ja: Wir haben 9 Aktionen für den Renault Master III dokumentiert, zum Beispiel Falscher Bremssattel hinten rechts bei Antriebsversionen (Master III, Februar 2021) (2021). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Renault Master III (2021): recall of the parking brake calipercar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. August 2021 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Renault Master (2016-2017): recall of the steering column capcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 12. April 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Renault Master III (2018): recall of the rear leaf spring bracketscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 3. Oktober 2019 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Renault Master (2011-2013): recall of the transmission to rear axle boltscar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. Mai 2014 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  8. Différents rappels effectués par Renault en 2024Planète Renault · Fachpresse · veröffentlicht 23. Oktober 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  9. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Fachpresse · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache