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Citroën-AutosCode K0

Probleme des Citroën Jumpy III (2016–heute)

Der einzige Motor des Citroën Jumpy III, den wir dokumentiert haben, 2.0 BlueHDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hat der Jumpy III (und sein Pkw-Zwilling, der Spacetourer) in der Presse keine dokumentierten chronischen Defekte, wohl aber mehrere sicherheitsrelevante Rückrufe: Korrosion an der Befestigung des vorderen Querlenkers, schlecht sitzende hintere Bremsscheiben bei einer Charge von Anfang 2025 und, beim ë-Jumpy, der Klimakompressor. TÜV- oder ADAC-Daten liegen nicht vor.[5][6][7][8][9]

Citroën Jumpy III (2016–heute)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,4von 10

Note des Citroën Jumpy III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,54 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,11 Problem
  • Bremsen7,11 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung8,61 Problem
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Citroën Jumpy III

  1. 1Kritische Schwere: Korrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersFahrwerk
  2. 2Kritische Schwere: Schlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Bremsen
  3. 3Mittlere Schwere: Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Motor 2.0 BlueHDi · Reparatur 1.000–1.500 €
  4. 4Hohe Schwere: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebMotor 2.0 BlueHDi
  5. 5Hohe Schwere: Verschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeMotor 2.0 BlueHDi

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Korrosion an der Befestigung des vorderen Querlenkers (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller und Toyota Proace). Aktionen des Citroën Jumpy III ansehen

10 QuellenSo arbeiten wir

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

Im Jumpy III
ab 2016[10]
Bezeichnungen
BlueHDi 150 · BlueHDi 180
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
45
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

    2013–2020 · 150–163 PS · DW10FC, DW10FD

    Mit Vorsicht

    Fiches-Auto beschreibt diese Leistungsstufe des 2.0 (ohne die problematischen DPF und Turbolader der Generationen vor 2007) als deutlich verbessert, doch das seit 2013 verbaute AdBlue-System ist ein von Stellantis anerkannter Defekt, für den das Unternehmen Betroffene entschädigt, ohne eine endgültige Lösung gefunden zu haben.[1][2][3]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

    2013–2021 · 177–180 PS · DW10FC, DW10FD

    Mit Vorsicht

    In konkreten Stichproben dieser Leistungsstufe (23 Erfahrungsberichte aus dem allgemeinen Datenblatt zum 2.0 und 14 Berichte zum Opel Grandland X) verzeichnen Turbolader, DPF, AGR-Ventil und Einspritzdüsen nur sehr wenige Fälle; AdBlue ist erneut proportional das am häufigsten wiederkehrende Problem.[1][4]

Schäden, die den Jumpy III betreffen

  1. Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
  3. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch VerkokungDas AGR-Ventil des 2.0 BlueHDi kann verkoken und festkleben, mit Ruckeln und Notlaufmodus. Die Fachleute sehen das größte Risiko bei den früheren Versionen mit 120 und 136/138 PS ohne AdBlue; bei 150-180 PS sind die dokumentierten Fälle in der Minderheit.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €

Seite zum Jumpy III 2.0 BlueHDiAlle Versionen und Schäden des 2.0 BlueHDi

Probleme des Citroën Jumpy III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën Jumpy III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 BlueHDi hat (ab 2016)

Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)

Mittlere Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb

Hohe Schwere

Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe

Hohe Schwere

Verstopftes AGR-Ventil durch Verkokung

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Citroën Jumpy III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Citroën Jumpy III zuverlässig?

Der einzige Motor des Citroën Jumpy III, den wir dokumentiert haben, 2.0 BlueHDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors hat der Jumpy III (und sein Pkw-Zwilling, der Spacetourer) in der Presse keine dokumentierten chronischen Defekte, wohl aber mehrere sicherheitsrelevante Rückrufe: Korrosion an der Befestigung des vorderen Querlenkers, schlecht sitzende hintere Bremsscheiben bei einer Charge von Anfang 2025 und, beim ë-Jumpy, der Klimakompressor. TÜV- oder ADAC-Daten liegen nicht vor.

Welche Probleme hat der Citroën Jumpy III außer dem Motor?

Abseits des Motors hat der Jumpy III (und sein Pkw-Zwilling, der Spacetourer) in der Presse keine dokumentierten chronischen Defekte, wohl aber mehrere sicherheitsrelevante Rückrufe: Korrosion an der Befestigung des vorderen Querlenkers, schlecht sitzende hintere Bremsscheiben bei einer Charge von Anfang 2025 und, beim ë-Jumpy, der Klimakompressor. TÜV- oder ADAC-Daten liegen nicht vor. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion an Schraube und Buchsen des vorderen Querlenkers (Fahrwerk, Kritische Schwere), Schlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025) (Bremsen, Kritische Schwere) und Defekter Klimakompressor, der den Antriebsstrang des ë-Jumpy abschalten kann (Klimatisierung, Mittlere Schwere).[5][6][7][8][9]

Welche Probleme hat der Citroën Jumpy III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR) (2.0 BlueHDi, Mittlere Schwere), Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere) und Verstopftes AGR-Ventil durch Verkokung (2.0 BlueHDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Citroën Jumpy III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2024, 2023 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,4/10); die schlechteste Note hat 2016 (5,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Citroën Jumpy III?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Citroën Jumpy III dokumentiert, zum Beispiel Korrosion an der Befestigung des vorderen Querlenkers (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller und Toyota Proace). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[5][6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. 4.Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Toyota llama a revisión a más de 160.000 unidades por riesgo de rotura en la suspensiónAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 9. November 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. 6.Rappel Stellantis / Toyota. Suspension à réviser sur près de 90 000 utilitaires en FranceL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 8. November 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. 7.Varios comerciales de Stellantis y Toyota llamados a revisión por riesgo de desprendimiento de ruedaAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 28. Oktober 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  8. 8.E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026
  9. 9.Citroën Spacetourer – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 24. April 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026
  10. 10.Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch