Ford-AutosCode Mk1
Probleme des Ford Focus I (1998–2004)
Der einzige Motor des Ford Focus I, den wir dokumentiert haben, 1.8 TDCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fallen beim Ford Focus I vor allem der Verschleiß von Radlagern und Stabilisatoren, festsitzende Hinterradbremsen, Ausfälle von Fensterhebern und Zentralverriegelung sowie Korrosion an den Türunterkanten und der Heckklappe auf; im EuroNCAP erzielte er 4 Sterne. Dokumentiert ist außerdem ein Rückruf wegen der Gefahr einer ungewollten Airbag-Auslösung bei zwischen Februar und März 1999 gebauten Fahrzeugen.[3][4][5]
Note des Ford Focus I: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen8,61 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,91 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
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Die Schwachstellen des Ford Focus I
- 1Kritische Schwere: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Motor 1.8 TDCi
- 2Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungMotor 1.8 TDCi
- 3Mittlere Schwere: Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Motor 1.8 TDCi
- 4Mittlere Schwere: Verstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsMotor 1.8 TDCi
- 5Mittlere Schwere: Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersMotor 1.8 TDCi
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Gefahr der ungewollten Auslösung von Airbags und Gurtstraffern durch ein defektes Steuergerät. Aktionen des Ford Focus I ansehen
Ford 1.8 TDCi Duratorq (Lynx) · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 100
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
- Mit Vorsicht
1.8 TDCi 75/90/100 PS (Einstiegsabstimmungen: Focus I und Transit Connect)
2001–2013 · 75–100 PS
Teilt dieselben dokumentierten Schwachstellen wie der Rest der Baureihe (Zweimassenschwungrad, Kupplung, Injektoren, AGR); sie sollten daher auch bei geringerer Leistung geprüft werden.[1][2]
Schäden, die den Focus I betreffen
- Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Seite zum Focus I 1.8 TDCiAlle Versionen und Schäden des 1.8 TDCi
Probleme des Ford Focus I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Ford Focus I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.8 TDCi hat (2001–2004)
Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)
Kritische SchwereVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
Mittlere SchwereVerstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils
Mittlere SchwereRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers
Mittlere SchwereWollen Sie einen Ford Focus I kaufen?
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Fahren Sie einen Ford Focus I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Ford Focus I zuverlässig?
Der einzige Motor des Ford Focus I, den wir dokumentiert haben, 1.8 TDCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fallen beim Ford Focus I vor allem der Verschleiß von Radlagern und Stabilisatoren, festsitzende Hinterradbremsen, Ausfälle von Fensterhebern und Zentralverriegelung sowie Korrosion an den Türunterkanten und der Heckklappe auf; im EuroNCAP erzielte er 4 Sterne. Dokumentiert ist außerdem ein Rückruf wegen der Gefahr einer ungewollten Airbag-Auslösung bei zwischen Februar und März 1999 gebauten Fahrzeugen.
Welche Probleme hat der Ford Focus I außer dem Motor?
Abseits des Motors fallen beim Ford Focus I vor allem der Verschleiß von Radlagern und Stabilisatoren, festsitzende Hinterradbremsen, Ausfälle von Fensterhebern und Zentralverriegelung sowie Korrosion an den Türunterkanten und der Heckklappe auf; im EuroNCAP erzielte er 4 Sterne. Dokumentiert ist außerdem ein Rückruf wegen der Gefahr einer ungewollten Airbag-Auslösung bei zwischen Februar und März 1999 gebauten Fahrzeugen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Verschleiß von Radlagern und Stabilisatoren (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Korrosion an den Türunterkanten, der Heckklappe und der Motorhaube (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere), Gefahr der ungewollten Airbag-Auslösung (Fahrzeuge von 1999) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Festsitzende Hinterradbremsen (Bremsen, Mittlere Schwere).[3][4][5]
Welche Probleme hat der Ford Focus I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Ausfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung) (1.8 TDCi, Mittlere Schwere), Verstopfung oder Ausfall des AGR-Ventils (1.8 TDCi, Mittlere Schwere) und Rissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des Turboladers (1.8 TDCi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Ford Focus I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2000, 1999 und 1998 die besten (6,4/10); die schlechteste Note hat 2001 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Ford Focus I?
Ja: Wir haben eine Aktion für den Ford Focus I dokumentiert, nämlich Gefahr der ungewollten Auslösung von Airbags und Gurtstraffern durch ein defektes Steuergerät. Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]
Quellen
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- 1.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiabilité et pannes du Ford Focus 1 (1998-2004)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Ford Focus MK1 – Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 5. Oktober 2023 · abgerufen 27. September 2026
- 5.Ford FocusWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 6.Ford Duratorq engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch