Probleme des Mazda CX-30 (2019–heute)

Wir haben 2 Motoren des Mazda CX-30 dokumentiert; Skyactiv-D hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors gibt es beim Mazda CX-30 mehrere Werksaktionen: eine ungewollte Bremsung des Smart Brake Support und einen Ausfall der Kameras, beide gemeinsam mit dem Mazda3 (BP), dazu lockere Bremssattelschrauben und falsch ausgerichtete LED-Scheinwerfer, die nur dieses Auto betreffen. Hinzu kommt das Mazda-Connect-System, das laut Haltern hängt oder einen schwarzen Bildschirm zeigt.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen». Mazda6, CX-30, CX-3 und beide Generationen des CX-5 haben laut den ausgewerteten Quellen mit diesem Block kein relevantes Muster von Motorschäden; die Software des Steuergeräts und der Kraftstoffpumpe des CX-5 II und des Mazda3 BP wurde durch Herstelleraktionen korrigiert.^[1][2][3]

Abseits des Motors gibt es beim Mazda CX-30 mehrere Werksaktionen: eine ungewollte Bremsung des Smart Brake Support und einen Ausfall der Kameras, beide gemeinsam mit dem Mazda3 (BP), dazu lockere Bremssattelschrauben und falsch ausgerichtete LED-Scheinwerfer, die nur dieses Auto betreffen. Hinzu kommt das Mazda-Connect-System, das laut Haltern hängt oder einen schwarzen Bildschirm zeigt. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Der Smart Brake Support kann das Auto während der Fahrt ungewollt bremsen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Der adaptive LED-Scheinwerfer kann falsch ausgerichtet sein und den Gegenverkehr blenden (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Das Infotainmentsystem Mazda Connect hängt oder der Bildschirm bleibt schwarz (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere) und Die Schrauben des vorderen Bremssattels können locker sein oder fehlen (Bremsen, Kritische Schwere).^{[6][7][8][9][10][11]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen (Skyactiv-D, Hohe Schwere), Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen (Skyactiv-D, Mittlere Schwere), Software des Ansaugabsperrventils und Motorstillstand (Skyactiv-G, Mittlere Schwere), Mikrorisse im Laufrad der Kraftstoffpumpe (Skyactiv-G, Mittlere Schwere) und Steuergeräte-Programmierung und Leistungsverlust (CX-5 II und Mazda3 IV) (Skyactiv-G, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,3/10); die schlechteste Note hat 2019 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Mazda CX-30 dokumentiert, zum Beispiel Softwarefehler im Steuermodul der Kameras (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[10]