Probleme des Volvo XC90 I (2002–2014)

Alle 3 Motoren des Volvo XC90 I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5, D5 5 cilindros und Volvo 5 cilindros gasolina. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors schneidet der XC90 I (2002-2014) im DEKRA-Report 2015, den Autofácil aufgegriffen hat, schlecht ab (14,0 % schwere Mängel gegenüber durchschnittlich 10,3 % bei SUV), vor allem wegen Bremsen sowie Traggelenken und Querlenkern. Die Kaufratgeber nennen zusätzlich ruckartige Schaltvorgänge des Aisin-Getriebes bei etwa 100.000 km, Haldex-Ausfälle und mehrere Rückrufe an der Lenkung.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Gebrauchtwagenberater hält ihn für den Motor mit den wenigsten Problemen im XC90 I, doch das Alter dieser Autos verlangt, die Kurbelgehäuseentlüftung (Fachartikel zu den Fünfzylinder-Turbos) und den Zahnriemen zu prüfen.^[1][2]

Abseits des Motors schneidet der XC90 I (2002-2014) im DEKRA-Report 2015, den Autofácil aufgegriffen hat, schlecht ab (14,0 % schwere Mängel gegenüber durchschnittlich 10,3 % bei SUV), vor allem wegen Bremsen sowie Traggelenken und Querlenkern. Die Kaufratgeber nennen zusätzlich ruckartige Schaltvorgänge des Aisin-Getriebes bei etwa 100.000 km, Haldex-Ausfälle und mehrere Rückrufe an der Lenkung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bruch des Zapfens des äußeren Traggelenks, der zum Verlust der Lenkkontrolle führen kann (Lenkung, Kritische Schwere), Servolenkungsschlauch schlecht befestigt oder in Kontakt mit dem Lüfter: Ölverlust und Ausfall der Lenkunterstützung (Lenkung, Hohe Schwere), Ruckartige Schaltvorgänge des Aisin-Automatikgetriebes (Geartronic) bei etwa 100.000 km (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Ausfall der Haldex-Kupplung oder des Verteilergetriebes, wodurch der Allradantrieb nicht mehr funktioniert (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).^[1][3][4][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) (D4/D5, Kritische Schwere), Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (D5 5 cilindros, Kritische Schwere), Undichter vorderer Nockenwellen-Dichtring, der den Zahnriemen benetzt (Volvo 5 cilindros gasolina, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5, Mittlere Schwere) und Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2007 das beste (7,2/10); die schlechteste Note hat 2008 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Volvo XC90 I dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnung A12/0885/15: Servolenkungsschlauch (2015). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5]