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Motori con cinghia di distribuzione a bagno d'olio: quali sono e quali guasti causano

Dei 152 motori che abbiamo analizzato, 6 usano la cinghia di distribuzione a bagno d'olio (cinghia umida): il 1.2 PureTech, il 1.0 EcoBoost, il 1.5 / 2.0 EcoBlue, il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, il 1.0 PureTech e il TDV6 / SDV6. Tutti hanno guasti della distribuzione documentati; il più serio, «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» su 1.2 PureTech (gravità critica).

In questi motori la cinghia di distribuzione lavora dentro il motore, lubrificata dall'olio, invece di lavorare a secco. Per ciascuno mostriamo i guasti della distribuzione documentati, gli anni e le auto interessati e le raccomandazioni di prevenzione delle fonti, partendo da quello con il guasto della distribuzione più importante (gravità × frequenza). Include solo i motori che abbiamo analizzato.

42 fontiCome lavoriamo

1

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia e Toyota · Cinghia a bagno d'olio · produzione dal 2012[1][2]

I suoi 2 guasti della distribuzione documentati

Anni e auto interessati

2012–2025 · Stellantis ha delimitato inizialmente i motori costruiti tra aprile 2014 e giugno 2022; nel 2025 ha esteso le sue misure agli aspirati da giugno 2012 a giugno 2022 e ai turbo costruiti fino a dicembre 2025, anche se questi ultimi hanno già la cinghia rivista. La generazione con catena (dal 2023) non ha questa cinghia.[3][4][5][6]

Citroën:
Berlingo II, Berlingo III, C-Elysée, C1 II, C3 II, C3 III, C3 Aircross I, C3 Picasso, C4 II, C4 III, C4 Cactus, C4 Picasso II, C5 Aircross
DS:
DS 3, DS 3 Crossback, DS 4 I, DS 7 Crossback
Jeep:
Avenger
Opel:
Astra L, Corsa F, Crossland, Grandland I, Mokka B
Peugeot:
108, 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408, 508 II, 2008 I, 2008 II, 3008 I, 3008 II, 5008 I, 5008 II, Partner II, Rifter
Toyota:
ProAce City

Come prevenirlo

  • Accorcia gli intervalli di cambio dell'olio: meccanici consultati dalla stampa consigliano di farlo ogni 8.000-10.000 km, soprattutto in uso urbano.[7]
  • Usa esattamente l'olio della specifica indicata da Stellantis per il tuo numero di telaio; sui turbo 110 e 130 CV Euro 6.1, 5W-30 FPW9.55535/03.[8]
  • Evita che l'auto faccia solo tragitti brevi a freddo: la benzina che passa nell'olio è la causa principale del degrado.[9][10]
  • Fai controllare la cinghia a ogni tagliando e sostituiscila al più tardi a 100.000 km o 6 anni; alcuni meccanici consigliano di anticipare la sostituzione a circa 60.000 km.[7][11][12]

Anni e auto interessati

2023–2024 · Unità dell'1.2 di terza generazione costruite fino al 17 febbraio 2024.[13][14]

Alfa Romeo:
Junior
Citroën:
C3 IV, C3 Aircross II, C4 III, C5 Aircross
Fiat:
600, Grande Panda
Jeep:
Avenger
Lancia:
Ypsilon IV
Opel:
Astra L, Corsa F, Mokka B
Peugeot:
208 II, 308 III, 408, 2008 II, 3008 II, 3008 III, 5008 II, 5008 III

Come prevenirlo

  • Se la tua auto è del 2023 o precedente a metà febbraio 2024, chiedi all'assistenza ufficiale se questo punto è già stato controllato.[13]

2

Ford 1.0 EcoBoost (Fox)

Ford · Cinghia a bagno d'olio · produzione dal 2012[15][16][17][18]

Il suo guasto della distribuzione documentato

Anni e auto interessati

2012–2019 · Riguarda le versioni non elettrificate del Fox costruite con la cinghia di distribuzione a bagno d'olio; non siamo riusciti a confermare con precisione da quale anno o in quali mercati Ford l'abbia sostituita con una catena.[15][19]

Ford:
B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII, Focus III, Focus IV, Mondeo V, Puma, Tourneo Courier, Transit Courier

Come prevenirlo

  • Sostituisci la cinghia in via preventiva; diverse fonti consigliano di non aspettare i 240.000 km/10 anni originali e di anticipare a circa 160.000 km o 6 anni.[20][21]
  • Usa sempre l'olio della specifica indicata da Ford nel libretto di manutenzione.[22]

3

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther)

Ford · Cinghia a bagno d'olio · produzione dal 2016[23][24]

Il suo guasto della distribuzione documentato

Anni e auto interessati

dal 2016 · Riguarda tutta la gamma 2.0 EcoBlue (monoturbo e biturbo) dal lancio nel 2016. Non riguarda l'1.5 EcoBlue, che usa una cinghia di distribuzione convenzionale a secco.[24][25]

Ford:
Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger, S-Max II, Tourneo Custom, Transit, Transit Custom

Come prevenirlo

  • Non aspettare l'intervallo massimo del libretto di manutenzione: diverse fonti consigliano di anticipare la sostituzione delle cinghie a bagno d'olio a 60.000-100.000 km sui motori con questo progetto.[26]
  • Usa sempre l'olio della specifica indicata da Ford nel libretto di manutenzione.

4

Honda 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (P10A2 / L15B7)

Honda · Cinghia a bagno d'olio · produzione dal 2017[27][28][29]

Il suo guasto della distribuzione documentato

Anni e auto interessati

Diversi anni · Documentato sulla Honda Civic X (2017-2021) con il motore 1.0 VTEC Turbo a tre cilindri; non riguarda l'1.5 VTEC Turbo, che usa la catena di distribuzione anziché la cinghia.[28][30]

Honda:
Civic X

Come prevenirlo

  • Cambia olio e filtro agli intervalli indicati da Honda, con olio della specifica corretta: un olio degradato accelera il deterioramento della cinghia.
  • Se l'auto si avvicina ai 100.000 km senza precedenti sulla cinghia, chiedi a un'officina Honda se è possibile controllarla o sostituirla in via preventiva.

5

PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0)

Peugeot e Citroën · Cinghia a bagno d'olio · produzione 2012–2016[1][31][32][33]

Il suo guasto della distribuzione documentato

Anni e auto interessati

2012–2016 · La cinghia a bagno d'olio è di serie su tutto l'EB0, e la garanzia estesa di Stellantis comprende gli 1.0 e 1.2 aspirati prodotti tra giugno 2012 e giugno 2022.[33][34][35]

Citroën:
C3 II
Peugeot:
208 I

Come prevenirlo

  • Cambia l'olio nei tempi e con la specifica indicata; se fai soprattutto brevi tragitti urbani, accorcia gli intervalli, perché la benzina che si mescola all'olio accelera il deterioramento della cinghia.[36][37]
  • Fai controllare la cinghia con il calibro a ogni tagliando, soprattutto sulle auto con molti anni.[38]
  • Sostituisci la cinghia secondo l'intervallo corrispondente al tuo numero di telaio, con kit completo e olio omologato.[39]
  • Se si accende la spia della pressione dell'olio, ferma il motore appena è sicuro e non continuare a circolare.[39]

6

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) e 3.0 TDV6/SDV6 (306DT)

Land Rover, Jaguar, Peugeot e Citroën · Cinghia a bagno d'olio · produzione 2004–2018[40]

Il suo guasto della distribuzione documentato

Anni e auto interessati

2004–2010 · Riguarda i 2.7 (276DT) di Discovery 3 e Range Rover Sport I e, condividendo il motore, le Jaguar e le PSA con lo stesso blocco; le fonti si concentrano su Land Rover.[41][42]

Citroën:
C5 II, C6
Land Rover:
Discovery 3, Range Rover Sport I
Peugeot:
407, 607

Come prevenirlo

  • Sostituire insieme cinghia, tenditori e pompa; il costruttore raccomanda ogni 100.000 km secondo un'officina.[41]
  • Se non c'è uno storico verificato, trattare il kit come un intervento in sospeso.[42]

Altri motori analizzati, per tipo di distribuzione

Catena

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. 2.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. 3.Stellantis reembolsará las reparaciones de los motores PureTech afectados por la correa de distribución desde 2022Carwow · Stampa specializzata · pubblicata il 17 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  4. 4.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  5. 5.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  6. 6.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  7. 7.La correa bañada en aceite: cámbiala cada 60.000 km y evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. 8.Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  9. 9.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. 10.Stellantis reacciona a los motores PureTech defectuosos: amplía la garantía de manera retroactiva a 10 añosXataka · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. 11.Stellantis asumirá el coste del cambio de la correa de distribución en modelos de hasta 5 añosPosventa.com · Stampa specializzata · pubblicata il 17 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. 12.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  13. 13.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  14. 14.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  15. 15.Ford EcoBoost engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  16. 16.Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  17. 17.Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  18. 18.Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  19. 19.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  20. 20.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  21. 21.Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  22. 22.A Guide to Wet Timing Belts for Ford EcoBoost 1L EnginesWheelbase Garage · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  23. 23.Ford EcoBlue engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  24. 24.Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  25. 25.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
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  27. 27.Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  28. 28.Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  29. 29.Prueba: Honda HR-V SportCoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  30. 30.Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  31. 31.Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  32. 32.Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 5 agosto 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  33. 33.PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 dicembre 2011 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  34. 34.Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associazione dei consumatori · pubblicata il 18 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  35. 35.Owners of faulty Peugeot, Citroën and Opel cars can now make claimsThe Connexion · Stampa generalista · pubblicata il 17 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  36. 36.1.2 Puretech Belt in Oil – the best practiceProfessional Motor Mechanic · Stampa specializzata · pubblicata il 20 luglio 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  37. 37.La única solución para el problema de la correa de distribución de los motores Puretech es cambiar el motorPosventa.info · Stampa specializzata · pubblicata il 29 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  38. 38.Outil de contrôle de courroie de distribution pour PSAKS Tools · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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  42. 42.Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese