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Auto HondaCodice FK7

Problemi di Honda Civic X (2017–2021)

Tutti i 2 motori della Honda Civic X che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 / 2.2 i-DTEC e il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo nella versione 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport), con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Civic X (2017-2021) non registra richiami noti nelle fonti consultate: le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto il condensatore dell'aria condizionata, guasti isolati del sistema multimediale e dei sensori di assistenza alla guida, e alcuni difetti di verniciatura o di tenuta della carrozzeria. Honda come marchio ottiene buoni voti nelle indagini generali sull'affidabilità.[1][4]

02468106,5su 10

Voto di Honda Civic X: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,0Da 4,6 a 5,5 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione8,61 guasto
  • Carrozzeria e interni9,31 guasto
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 12 su 98 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Honda Civic X

  1. 1Gravità critica: Rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
  2. 2Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
  3. 3Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
  4. 4Gravità critica: Usura o guasto degli iniettori dieselMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC
  5. 5Gravità media: FAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riusciteMotore 1.6 / 2.2 i-DTEC

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

6 fontiCome lavoriamo

1.6 / 2.2 i-DTEC

Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel

Su Civic X
2017–2019[1][5]
Denominazione
1.6 i-DTEC 120
Guasti che la riguardano
5 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
54
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, dal 2013)2013–2020 · 120 CV · N16A1

    Con cautela

    Le testimonianze raccolte da Fiches-auto.fr per la Honda Civic (2012-2017) documentano vari casi di guasto di FAP, EGR, turbo e iniettori su questo blocco da 1,6 litri; sulla Civic dal 2017 gli stessi problemi compaiono con minore frequenza. Conviene controllare lo storico della manutenzione del sistema antinquinamento prima di acquistare.[1][6]

Guasti che riguardano Civic X

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo è uno dei componenti con più guasti documentati dell'i-DTEC, sia sull'1.6 che sul 2.2: ci sono casi pubblicati su Civic e CR-V (entrambe le generazioni) da 6.000 km fino a oltre 290.000 km, con guasti che vanno dall'usura dell'attuatore alla rottura completa.Compare intorno a 87.000 km
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggioL'i-DTEC usa la catena di distribuzione, non la cinghia, una soluzione che nella maggior parte dei casi dura quanto il motore. Ciononostante, Fiches-auto.fr riporta casi documentati di rottura della catena sulla Honda CR-V a partire da 145.000 km, con danni interni che in un caso hanno costretto a sostituire il motore.Compare intorno a 145.000 km
  3. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura o guasto degli iniettori dieselGli iniettori piezoelettrici common-rail dell'i-DTEC possono iniziare a battere o guastarsi con l'usura, soprattutto a partire da 70.000-170.000 km; in un caso documentato sulla Honda CR-V, il grippaggio di un iniettore ha finito per danneggiare il motore.Compare intorno a 70.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riusciteSì: il filtro antiparticolato (FAP) dell'i-DTEC può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, accendendo la sua spia e attivando una modalità di emergenza con meno potenza. È documentato su Civic e CR-V, quasi sempre a partire da 45.000-90.000 km.Compare intorno a 45.000 km
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggine e guasto del sensoreSì: la valvola EGR dell'i-DTEC può accumulare fuliggine e grippare, e il suo sensore o il condotto possono guastarsi con il tempo. È documentato soprattutto sulla Honda CR-V (generazioni 2007-2013 e 2012-2019), con casi a partire da 109.000 km.Compare intorno a 109.000 km

Scheda di Civic X 1.6 / 2.2 i-DTECTutte le versioni e i guasti di 1.6 / 2.2 i-DTEC

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Opzione più sicura

Honda 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (P10A2 / L15B7) · Benzina

Su Civic X
2017–2021[1][5]
Denominazioni
1.0 VTEC Turbo 129 · 1.5 VTEC Turbo 182
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cilindri, Civic X)2017–2021 · 129 CV · P10A2

    Con cautela

    Diversi proprietari consultati da Fiches-auto.fr documentano la rottura completa del motore quando la cinghia di distribuzione a bagno d'olio si degrada e ostruisce il circuito di lubrificazione, con casi tra 72.000 e 114.000 km; lo stesso sito riassume l'affidabilità di questa versione come deludente. Prima di comprare conviene verificare se la cinghia è stata controllata o sostituita.[1][2][3]

  • 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport)2017–2021 · 174–182 CV · L15B7

    Comprare

    Né le testimonianze dei proprietari né la prova di Fiches-auto.fr sulla Civic 2017-2022 documentano guasti meccanici del motore in questa versione, che monta la catena di distribuzione e non la cinghia a bagno d'olio dell'1.0; i problemi che quelle fonti riportano riguardano l'elettronica, la climatizzazione o i rivestimenti, estranei al motore.[1][2][3]

Guasti che riguardano Civic X

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneRottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: l'1.0 VTEC Turbo (P10A2) usa una cinghia di distribuzione a bagno d'olio che si degrada nel tempo, ostruisce il circuito di lubrificazione e può distruggere completamente il motore. Fiches-auto.fr documenta diversi casi sulla Honda Civic tra 72.000 e 114.000 km.Compare intorno a 72.000 km
  2. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneSegnalazione isolata della spia del livello olio senza causa confermataUna sola testimonianza raccolta da Fiches-auto.fr descrive la spia del livello olio che si accende ripetutamente in autostrada, senza causa apparente, su una Civic 1.5 VTEC Turbo con soli 6.000 km. È un caso isolato: non abbiamo trovato altre testimonianze né copertura stampa che lo confermino come andamento.

Scheda di Civic X 1.0 / 1.5 VTEC TurboTutte le versioni e i guasti di 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Guasti di Honda Civic X fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Honda Civic X usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.6 / 2.2 i-DTEC (2017–2019)

Guasto del turbocompressore

Gravità alta

Usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggio

Gravità critica

Usura o guasto degli iniettori diesel

Gravità critica

FAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riuscite

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla fuliggine e guasto del sensore

Gravità media

Se monta il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (2017–2021)

Rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Segnalazione isolata della spia del livello olio senza causa confermata

Gravità bassa

Stai per comprare una Honda Civic X?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Honda Civic X? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Honda Civic X è affidabile?

Tutti i 2 motori della Honda Civic X che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 / 2.2 i-DTEC e il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo nella versione 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport), con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, la Civic X (2017-2021) non registra richiami noti nelle fonti consultate: le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto il condensatore dell'aria condizionata, guasti isolati del sistema multimediale e dei sensori di assistenza alla guida, e alcuni difetti di verniciatura o di tenuta della carrozzeria. Honda come marchio ottiene buoni voti nelle indagini generali sull'affidabilità.

Qual è il motore più affidabile di Honda Civic X?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo nella versione 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X e HR-V Sport), con verdetto «Comprare». Né le testimonianze dei proprietari né la prova di Fiches-auto.fr sulla Civic 2017-2022 documentano guasti meccanici del motore in questa versione, che monta la catena di distribuzione e non la cinghia a bagno d'olio dell'1.0; i problemi che quelle fonti riportano riguardano l'elettronica, la climatizzazione o i rivestimenti, estranei al motore.[1][2][3]

Che problemi ha Honda Civic X oltre al motore?

Fuori dal motore, la Civic X (2017-2021) non registra richiami noti nelle fonti consultate: le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto il condensatore dell'aria condizionata, guasti isolati del sistema multimediale e dei sensori di assistenza alla guida, e alcuni difetti di verniciatura o di tenuta della carrozzeria. Honda come marchio ottiene buoni voti nelle indagini generali sull'affidabilità. I guasti documentati più importanti sono: perdita di refrigerante dal condensatore dell'aria condizionata (climatizzazione, gravità media), guasti ricorrenti del sistema multimediale e dei sensori di assistenza (elettronica e multimedia, gravità bassa) e punti di corrosione, vernice poco resistente e infiltrazioni isolate di acqua (carrozzeria e interni, gravità bassa).[1][4]

Che guasti ha Honda Civic X?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura del motore per la cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravità critica), guasto del turbocompressore (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità alta), usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggio (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica), usura o guasto degli iniettori diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità critica) e FAP intasato e modalità di emergenza per rigenerazioni non riuscite (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Honda Civic X da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2021 e 2020 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Honda Civic reviewAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese