Problemi di Toyota ProAce City (2019–oggi)

Tutti i 2 motori della Toyota ProAce City che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, il Proace City condivide la piattaforma con la Peugeot Rifter, la Citroën Berlingo III e l'Opel Combo E, e non esistono TÜV-Report né ADAC propri. Quello che è documentato sono campagne dell'UE e di Toyota: schermo e quadro strumenti spenti, controllo della pressione degli pneumatici, freni, paramotore e trasmissione 4x4.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi, con verdetto «Con cautela». Acquistabile se la campagna sulla catena è stata eseguita e la manutenzione è documentata con l'olio prescritto, perché da questo dipende la copertura di Stellantis di 10 anni o 240.000 km, che richiede di seguire le raccomandazioni del marchio e di presentare le fatture.^[1][2][3]

A parte il motore, il Proace City condivide la piattaforma con la Peugeot Rifter, la Citroën Berlingo III e l'Opel Combo E, e non esistono TÜV-Report né ADAC propri. Quello che è documentato sono campagne dell'UE e di Toyota: schermo e quadro strumenti spenti, controllo della pressione degli pneumatici, freni, paramotore e trasmissione 4x4. I guasti documentati più importanti sono: dischi dei freni anteriori difettosi che possono incrinarsi (Proace City Verso) (freni, gravità critica), servofreno: perdita della compensazione idraulica della frenata per un errore software (freni, gravità critica), guarnizione della trasmissione delle versioni 4x4: perdita d'olio e bloccaggio delle ruote posteriori (cambio e frizione, gravità critica) e schermo multimediale e quadro strumenti che restano spenti all'avviamento (elettronica e multimedia, gravità alta).^[4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media) e grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2022 (6,3/10); quello con il voto peggiore è 2019 (4,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Toyota ProAce City, come software dello schermo multimediale e del quadro strumenti (ProAce City, 2024-2025) (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]