Motore 1.7 CDTI: guasti e affidabilità

• 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)

  2003–2007 · 100–101 CV · Z17DTH

  Con cautela

  Condivide valvola EGR, iniettori e cinghia di distribuzione con il resto della famiglia 1.7 CDTI, con gli stessi rischi documentati che descriviamo nei guasti di questo motore.^[6][7]

• 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

  2007–2014 · 110 CV · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

  Con cautela

  Monta la stessa valvola EGR, gli stessi iniettori e la stessa cinghia di distribuzione del resto della famiglia, con identici rischi documentati.^[6][7]

• 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

  2006–2013 · 125 CV · Z17DTR, A17DTR

  Con cautela

  È la versione delle due testimonianze documentate di filtro antiparticolato (FAP) ostruito (un'Astra e una Zafira, quest'ultima con soli 17.000 km) e dell'avviso iniettori dell'Astra.^[2][3]

• 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)

  2010–2015 · 130 CV · A17DTS

  Con cautela

  Condivide blocco, valvola EGR e cinghia di distribuzione con il resto della famiglia 1.7 CDTI, senza dati che la esentino dai rischi documentati.^[6][7]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIn un caso documentato, una Opel Meriva con questo motore ha dovuto sostituire volano bimassa e frizione a 66.000 km, per 1.600 € in un'officina francese. Non è una cifra ufficiale né spagnola, ma indica un'usura reale di questi componenti.
2. 2Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olioCi sono testimonianze di proprietari di Opel Astra e Zafira con questo motore che descrivono il filtro antiparticolato (FAP) ostruito —in un caso, con soli 17.000 km— e l'olio diluito con gasolio dopo ripetute rigenerazioni non riuscite.
3. 3Gravità criticaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempoL'1.7 CDTI monta la cinghia di distribuzione (non la catena), con un intervallo di sostituzione di 150.000 km o 6 anni secondo la guida all'acquisto consultata. Non abbiamo trovato casi documentati di rottura su questo motore, ma superare quell'intervallo espone a un guasto grave se la cinghia dovesse cedere.
4. 4Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGRLa valvola EGR di questo motore tende a ostruirsi per la fuliggine, secondo una guida all'acquisto tedesca incentrata sulla Meriva A; ci sono anche testimonianze di iniettori starati o guasti a partire da 100.000 km su Meriva e Astra con questo motore.
5. 5Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaUsura prematura dell'alternatoreL'alternatore di marca Hitachi montato di serie sull'1.7 CDTI tende a usurarsi prima del previsto, secondo una guida all'acquisto tedesca sull'Opel Astra H, con sostituzioni frequenti intorno ai 140.000 km; ci sono testimonianze simili sulla Opel Meriva con questo motore.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Isuzu

Famiglia

Circle L (Isuzu 4EE2)

Carburante

Diesel

Cilindrata

1.686 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

100–130 CV

Coppia massima

300 Nm

Produzione

2003–2015

Marche

Opel, Vauxhall e Honda

Scheda tecnica^[1][8][9]

1. 2003–2007

   1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)

   Prima versione con iniezione common rail di questa famiglia di motori, in sostituzione della precedente iniezione diretta semplice; è stata la versione di ingresso della Meriva A fin dal lancio nel 2003 e ha equipaggiato anche l'Astra H dal 2004.^[1][9][11]

2. 2006–2013

   1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

   La versione più diffusa della gamma; ha equipaggiato la Corsa D dal lancio nel 2006, e anche Astra, Meriva e Zafira B fino al 2013.^[8][12]

3. 2007–2014

   1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

   Versione «Ecoflex» orientata ai consumi, da 110 CV; ha equipaggiato Astra H e J e Zafira B dalla fine del 2007 e, nella variante Euro 5 (A17DTC/A17DTE), anche la Meriva B.^[1][12]

4. 2010–2015

   1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)

   Ultimo gradino di potenza della famiglia, tarato per rispettare la norma Euro 5; ha sostituito la versione da 125 CV sulla Corsa D dal 2010 e ha equipaggiato anche la Meriva B e, negli ultimi anni, l'Astra J.^[1][8]