Motore 2.3 MZR DISI Turbo: guasti e affidabilità

• 2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)

  2005–2009 · 256–263 CV · L3-VDT

  Con cautela

  È la serie più colpita dai problemi di catena secondo Wikipedia; conviene solo con storico dei cambi olio e controllo della distribuzione.^[1][2]

• 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

  2010–2013 · 256–263 CV · L3-VDT

  Con cautela

  Il progetto migliora, ma non ci sono dati che confermino quanto abbia ridotto i guasti del turbo e la morchia; continua a richiedere lo storico dei cambi olio.^[1][2]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto dell'attuatore VVT sul 2.3 DISI TurboLa catena di distribuzione del 2.3 DISI Turbo e il suo tenditore si usurano prima del previsto, soprattutto sulle unità precedenti al 2010: un rumore metallico a freddo è il segnale d'allarme e, se cede, può danneggiare il motore.Compare intorno a 100.000 km
2. 2Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboUsura precoce del turbocompressore per mancanza di lubrificazione sul 2.3 DISI TurboIl turbo del 2.3 DISI Turbo, con guasti documentati soprattutto sulla CX-7, si usura per scarsa lubrificazione e provoca fumo blu, perdita di potenza e consumo d'olio; sostituirlo costa circa 2.200 € in Spagna.Riparazione (officina): 2.200 €Compare intorno a 100.000 km
3. 3Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e morchia nel motore 2.3 DISI TurboIl 2.3 DISI Turbo può consumare olio e accumulare morchia se si allungano gli intervalli di cambio; la morchia ostruisce i condotti del turbo e accelera l'usura di turbo e distribuzione.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Mazda

Famiglia

MZR

Carburante

Benzina

Cilindrata

2.261 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Iniezione diretta

Distribuzione

Catena

Potenza

256–263 CV

Coppia massima

380 Nm

Produzione

2005–2013

Marche

Mazda

Scheda tecnica^[1][4]

1. 2005–2009

   2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)

   Prima serie dell'L3-VDT, dalla Mazda 6 MPS del 2005; i problemi di tensione della catena si concentrano prima della revisione del 2010.^[1]

2. 2010–2013

   2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

   Revisione del 2010 con testata riprogettata, ECU più veloce, guarnizioni del turbo migliori e migliore tensione della catena, secondo Wikipedia.^[1][5]