Problemi di Ford Galaxy III (2015–2023)

Tutti i 2 motori e 1 cambio della Ford Galaxy III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.5 / 2.0 EcoBlue, il cambio PowerShift e il 1.5 EcoBoost. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.5 EcoBoost, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Galaxy III (2015-2023) si distingue per diverse campagne di richiamo preventive (frizione, batteria, compressore del climatizzatore, airbag) secondo la scheda di fiches-auto.fr, che riporta solo 11 testimonianze di proprietari; la base di casi reali è molto ridotta.

Tra i 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.5 EcoBoost, con verdetto «Con cautela». L'ANWB segnala che la sua assistenza stradale vede spesso perdite di liquido refrigerante per una microfessura del basamento, con la sostituzione del motore come rimedio, anche se molti esemplari superano i 200.000 km senza problemi; non risulta alcuna campagna di Ford in Europa. Conviene comprarla con lo storico e tenendo sotto controllo il livello del liquido refrigerante.^[1][2]

Al di fuori del motore, la Galaxy III (2015-2023) si distingue per diverse campagne di richiamo preventive (frizione, batteria, compressore del climatizzatore, airbag) secondo la scheda di fiches-auto.fr, che riporta solo 11 testimonianze di proprietari; la base di casi reali è molto ridotta. I guasti documentati più importanti sono: gonfiatore dell'airbag con propellente degradato da umidità e temperatura (airbag e sicurezza, gravità critica), rottura del piatto spingidisco della frizione nel cambio manuale (cambio e frizione, gravità alta), perdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11) (impianto elettrico, gravità alta) e distacco della puleggia con frizione elettromagnetica del compressore del climatizzatore (climatizzazione, gravità media).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (PowerShift, gravità alta), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), perdita di liquido refrigerante per microfessura nel basamento del motore (1.5 a 4 cilindri) (1.5 EcoBoost, gravità critica) e esitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM) (PowerShift, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2018 (6,1/10); quello con il voto peggiore è 2019 (4,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Ford Galaxy III, come gonfiatore dell'airbag con propellente degradabile (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]