Motore 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): guasti e affidabilità

• 2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)

  2019–2023 · 120–165 CV · DW12 RU

  Con cautela

  Non abbiamo trovato guasti meccanici propri nelle fonti aperte, ma Safety Gate riporta un aggiornamento software per cui la spia può non accendersi se l'iniettore dell'urea si guasta (Boxer e Jumper del 2020-2022, Movano del 2021-2022). Si può comprare se il numero di telaio conferma che l'aggiornamento è stato eseguito.^{[2][10][11][12]}

• 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)

  2021–2023 · 120–180 CV · 46349131, 46348913

  Con cautela

  Non abbiamo trovato campagne di richiamo del motore specifiche di questa versione, ma nemmeno dati di affidabilità a lungo termine (lo ammette una guida tedesca sui camper) e l'ADAC cita il Ducato immatricolato nel 2021 e nel 2023 tra i furgoni con i risultati peggiori, senza distinguere il motore. Pretendi lo storico della cinghia: Haynes indica 144.000 km o 60 mesi, e 60.000 km o 36 mesi in uso gravoso.^[1][13][14]

• 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)

  dal 2024 · 120–180 CV

  Con cautela

  È la versione più recente e non ha storico d'uso. Le unità prodotte tra novembre 2024 e luglio 2025 rientrano nel richiamo del tubo di ritorno del carburante, con rischio di incendio, e occorre verificare con il numero di telaio che sia stato eseguito.^[3][4][5]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaRaraFrequenza: RaraCarburanteTubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendioStellantis richiama Ducato, Boxer, Jumper e Movano prodotti tra novembre 2024 e luglio 2025: il tubo di ritorno del carburante non è vulcanizzato e può staccarsi dalla valvola e gocciolare su parti calde. Il richiamo è preventivo e non risulta alcun incendio.
2. 2Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSistema AdBlue (SCR): la spia di guasto può non accendersi se si guasta il dosatore dell'ureaStellantis corregge con un software un difetto per cui la spia di guasto può non accendersi se smette di funzionare l'iniettore dell'urea dell'AdBlue (Boxer, Jumper e Movano del 2020-2022) o se la diagnosi dell'SCR si guasta. Il rischio dichiarato riguarda le emissioni, non la sicurezza.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Stellantis

Famiglia

Stellantis 2.2 diésel (DW12 RU y Pratola Serra)

Carburante

Diesel

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

120–180 CV

Coppia massima

450 Nm

Produzione

dal 2019

Marche

Fiat, Peugeot, Citroën, Opel e Toyota

Scheda tecnica^[6][7][8][9]

1. 2019–2023

   2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer e Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)

   Il DW12 RU è la versione Euro 6d del 2.2 PSA per furgoni: sostituisce il 2.0 BlueHDi DW10 FU sul Citroën Jumper e sul Peugeot Boxer dal 2019 ed eroga 120 CV (300 Nm), 140 CV (340 Nm) e 165 CV (370 Nm); Wikipedia in tedesco indica 310 Nm per quello da 120 CV. L'Opel Movano C del 2021 monta un 2.2 diesel da 88 a 121 kW. Techni e Wikipedia in inglese collocano una versione DW12 sul Ducato da aprile 2023.^{[6][7][9][16][17]}

2. 2021–2023

   2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)

   Motore nuovo da 2.184 cm³ che ha sostituito il 2.3 di Iveco sul Ducato con 120, 140, 160 e 180 CV (Euro 6d-Final, con fino al 7 % di CO2 in meno). Ha SCR con AdBlue, EGR ad alta e bassa pressione e cinghia di distribuzione, e non è una revisione del DW12 di PSA. Wikipedia in tedesco lo fa derivare dal 2.2 della Jeep Wrangler e data al 2022 il ritiro del 160 CV. Il manuale del Ducato indica come codici motore 46349131 (120 e 140 CV) e 46348913 (160 e 180 CV).^{[7][8][15][19]}

3. dal 2024

   2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C e Proace Max, dal 2024 in poi)

   Dal 2024 Wikipedia in inglese colloca sui quattro furgoni di Sevel e sul Toyota Proace Max il 2.2 da 2.184 cm³ Euro 6e con 120, 140 e 180 CV; quella tedesca lo chiama Multijet4 e riduce l'automatico da nove a otto marce. Il 160 CV, ritirato nel 2022, è tornato a listino nel 2026 per i camper con 380 Nm (400 Nm con l'automatico).^[7][17][18]