Motore 2.0 BlueHDi (DW10): guasti e affidabilità

• 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

  2013–2020 · 150–163 CV · DW10FC, DW10FD

  Con cautela

  Fiches-Auto descrive questa fascia di potenza del 2.0 (ormai senza FAP e turbo problematici come nelle generazioni precedenti al 2007) come notevolmente migliorata, ma il sistema AdBlue che incorpora dal 2013 è un guasto riconosciuto da Stellantis, che risarcisce chi ne è colpito senza aver fornito una soluzione definitiva.^[1][3][4]

• 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

  2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD

  Con cautela

  In campioni specifici di questo livello di potenza (23 opinioni della scheda generale del 2.0 e 14 testimonianze dell'Opel Grandland X) turbo, FAP, EGR e iniettori registrano pochissimi casi; l'AdBlue torna a essere, in proporzione, il problema che si ripete più spesso.^[1][2]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
2. 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
3. 3Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
4. 4Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaLa valvola EGR del 2.0 BlueHDi può sporcarsi di calamina e bloccarsi, con strappi e modalità degradata. Gli specialisti collocano il rischio maggiore nelle versioni precedenti da 120 e 136/138 CV senza AdBlue; nella potenza da 150-180 CV i casi documentati sono minoritari.Riparazione (officina): 200–350 €

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

PSA Peugeot Citroën (Stellantis desde 2021)

Famiglia

DW (DW10)

Carburante

Diesel

Cilindrata

1.997 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

150–180 CV

Coppia massima

400 Nm

Produzione

2013–2021

Marche

Peugeot, Citroën, DS e Opel

Scheda tecnica^[5][6][7]

1. 2013–2020

   2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

   Rispetto al precedente 2.0 HDi aggiunge il catalizzatore SCR con iniezione di AdBlue, per rispettare l'Euro 6, mantenendo il filtro antiparticolato (FAP) con additivo. È la potenza d'ingresso del 2.0 BlueHDi; a seconda dell'auto e del mercato è stato commercializzato come 150, 160 o 163 CV, cifre che corrispondono alla stessa meccanica con diversa omologazione.^[5][8][13]

2. 2013–2021

   2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

   È la messa a punto più potente del 2.0 BlueHDi, con 400 Nm di coppia secondo la scheda tecnica, riservata quasi sempre agli allestimenti superiori (GT, GT Line, versione di punta di ogni gamma) e abbinata al cambio automatico EAT6 e, dal restyling del 2017, EAT8. Con l'ingresso di Opel nel gruppo PSA è stata offerta anche, con questa stessa meccanica, come diesel al vertice della gamma Grandland.^{[2][6][7][9][14]}