EB2EB2FEB2FAEB2FBEB2FADEB2MEB2DEB2FD
Motore 1.2 PureTech (EB2): guasti e affidabilità
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia e Toyota
L'1.2 PureTech a cinghia (2012-2025) ha un problema riconosciuto da Stellantis: la cinghia di distribuzione a bagno d'olio può degradarsi, ostruire la lubrificazione e, sui turbo del 2013-2018, danneggiare la pompa del vuoto del servofreno. Anche i turbo del 2014-2023 possono consumare olio. Stellantis offre una copertura di 10 anni o 180.000 km; la generazione con catena (dal 2023) non usa più quella cinghia.[1][2][3][4][5]
Quali versioni di 1.2 PureTech comprare?
Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.
- Con cautela
1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)
dal 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ha la stessa cinghia nell'olio e Stellantis include gli aspirati costruiti tra giugno 2012 e giugno 2022 nelle sue misure, ma i richiami per la pompa del vuoto del freno riguardano solo i turbo. Si può comprare con le fatture di manutenzione e la cinghia misurata o sostituita.[1][3][8]
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Riunisce i tre problemi documentati (cinghia, pompa del vuoto del freno e consumo di olio per calamina sulle fasce) e molte unità hanno già superato i 10 anni di copertura di Stellantis. Solo con la cinghia sostituita e fattura, le campagne eseguite e un consumo di olio normale.[2][3][4][9]
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la cinghia precedente a giugno 2022 e può soffrire di consumo di olio per il separatore; in compenso, quasi tutte le unità rientrano ancora nei 10 anni o 180.000 km della copertura di Stellantis se la manutenzione è documentata.[2][4][10]
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)
2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Ha la cinghia rivista e Stellantis ha esteso la sua copertura di 10 anni o 180.000 km ai turbo costruiti fino a dicembre 2025, ma resta una cinghia nell'olio con sostituzione periodica e non ci sono ancora dati pubblici sulla sua durata.[1][2][11]
- Con cautela
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
dal 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[12][13]
Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.
Guasti noti di 1.2 PureTech
Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).
- 1Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- 2Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- 3Gravità altaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- 4Gravità criticaRaraFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- 5Gravità altaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
- 6Gravità altaRaraFrequenza: RaraLubrificazioneUgelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024)In Francia Stellantis ha richiamato circa 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 e Opel Corsa del 2022-2024 con PureTech aspirato per ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi: causano rumore e, in casi estremi, danni al carter motore e olio sullo scarico. Si risolve con un cambio di olio e filtro.Riparazione: 0 €
Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo
Per componente
Confronta ogni guasto con lo stesso componente su altri motori: sintomi, costo e modelli interessati.
Cos'è 1.2 PureTech
L'1.2 PureTech è il tre cilindri a benzina da 1.199 cm³ della famiglia EB, sviluppato da PSA e oggi di Stellantis. Ha iniziato a essere prodotto nel 2012 a Trémery (Francia) in versione aspirata; nel 2014 sono arrivate le versioni turbo a iniezione diretta, prodotte a Douvrin, e dopo l'acquisizione di Opel si sono aggiunti gli stabilimenti di Tychy (Polonia) e Szentgotthárd (Ungheria). La variante da 1.0 litri (EB0) condivide il progetto, ma non è trattata in questa scheda.[6]
Fino alla fine della sua seconda generazione, nel 2025, la distribuzione è affidata a una cinghia che lavora immersa nell'olio motore. Questa soluzione è all'origine del suo guasto più noto e delle estensioni di garanzia, dei rimborsi e dei richiami di Stellantis. Solo in Spagna sono stati venduti circa 500.000 motori PureTech (1.0 e 1.2) tra Peugeot, Citroën e Opel.[2][6][10]
La terza generazione, debuttata nel 2023 con le ibride a 48 V, sostituisce la cinghia con una catena e adotta un turbo a geometria variabile e il ciclo Miller. Nel 2026 arriva senza ibridazione su Peugeot 208 e 2008 con il nome commerciale Turbo 100 (101 CV e 205 Nm), con il 70 % di componenti nuovi rispetto al PureTech precedente.[5][6][7][14]
Lo montano decine di modelli Peugeot, Citroën, DS e Opel (dal 2017, con Crossland X e Grandland X), oltre alla Toyota Proace City; la versione con catena è usata anche su modelli Fiat, Jeep, Alfa Romeo e Lancia.[5][6][9]
- Costruttore
- PSA / Stellantis
- Famiglia
- EB (PureTech)
- Carburante
- Benzina
- Cilindrata
- 1.199 cm³
- Cilindri
- 3
- Alimentazione
- Turbo
- Iniezione
- Iniezione diretta
- Distribuzione
- Cinghia a bagno d'olio
- Potenza
- 68–155 CV
- Produzione
- dal 2012
- Marche
- Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia e Toyota
Cosa è cambiato tra le versioni
dal 2012
1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)
Prima variante del motore: tre cilindri, 1.199 cm³, senza turbo e con cinghia di distribuzione a bagno d'olio. A seconda del codice eroga da 68 a 83 CV (per esempio EB2F da 82 CV ed EB2FA da 83 CV); le varianti EB2FA ed EB2FAD rispettano la Euro 6d.[6]
2013–2018
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
Aggiunge turbo e iniezione diretta (110 CV EB2DT e 130 CV EB2DTS). Le unità Euro 6.1 (6b e 6c) sono state costruite fino a metà 2018. Questi turbo usano una pompa del vuoto lubrificata dall'olio motore per il servofreno; il richiamo del 2020 riguarda le auto costruite da marzo 2013.[3][6][15][16]
2018–2022
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
Da metà 2018 arrivano le omologazioni Euro 6.2/6.3 e nuove potenze: 100 CV (EB2ADTD) e 155 CV (EB2ADTX), accanto ai 110 e 130 CV. Mantiene la cinghia originale fino a giugno 2022; in questa fase Stellantis attribuisce il consumo di olio a un separatore d'olio difettoso, non alle fasce.[4][6][11]
2022–2025
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)
Da giugno 2022 monta una cinghia rinforzata, più resistente all'invecchiamento dell'olio, che si vende anche come ricambio. Il piano di manutenzione prevede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni. Stellantis ha fissato la fine della produzione di questo motore di seconda generazione a fine 2025.[2][11][17]
dal 2023
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
Riprogettazione con il 70 % di componenti nuovi: catena di distribuzione al posto della cinghia, turbo a geometria variabile, ciclo Miller, iniezione a 350 bar, pistoni nuovi e separatore d'olio migliorato. Ha debuttato nel 2023 sulle ibride a 48 V (Hybrid 100/136, poi 110/145) e nel 2026 arriva senza ibridazione su 208 e 2008 come Turbo 100.[5][7][10][14]
Auto che montano 1.2 PureTech
47 modelli venduti in Spagna. Entra in ciascuno per vedere tutti i suoi guasti e la checklist d'acquisto.
Alfa Romeo
- Alfa Romeo JuniorIbrida 100 · Ibrida 136dal 2024[5][6]
Citroën
- Citroën C1 II1.2 PureTech 822014–2022[6]
- Citroën C3 II1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 1102012–2016[6][18]
- Citroën C3 III1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 1102016–2024[6][9][19]
- Citroën C3 IVTurbo 100 · Hybrid 110dal 2024[5][12]
- Citroën C3 Aircross I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302017–2024[6][9]
- Citroën C4 II1.2 PureTech 1302013–2018[6][18]
- Citroën C4 III1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136dal 2020[6][12]
- Citroën C4 Cactus1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302014–2020[6][9][18]
- Citroën C4 Picasso II1.2 PureTech 1302013–2022[9][11][18]
- Citroën C5 Aircross1.2 PureTech 130 · Hybrid 136dal 2018[6][12]
- Citroën C-Elysée1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 822012–2022[6]
- Citroën Berlingo II1.2 PureTech 1102013–2018[6][18]
- Citroën Berlingo III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Citroën C3 Picasso1.2 PureTech 1102013–2017[6][18]
- Citroën C3 Aircross IIHybrid 136dal 2024[5][12]
DS
Fiat
- Fiat 600Hybrid 100 · Hybrid 136dal 2023[5][6]
- Fiat Grande PandaHybrid 110dal 2024[6]
Jeep
- Jeep Avenger1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136dal 2023[5][6]
Lancia
- Lancia Ypsilon IVHybrid 100dal 2024[5][6]
Opel
- Opel Corsa F1.2 75 CV · 1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136dal 2019[5][6][13][19]
- Opel Crossland1.2 83 CV · 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 1302017–2024[6][9][11][20]
- Opel Grandland I1.2 Turbo 1302017–2024[6][9][11]
- Opel Astra L1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136dal 2021[5][6][12]
- Opel Mokka B1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136dal 2020[5][11][12]
Peugeot
- Peugeot 208 I1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302012–2019[6][9][18]
- Peugeot 208 II1.2 PureTech 75 · 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136 · Turbo 100dal 2019[5][6][7]
- Peugeot 2008 I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2019[6][18]
- Peugeot 2008 II1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · 1.2 PureTech 155 · Hybrid 136 · Turbo 100dal 2019[5][7][11]
- Peugeot 308 II1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2021[6][11][18]
- Peugeot 308 III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136dal 2021[5][11][14]
- Peugeot 3008 I1.2 PureTech 1302013–2016[6][18]
- Peugeot 3008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362016–2023[5][9][11][18]
- Peugeot 3008 IIIHybrid 136 · Hybrid 145dal 2023[6][12][14]
- Peugeot 5008 I1.2 PureTech 1302013–2017[6][18]
- Peugeot 5008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362017–2023[5][9][11]
- Peugeot 508 II1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Peugeot Partner II1.2 PureTech 1102013–2018[6][18]
- Peugeot Rifter1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Peugeot 1081.2 PureTech 822014–2021[6]
- Peugeot 408PureTech 130 · Hybrid 136dal 2022[5][12][14]
- Peugeot 5008 IIIHybrid 136 · Hybrid 145dal 2024[6][14]
Toyota
- Toyota ProAce City1.2 110 CV2019–2025[6]
Confronta 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 PureTech vs BMW B38 / B37
- 1.2 PureTech vs BMW B48 / B38
- 1.2 PureTech vs BMW B58
- 1.2 PureTech vs BMW M54
- 1.2 PureTech vs BMW N13
- 1.2 PureTech vs BMW N20
- 1.2 PureTech vs BMW N43/N46
- 1.2 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.2 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.2 PureTech vs BMW N62 / N63
- 1.2 PureTech vs 1.2 8v Fire
- 1.2 PureTech vs 1.4 T-Jet
- 1.2 PureTech vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.2 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.2 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 PureTech vs MZR gasolina
- 1.2 PureTech vs Skyactiv-G
- 1.2 PureTech vs M111
- 1.2 PureTech vs M112 / M113
- 1.2 PureTech vs M264/M254
- 1.2 PureTech vs M271
- 1.2 PureTech vs M272/M273
- 1.2 PureTech vs M270/M274
- 1.2 PureTech vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 PureTech vs MIVEC gasolina
- 1.2 PureTech vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 PureTech vs 1.6 DIG-T
- 1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 PureTech vs 1.4 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 PureTech vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.2 PureTech vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 PureTech vs 1.6 THP
- 1.2 PureTech vs 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 PureTech vs 0.9 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 PureTech vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 PureTech vs 1.2 16v
- 1.2 PureTech vs E-Tech Híbrido
- 1.2 PureTech vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 PureTech vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 PureTech vs Rover K-Series
- 1.2 PureTech vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 PureTech vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.8 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 PureTech vs Drive-E gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.0 MPI
- 1.2 PureTech vs 1.2 12V
- 1.2 PureTech vs 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI
- 1.2 PureTech vs 1.8 T 20v
- 1.2 PureTech vs 2.0 FSI
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Fonti
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- 1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 7.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 16 marzo 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 8.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 9.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 10.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 11.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 12.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 13.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 14.Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 28 maggio 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 15.Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 16.Un mecánico desvela el «último» problema de la correa bañada en aceite del motor PureTech que afecta a los frenosAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 17.Stellantis asumirá el coste del cambio de la correa de distribución en modelos de hasta 5 añosPosventa.com · Stampa specializzata · pubblicata il 17 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 18.El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 19.Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Stampa generalista · pubblicata il 25 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 20.Cómo reclamar a Stellantis si eres un afectado por los motores PureTech defectuosos: estos son los pasosXataka · Stampa specializzata · pubblicata il 2 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo