Motore 1.2 8v Fire: guasti e affidabilità

• 1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)

  1999–2009 · 60–65 CV

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  La scheda di affidabilità consultata per la Fiat Panda II (38 opinioni sulla versione da 60 CV) non documenta alcun guasto grave né sistemico: i problemi più citati sono occasionali (accensione, sensori, consumo di olio) e sempre minoritari.^[1]

• 1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)

  2007–2020 · 69 CV

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  È la variante con più dati di affidabilità disponibili. Sulla Fiat Panda III (50 opinioni) si documenta appena 1 caso legato al motore e nessuno di cinghia di distribuzione; sulla Fiat 500 (147 opinioni) i problemi più ripetuti sono la bobina di accensione e il consumo di olio, sempre in una minoranza dei casi. Gebrauchtwagenberater.de descrive il motore come robusto sia sulla Fiat 500 sia sulla Fiat Panda III.^[2][3][5][6]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
2. 2Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterieL'1.2 8v Fire può iniziare a consumare o perdere olio a partire da un certo chilometraggio; l'unico caso con origine identificata indica la guarnizione del coperchio punterie. È il problema che si ripete di più per questo motore, sempre in una minoranza dei casi e senza danneggiare il blocco.
3. 3Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAccensioneBobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)La bobina di accensione dell'1.2 8v Fire può guastarsi e accendere la spia di avaria motore, con funzionamento irregolare; c'è un caso documentato di sostituzione a 40.000 km sulla Fiat 500. È uno dei problemi che si ripetono di più nelle fonti consultate per questo motore, anche se sempre in una minoranza dei casi.
4. 4Gravità bassaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentatoL'1.2 8v Fire monta la cinghia di distribuzione, che va sostituita in via preventiva secondo l'intervallo indicato dal costruttore per la singola auto. Le fonti di affidabilità consultate non documentano, per questo motore, alcun caso di rottura prematura: è una manutenzione programmata, non un guasto ricorrente.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Fiat (hoy Stellantis)

Famiglia

Familia Fire (Fully Integrated Robotised Engine) de Fiat. Esta ficha cubre la variante atmosférica de 8 válvulas y 1.242 cm³ (versiones de inyección multipunto secuencial «SMPI» y, más adelante, «SMPI VVT» con distribución variable), distinta de la versión turbo de 16 válvulas comercializada como T-Jet/MultiAir (con ficha propia en esta web) y del motor bicilíndrico 0.9 TwinAir de la misma familia ampliada.

Carburante

Benzina

Cilindrata

1.242 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

60–69 CV

Coppia massima

102 Nm

Produzione

1999–2020

Marche

Fiat, Lancia e Ford

Scheda tecnica^{[7][8][9][10]}

1. 1999–2009

   1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)

   Prima fase del blocco da 1,2 litri e 8 valvole, con iniezione multipoint sequenziale (SMPI) e senza fasatura variabile. Secondo Wikipedia in inglese, questa variante è stata prodotta tra il 1993 e il 2009 con 60 CV; la Fiat Grande Punto l'ha offerta dal 2005 con 65 CV. Tra i modelli trattati da questo sito, ha equipaggiato la Fiat Panda II (2003-2012) e la Lancia Ypsilon di seconda generazione (2003-2010) a 60 CV, e la Fiat Grande Punto/Punto Evo a 65 CV.^{[7][9][11][12]}

2. 2007–2020

   1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)

   Variante con fasatura variabile (VVT), prodotta secondo Wikipedia in inglese tra il 2007 e il 2020 con 68-69 CV. Ha debuttato sulla Fiat 500 (2007) ed è stata estesa alla Ford Ka di seconda generazione (2008, commercializzata da Ford come «1.2 Duratec»), alla Fiat Punto Evo (2009, nella versione Euro5), alla Fiat Panda III (2012) e alla Lancia Ypsilon: prima alla seconda generazione da ottobre 2010 e poi a tutta la terza generazione (2011-2020).^{[7][8][9][10][12]}