Motore BMW B48 / B38: guasti e affidabilità

• B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)

  dal 2014 · 136 CV · B38A15, B38B15

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  Non abbiamo trovato alcun guasto grave e diffuso documentato specificamente per il B38; condivide con il resto della famiglia i punti da tenere sotto controllo: circuito di raffreddamento e guarnizioni dell'olio.^[2]

• B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)

  dal 2014 · 178–197 CV · B48A20, B48B20

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  È la versione più diffusa del B48 e non ha un guasto grave e diffuso documentato; conviene controllare il circuito di raffreddamento ed eventuali perdite d'olio vicino al turbo e al VANOS.^[2]

• B48 2.0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)

  dal 2015 · 252–258 CV · B48A20, B48B20

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  Condivide blocco e architettura con il resto del B48; non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato specifico di questa versione più potente.^[2][6]

• B48 2.0 fino a 302-312 CV, alte prestazioni (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)

  dal 2015 · 302–312 CV · B48A20, B48C20

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  Non abbiamo trovato un guasto grave e diffuso documentato specifico delle versioni più potenti del B48, al di là dei punti da tenere sotto controllo comuni a tutta la famiglia (raffreddamento, guarnizioni dell'olio).^[2]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoDeterioramento di manicotti e guarnizioni del circuito di raffreddamento con perdita di liquido refrigeranteSì: con gli anni e i cicli di calore, i manicotti, il vaso di espansione e alcune guarnizioni in plastica del circuito di raffreddamento del B48/B38 possono deteriorarsi e perdere liquido refrigerante, a volte senza che si veda una macchia sotto l'auto.
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite o trasudamenti d'olio da guarnizioni e coperchi, vicino al turbo e al VANOSSì: con il tempo possono comparire trasudamenti o perdite d'olio da guarnizioni, coperchi e raccordi del sistema di ventilazione del basamento, in una zona del motore vicina al turbo e al sistema VANOS.
3. 3Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.
4. 4Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Sì, come nella maggior parte dei motori a iniezione diretta: non essendo lavate dal carburante, le valvole di aspirazione del B48/B38 accumulano depositi carboniosi con gli anni, soprattutto nell'uso urbano, con perdita di rotondità di funzionamento e un minimo meno stabile.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

BMW

Famiglia

Familia modular B (motores de tres y cuatro cilindros turbo de BMW)

Carburante

Benzina

Cilindrata

1.998 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Iniezione diretta

Distribuzione

Catena

Potenza

136–312 CV

Coppia massima

450 Nm

Produzione

dal 2014

Marche

BMW e MINI

Scheda tecnica^[1][4][5]

1. dal 2014

   B38 1.5 136 CV (MINI Cooper, 118i)

   Versione di accesso della famiglia, a tre cilindri, 1.5 litri e turbo; equipaggia la MINI Cooper (F55/F56/F60) con 136 CV (100 kW) e, in BMW, la 118i.^[4][7][8]

2. dal 2014

   B48 2.0 178-197 CV (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)

   Livello intermedio di potenza del B48, il più diffuso: equipaggia la 120i, la 220i, la 320i (nella versione base), la 520i, le varianti sDrive20i/xDrive20i di X1, X2 e X3, e la MINI Cooper S, con potenze di fabbrica dichiarate tra 178 e 197 CV (131-145 kW) a seconda del modello e dell'anno.^[1][8]

3. dal 2015

   B48 2.0 252-258 CV (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)

   Livello di potenza più alto del B48 «di serie» (senza arrivare alle versioni John Cooper Works), con turbina a maggiore portata; equipaggia la 330i e la 530i, con valori dichiarati intorno a 255 CV, e la variante xDrive30i di X3 e X4.^[6]

4. dal 2015

   B48 2.0 fino a 302-312 CV, alte prestazioni (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)

   Taratura più aggressiva del B48 per le varianti sportive: la MINI John Cooper Works «GP» (edizione limitata, dal 2020) raggiunge 302 CV (225 kW) e la BMW X1 M35i 312 CV. La John Cooper Works «stradale» (non GP) monta una versione ugualmente rinforzata del B48, senza che abbiamo trovato un dato di potenza ufficiale verificato per tutte le sue generazioni.^[6][8]