Problemi di Lancia Ypsilon IV (2024–oggi)
L'unico motore della Lancia Ypsilon IV che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Lancia Ypsilon di quarta generazione (2024) è così recente che abbiamo trovato un solo guasto documentato: il richiamo del 2026 per il rischio di incendio nel sistema ibrido a 48 V, condiviso con altri 13 modelli Stellantis. Non abbiamo trovato statistiche di affidabilità.[3][4]
Voto di Lancia Ypsilon IV: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: per il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) abbiamo trovato poche fonti. I suoi guasti compaiono nella pagina, ma non contano nel voto né nelle classifiche finché non completiamo l'analisi. Come si calcola
- Motore8,02 guasti
- CambioPochi dati
- SospensioniPochi dati
- FreniPochi dati
- Pneumatici e ruotePochi dati
- SterzoPochi dati
- Impianto elettricoPochi dati
- Elettronica e multimediaPochi dati
- ClimatizzazionePochi dati
- Carrozzeria e interniPochi dati
- Airbag e sicurezzaPochi dati
I punti deboli di Lancia Ypsilon IV
- 1Gravità critica: Cuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V troppo vicina al tubo del filtro antiparticolato: rischio di incendioImpianto elettrico
- 2Gravità critica: Possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Motore 1.2 PureTech · riparazione gratuita (richiamo)
- 3Gravità alta: Fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Motore 1.2 PureTech
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Cuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V e tubo del filtro antiparticolato (rischio di incendio). Vedi le campagne di Lancia Ypsilon IV
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazione
- Hybrid 100
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)dal 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
Con cautelaLa catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[1][2]
Guasti che riguardano Ypsilon IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Scheda di Ypsilon IV 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech
Guasti di Lancia Ypsilon IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Lancia Ypsilon IV usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (dal 2024)
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Domande frequenti
Lancia Ypsilon IV è affidabile?
L'unico motore della Lancia Ypsilon IV che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Lancia Ypsilon di quarta generazione (2024) è così recente che abbiamo trovato un solo guasto documentato: il richiamo del 2026 per il rischio di incendio nel sistema ibrido a 48 V, condiviso con altri 13 modelli Stellantis. Non abbiamo trovato statistiche di affidabilità.
Che problemi ha Lancia Ypsilon IV oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Lancia Ypsilon di quarta generazione (2024) è così recente che abbiamo trovato un solo guasto documentato: il richiamo del 2026 per il rischio di incendio nel sistema ibrido a 48 V, condiviso con altri 13 modelli Stellantis. Non abbiamo trovato statistiche di affidabilità. I guasti documentati più importanti sono: cuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V troppo vicina al tubo del filtro antiparticolato: rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica).[3][4]
Che guasti ha Lancia Ypsilon IV?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Lancia Ypsilon IV da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2024 (8,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Lancia Ypsilon IV ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Lancia Ypsilon IV, come cuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V e tubo del filtro antiparticolato (rischio di incendio) (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3][4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Lancia Ypsilon (2024 – 2026)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 27 marzo 2026 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Stellantis: Another engine fire riskcar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 31 marzo 2026 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese