Problemi di Peugeot 3008 III (2023–oggi)

L'unico motore della Peugeot 3008 III che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». A parte il motore, la Peugeot 3008 III (2023-) accumula due richiami di sicurezza di Stellantis in meno di due anni di commercializzazione -una vite della sospensione anteriore che può rompersi e un connettore del riscaldamento ausiliario con rischio di surriscaldamento-, oltre a lamentele ricorrenti sul cambio e-DCS6 dell'ibrida 136 e blocchi dello schermo, documentati in indagini di affidabilità. Il modello è ancora troppo recente per avere uno storico ampio.

A parte il motore, la Peugeot 3008 III (2023-) accumula due richiami di sicurezza di Stellantis in meno di due anni di commercializzazione -una vite della sospensione anteriore che può rompersi e un connettore del riscaldamento ausiliario con rischio di surriscaldamento-, oltre a lamentele ricorrenti sul cambio e-DCS6 dell'ibrida 136 e blocchi dello schermo, documentati in indagini di affidabilità. Il modello è ancora troppo recente per avere uno storico ampio. I guasti documentati più importanti sono: guasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibrida 48V (Hybrid 136) (cambio e frizione, gravità alta), rottura della vite che fissa lo snodo al braccio della sospensione anteriore (sospensioni, gravità critica), connettore del riscaldamento ausiliario a 48V con rischio di surriscaldamento e incendio (climatizzazione, gravità critica) e blocchi dello schermo, comando vocale irregolare e falsi avvisi della cintura posteriore (elettronica e multimedia, gravità bassa).^[3][4][5][6]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2025 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2026 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Peugeot 3008 III, come richiamo per rottura della vite dello snodo del braccio della sospensione anteriore (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]