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Auto FordCodice C482

Problemi di Ford Kuga III (2019–oggi)

Tutti i 2 motori della Ford Kuga III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.5 / 2.0 EcoBlue e il 1.5 EcoBoost. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue nella versione 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018), con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la cosa più rilevante sulla Kuga III è la campagna sulla batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4) per rischio di cortocircuito e incendio, con decine di migliaia di esemplari coinvolti in tutto il mondo; su scala minore, nel 2026 Ford ha richiamato le auto anche per un difetto del sistema automatico degli abbaglianti.[2][3]

02468105,6su 10

Voto di Ford Kuga III: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,6Da 4,1 a 7,1 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico8,61 guasto
  • Elettronica e multimedia8,02 guasti
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 33 su 45 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Ford Kuga III

  1. 1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue
  2. 2Gravità critica: Rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)Airbag e sicurezza
  3. 3Gravità critica: Cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Gravità critica: Perdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)Motore 1.5 EcoBoost
  5. 5Gravità alta: Rumori, vibrazioni e perdita di trazione nella trasmissione ibrida (FHEV/PHEV)Cambio e frizione

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Guasto al sistema automatico degli abbaglianti (richiamo 16753R). Vedi le campagne di Ford Kuga III

10 fontiCome lavoriamo

1.5 / 2.0 EcoBlue

Opzione più sicura

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

Su Kuga III
dal 2019[1][4]
Denominazioni
1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 mHEV · 2.0 EcoBlue 190
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
59
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Kuga III

  1. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
  2. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
  3. Gravità mediaRaraFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.

Scheda di Kuga III 1.5 / 2.0 EcoBlueTutte le versioni e i guasti di 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 e tricilíndrico Dragon desde 2018) · Benzina

Su Kuga III
dal 2019[4][6]
Denominazioni
1.5 EcoBoost 120 · 1.5 EcoBoost 150
Guasti che la riguardano
1 · di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.5 EcoBoost Dragon 3 cilindri 120/150/182 CV (Kuga III e Focus IV, dal 2018)

    dal 2018 · 120–182 CV

    Con cautela

    Le testimonianze della Focus IV con questo motore non riportano guasti meccanici, ma la Kuga III rientra in tre campagne successive per iniettori che possono incrinarsi e provocare una perdita di carburante (22S73, 24S16 e 25S76), e la riparazione definitiva dell'ultima non era stata annunciata a febbraio 2026. Conviene comprarla solo con la campagna confermata tramite VIN.[7][8][9][10]

Guasti che riguardano Kuga III

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 EcoBoost ha 2 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezionePerdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)Sì: Ford ha richiamato la Kuga con l'1.5 EcoBoost a tre cilindri perché un iniettore ad alta pressione può incrinarsi e lasciar uscire carburante sul motore, con rischio di incendio. La campagna più ampia, 25S76 (2026), riguarda unità prodotte tra il 2018 e il 2024.

Scheda di Kuga III 1.5 EcoBoostTutte le versioni e i guasti di 1.5 EcoBoost

Guasti di Ford Kuga III fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Ford Kuga III usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.5 / 2.0 EcoBlue (dal 2019)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)

Gravità critica

Cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)

Gravità critica

Avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori

Gravità media

Se monta il 1.5 EcoBoost (dal 2019)

Perdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)

Gravità critica

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Domande frequenti

Ford Kuga III è affidabile?

Tutti i 2 motori della Ford Kuga III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.5 / 2.0 EcoBlue e il 1.5 EcoBoost. L'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue nella versione 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la cosa più rilevante sulla Kuga III è la campagna sulla batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4) per rischio di cortocircuito e incendio, con decine di migliaia di esemplari coinvolti in tutto il mondo; su scala minore, nel 2026 Ford ha richiamato le auto anche per un difetto del sistema automatico degli abbaglianti.

Qual è il motore più affidabile di Ford Kuga III?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.5 / 2.0 EcoBlue nella versione 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018), con verdetto «Comprare». Sull'1.5 EcoBlue non abbiamo trovato lo schema delle cinghie a bagno d'olio documentato sul 2.0, né un altro guasto grave e diffuso documentato in modo specifico per gli esemplari Ford, quindi non c'è un motivo noto per scartarlo.[1]

Che problemi ha Ford Kuga III oltre al motore?

Al di fuori del motore, la cosa più rilevante sulla Kuga III è la campagna sulla batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4) per rischio di cortocircuito e incendio, con decine di migliaia di esemplari coinvolti in tutto il mondo; su scala minore, nel 2026 Ford ha richiamato le auto anche per un difetto del sistema automatico degli abbaglianti. I guasti documentati più importanti sono: rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4) (airbag e sicurezza, gravità critica), rumori, vibrazioni e perdita di trazione nella trasmissione ibrida (FHEV/PHEV) (cambio e frizione, gravità alta), guasto al sistema automatico degli abbaglianti (richiamo 16753R) (elettronica e multimedia, gravità media) e la batteria da 12 V si scarica per un assorbimento parassita (impianto elettrico, gravità media).[2][3]

Che guasti ha Ford Kuga III?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), perdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga) (1.5 EcoBoost, gravità critica) e avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Ford Kuga III da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (6,9/10); quello con il voto peggiore è 2019 (5,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Ford Kuga III ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Ford Kuga III, come guasto al sistema automatico degli abbaglianti (richiamo 16753R) (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. 2.Alertan del riesgo de incendio en vehículos Ford Kuga por un problema de cortocircuito en la bateríaFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 23 aprile 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  3. 3.Ford's Kuga PHEV fix keeps the battery and cuts 12% of rangeautonext.co · Stampa specializzata · pubblicata il 19 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  4. 4.Ford KugaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. 5.Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  6. 6.Ford Kuga MK3 2019-2026 Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  7. 7.Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  8. 8.Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 3 maggio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  9. 9.Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
  10. 10.Tous les problèmes sur Ford FOCUS 4 2018 (93 témoignages)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese