Problemi di Jeep Avenger (2023–oggi)

L'unico motore della Jeep Avenger che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Jeep Avenger (dal 2023) accumula diverse campagne di sicurezza di produzione recente —rischio di incendio nel sistema a 48 V, rottura del pignone dello sterzo elettroassistito, frenata di emergenza disattivata— e lamentele ripetute sul cambio ibrido e-DCS6 e guasti elettronici isolati, documentati da fonti francesi. Verifica il numero di telaio rispetto alle campagne prima di comprare.

Al di fuori del motore, la Jeep Avenger (dal 2023) accumula diverse campagne di sicurezza di produzione recente —rischio di incendio nel sistema a 48 V, rottura del pignone dello sterzo elettroassistito, frenata di emergenza disattivata— e lamentele ripetute sul cambio ibrido e-DCS6 e guasti elettronici isolati, documentati da fonti francesi. Verifica il numero di telaio rispetto alle campagne prima di comprare. I guasti documentati più importanti sono: rischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025) (impianto elettrico, gravità critica), rischio di rottura del pignone del servosterzo elettrico (produzione aprile-maggio 2024) (sterzo, gravità critica), un guasto può disattivare contemporaneamente la frenata di emergenza e l'avviso di cambio involontario di corsia (produzione marzo-maggio 2024) (airbag e sicurezza, gravità critica) e rumori, blocchi della selezione, strattoni e immobilizzazione nel cambio ibrido e-DCS6 (cambio e frizione, gravità media).^[6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (9,3/10); quello con il voto peggiore è 2023 (4,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Jeep Avenger, come controllo del cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V per rischio di incendio (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[6]