Problemi di Land Rover Discovery 3 (2004–2010)

Tutti i 1 motore e 1 cambio della Land Rover Discovery 3 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il cambio ZF 6HP e il TDV6 / SDV6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la cosa meglio documentata sulla Discovery 3 è la sospensione pneumatica, che con l'età perde i soffietti e sovraccarica il compressore, e tre campagne britanniche (servofreno, serbatoio del carburante e blocco del parcheggio). Le fonti sono scarse e quasi tutte britanniche.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6, con verdetto «Con cautela». Richiede di verificare che cinghia e pompa dell'olio siano state sostituite con il pezzo migliorato.^[1][2]

Al di fuori del motore, la cosa meglio documentata sulla Discovery 3 è la sospensione pneumatica, che con l'età perde i soffietti e sovraccarica il compressore, e tre campagne britanniche (servofreno, serbatoio del carburante e blocco del parcheggio). Le fonti sono scarse e quasi tutte britanniche. I guasti documentati più importanti sono: perdite dai soffietti e guasto del compressore della sospensione pneumatica della Discovery 3 (sospensioni, gravità alta), possibile perdita di assistenza alla frenata per olio nel servofreno o nella valvola della pompa del vuoto (freni, gravità alta), perdita di carburante dal tubo di sfiato del serbatoio (carrozzeria e interni, gravità alta) e possibile guasto del blocco di parcheggio del cambio automatico (cambio e frizione, gravità alta).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (ZF 6HP, gravità alta), rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 (TDV6 / SDV6, gravità critica), strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato (ZF 6HP, gravità media) e perdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambio (ZF 6HP, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2004 (6,1/10); quello con il voto peggiore è 2005 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Land Rover Discovery 3, come campagna R/2009/073: servofreno e pompa del vuoto (2009). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]