Problemi di Alfa Romeo Junior (2024–oggi)
L'unico motore della Alfa Romeo Junior che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: È un'auto del 2024 con pochissimi dati. Al di fuori del motore, abbiamo individuato solo un'allerta Safety Gate del 2026 per il terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V delle ibride e una testimonianza di cambio e-DCS6 sostituito a 23.000 km; non esistono ancora studi di affidabilità indipendenti.[3][4]
Voto di Alfa Romeo Junior: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore8,02 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Alfa Romeo Junior
- 1Gravità critica: Rischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibridaImpianto elettrico
- 2Gravità critica: Possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Motore 1.2 PureTech · riparazione gratuita (richiamo)
- 3Gravità alta: Fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Motore 1.2 PureTech
- 4Gravità media: Guasto al cambio automatico e-DCS6 della Junior ibridaCambio e frizione
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Allerta Safety Gate SR/00845/26 (campagna F60F): gioco del terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V. Vedi le campagne di Alfa Romeo Junior
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazioni
- Ibrida 100 · Ibrida 136
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
dal 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[1][2]
Guasti che riguardano Junior
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Scheda di Junior 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech
Guasti di Alfa Romeo Junior fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Alfa Romeo Junior usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (dal 2024)
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Domande frequenti
Alfa Romeo Junior è affidabile?
L'unico motore della Alfa Romeo Junior che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». È un'auto del 2024 con pochissimi dati. Al di fuori del motore, abbiamo individuato solo un'allerta Safety Gate del 2026 per il terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V delle ibride e una testimonianza di cambio e-DCS6 sostituito a 23.000 km; non esistono ancora studi di affidabilità indipendenti.
Che problemi ha Alfa Romeo Junior oltre al motore?
È un'auto del 2024 con pochissimi dati. Al di fuori del motore, abbiamo individuato solo un'allerta Safety Gate del 2026 per il terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V delle ibride e una testimonianza di cambio e-DCS6 sostituito a 23.000 km; non esistono ancora studi di affidabilità indipendenti. I guasti documentati più importanti sono: rischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibrida (impianto elettrico, gravità critica) e guasto al cambio automatico e-DCS6 della Junior ibrida (cambio e frizione, gravità media).[3][4]
Che guasti ha Alfa Romeo Junior?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Alfa Romeo Junior da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2024 (7,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Alfa Romeo Junior ha richiami?
Sì: abbiamo documentato una campagna di Alfa Romeo Junior, come allerta Safety Gate SR/00845/26 (campagna F60F): gioco del terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 2.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 3.Recall: Alfa Romeo Junior MHEV (2023 – 2025) electronic, firecar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 27 marzo 2026 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Tous les problèmes sur Alfa-romeo JUNIOR 2024fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese