Motore 1.2 12V: guasti e affidabilità

• 1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)

  2001–2014 · 54–60 CV · AWY, BMD, BBM

  Con cautela

  È un motore semplice e di bassa potenza senza guasti propri oltre a quelli condivisi con il resto della famiglia (catena di distribuzione, bobine di accensione). Il guasto del tenditore della catena è documentato anche su questa potenza, per cui conviene controllare lo storico di manutenzione e ascoltare il motore a freddo prima di comprare.^[1][3]

• 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)

  2002–2014 · 64–70 CV · BME, CGPA

  Con cautela

  Il guasto del tenditore della catena di distribuzione è documentato anche sulla variante più potente, su diverse auto, per cui conviene controllare lo storico di manutenzione e il suono del motore a freddo prima di comprare, come per la versione meno potente.^[1][3][8][9]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreLa catena di distribuzione dell'1.2 12V può allentarsi e il tenditore perdere efficacia con l'usura; se non viene individuato in tempo, il motore può perdere compressione, sfasare la distribuzione o subire un contatto tra valvole e pistoni che lo distrugge. È il guasto più citato di questo motore, su diverse auto e marchi.Compare intorno a 87.000 km
2. 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreDanni a testata e valvole per riflusso dei gas di scarico (Volkswagen Polo IV)Sulla Volkswagen Polo IV il catalizzatore è molto vicino alla testata; quando si rilascia l'acceleratore, i gas di scarico possono rifluire verso il motore e danneggiare o bruciare la testata e le valvole di scarico. È un difetto di progetto documentato, non un'usura abituale.Compare intorno a 24.000 km
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normaleL'1.2 12V può consumare olio più del normale in alcuni casi, documentato in modo isolato sulla Volkswagen Polo IV e sulla Škoda Fabia I. Non è il guasto più citato del motore, ma conviene controllare il livello tra un tagliando e l'altro.
4. 4Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.2 12V si guastano con relativa frequenza, con accensioni mancate, strappi e la spia motore accesa. È il guasto elettrico più citato del motore, documentato su diverse auto e marchi.
5. 5Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAltriVibrazioni per usura dei supporti motore (silent block)L'1.2 12V è un motore a tre cilindri con una vibrazione di fondo tipica di questo schema; a ciò si aggiunge, in alcuni casi documentati, un'usura prematura dei supporti motore (silent block) che aumenta le vibrazioni percepite nell'abitacolo.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Volkswagen

Famiglia

EA111: bloque atmosférico de gasolina de tres cilindros con inyección indirecta multipunto (MPI), distinto del diésel 1.2 TDI (EA189, ficha propia "vw-1-2-tdi") y de los motores turbo de inyección directa 1.2/1.4 TSI (ficha propia "1-2-1-4-tsi"), con los que comparte cilindrada pero no diseño.

Carburante

Benzina

Cilindrata

1.198 cm³

Cilindri

3

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione indiretta

Distribuzione

Catena

Potenza

54–70 CV

Coppia massima

112 Nm

Produzione

2001–2014

Marche

Volkswagen, Seat e Škoda

Scheda tecnica^[1][6][7]

1. 2001–2014

   1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)

   Motore di accesso di bassa potenza, lanciato nel novembre 2001 con la Volkswagen Polo IV in due tarature da 40 kW/54 CV (codici AWY e BMD); nel maggio 2007 è stata aggiunta una ritaratura da 44 kW/60 CV (BBM). Con la denominazione commerciale "1.2 60 CV", fiches-auto.fr documenta questa stessa potenza anche sulla Seat Ibiza 6J e sulla Škoda Fabia II, anche se non abbiamo potuto confermare se su quelle auto corrisponda al codice BBM o a una ritaratura successiva non dettagliata dalle fonti consultate.^[3][7][9]

2. 2002–2014

   1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)

   Taratura di maggiore potenza, lanciata nell'aprile 2002 con il codice BME (47 kW/64 CV); è stato il motore di lancio della Škoda Roomster nel 2006. Con la denominazione commerciale "1.2 70 CV", fiches-auto.fr documenta una successiva ritaratura sulla Seat Ibiza 6L, sulla Seat Ibiza 6J, sulla Volkswagen Polo V e sulla Škoda Fabia II, che associamo al codice CGPA perché è l'unico codice di questa scheda non spiegato dalla tabella dei motori della Polo IV; non abbiamo trovato una fonte che confermi la data esatta di introduzione né la sua potenza in kW in modo indipendente.^{[3][5][7][8][9][11]}