Problemi di Peugeot 5008 III (2024–oggi)
L'unico motore della Peugeot 5008 III che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Peugeot 5008 III (dal 2024) ha pochi dati pubblici: la scheda di fiches-auto.fr riporta una testimonianza sull'alzacristallo e diverse campagne di richiamo (dadi delle ruote, poggiatesta), senza dettaglio sulle unità. È un modello troppo recente per valutarne l'affidabilità a lungo termine.[3][4]
Voto di Peugeot 5008 III: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore8,02 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote7,91 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,92 guasti
I punti deboli di Peugeot 5008 III
- 1Gravità alta: Richiamo per i dadi delle ruote della Peugeot 5008 III (codice M3Y)Pneumatici e ruote
- 2Gravità alta: Richiamo per le viti della rotula del braccio inferiore anterioreSospensioni
- 3Gravità critica: Possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Motore 1.2 PureTech · riparazione gratuita (richiamo)
- 4Gravità media: Richiamo per i poggiatesta della Peugeot 5008 III (codice MVC)Airbag e sicurezza
- 5Gravità media: Richiamo per le maniglie interne delle porte che si disattivanoAirbag e sicurezza
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Maniglie interne delle porte che possono disattivarsi con il motore acceso. Vedi le campagne di Peugeot 5008 III
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazioni
- Hybrid 136 · Hybrid 145
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)dal 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
Con cautelaLa catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[1][2]
Guasti che riguardano 5008 III
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Scheda di 5008 III 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech
Guasti di Peugeot 5008 III fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Airbag e sicurezza
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per i poggiatesta della Peugeot 5008 III (codice MVC)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, c'è una campagna di richiamo che riguarda i poggiatesta della 5008 III (codice MVC). La scheda non dettaglia il difetto né le unità.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo per le maniglie interne delle porte che si disattivanocar-recalls.eu riporta (giugno 2026) una campagna perché le maniglie interne delle porte possono disattivarsi con il quadro acceso e il motore in moto, il che potrebbe impedire di uscire dall'auto.
Checklist per comprare una Peugeot 5008 III usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (dal 2024)
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Domande frequenti
Peugeot 5008 III è affidabile?
L'unico motore della Peugeot 5008 III che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Peugeot 5008 III (dal 2024) ha pochi dati pubblici: la scheda di fiches-auto.fr riporta una testimonianza sull'alzacristallo e diverse campagne di richiamo (dadi delle ruote, poggiatesta), senza dettaglio sulle unità. È un modello troppo recente per valutarne l'affidabilità a lungo termine.
Che problemi ha Peugeot 5008 III oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Peugeot 5008 III (dal 2024) ha pochi dati pubblici: la scheda di fiches-auto.fr riporta una testimonianza sull'alzacristallo e diverse campagne di richiamo (dadi delle ruote, poggiatesta), senza dettaglio sulle unità. È un modello troppo recente per valutarne l'affidabilità a lungo termine. I guasti documentati più importanti sono: richiamo per i dadi delle ruote della Peugeot 5008 III (codice M3Y) (pneumatici e ruote, gravità alta), richiamo per le viti della rotula del braccio inferiore anteriore (sospensioni, gravità alta), richiamo per i poggiatesta della Peugeot 5008 III (codice MVC) (airbag e sicurezza, gravità media) e richiamo per le maniglie interne delle porte che si disattivano (airbag e sicurezza, gravità media).[3][4]
Che guasti ha Peugeot 5008 III?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Peugeot 5008 III da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2025 (7,5/10); quello con il voto peggiore è 2026 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Peugeot 5008 III ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Peugeot 5008 III, come maniglie interne delle porte che possono disattivarsi con il motore acceso (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 5008 3 (2024) : pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Peugeot 5008 – Common problemscar-recalls.eu · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 28 maggio 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo