Motore 1.6 EcoBoost: guasti e affidabilità

• 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

  2010–2019 · 120–182 CV

  Con cautela

  Ci sono casi documentati di perdite di liquido refrigerante e di guasto prematuro del turbo su Ford Mondeo e Ford S-Max, e questa è la versione coinvolta nelle campagne di Ford per surriscaldamento e fessurazione della testata in Sudafrica e in Nord America; conviene verificare lo storico del raffreddamento e se l'auto è coperta da qualche campagna.^[3][5][6]

• 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)

  2013–2017 · 182–200 CV

  Con cautela

  Il richiamo del 2017 negli Stati Uniti e in Canada per rischio di incendio comprende espressamente la Ford Fiesta ST degli anni 2014 e 2015; conviene verificare se l'auto è coperta da quella campagna, anche se non ne abbiamo trovata una equivalente in Spagna.^[1][7]

• Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)

  2010–2018 · 150–180 CV · B4164T3, B4164T, B4164T2

  Con cautela

  Condivide l'architettura di base del motore Ford, e fiches-auto.fr riporta un caso di surriscaldamento del motore sulla versione T3 della Volvo S60; non abbiamo trovato che Volvo abbia svolto una campagna propria equivalente a quelle di Ford per il guasto di surriscaldamento e fessurazione della testata, il che non permette né di confermarlo né di escluderlo con la stessa certezza che per Ford.^[8]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
2. 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansioneSì: ci sono testimonianze di perdite o consumo di refrigerante da manicotti, pompa dell'acqua o vaschetta di espansione (ad esempio una Ford Mondeo con una perdita di un litro a settimana), oltre alla fessurazione della testata. Se non viene affrontata, può finire per surriscaldare il motore e sfociare in quel guasto più grave.
3. 3Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto prematuro del turbocompressoreCi sono casi documentati di guasto prematuro del turbocompressore: su una Ford Mondeo la scocca del turbo si è crepata a 47.000 km insieme a una perdita di refrigerante, e su una Ford S-Max il turbo si è rotto a 60.000 km senza che la garanzia lo coprisse.
4. 4Gravità mediaFrequenza: RaraIniezioneGuasto della pompa carburante ad alta pressioneC'è almeno un caso documentato di guasto della pompa carburante ad alta pressione su una Ford Mondeo, a 82.500 km e ormai fuori dalla garanzia di 5 anni; non abbiamo trovato altri casi che indichino un guasto diffuso su questo motore.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Ford Motor Company

Famiglia

EcoBoost

Carburante

Benzina

Cilindrata

1.596 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Iniezione diretta

Distribuzione

Cinghia dentata (a secco)

Potenza

120–200 CV

Coppia massima

290 Nm

Produzione

2010–2019

Marche

Ford e Volvo

Scheda tecnica^[1][4]

1. 2010–2019

   1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

   Ford ha offerto questo motore con diverse potenze a seconda del modello (120, 150, 160 e 182 CV) su Focus III, C-MAX II, Kuga II, Mondeo IV, S-Max e Galaxy, sempre con turbocompressore BorgWarner KP39 e iniezione diretta; non abbiamo trovato i codici motore propri di Ford per questa versione.^{[1][9][10][11][12]}

2. 2010–2018

   Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)

   Versione con il marchio e la messa a punto propri di Volvo, con il codice T3 (150 CV, B4164T3) e T4 (177-180 CV, B4164T o B4164T2 nella variante flexfuel E85), montata su Volvo S60, V60 e V40 tra il 2010 e il 2018 fino all'arrivo progressivo dei motori Drive-E.^[4]

3. 2013–2017

   1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)

   Messa a punto specifica per la Ford Fiesta ST (2013-2017), con 182 CV di serie e rilancio fino a 200 CV per alcuni secondi, controllo della ripartizione della coppia (Torque Vectoring Control) e cambio manuale a 6 marce; l'edizione speciale ST200 (2016) ha portato la potenza a 200 CV in modo più costante e la coppia a 290 Nm.^[7]