Motore 2.3 dCi (M9T): guasti e affidabilità

• 2.3 dCi 100-125 CV (M9T)

  dal 2010 · 100–125 CV · M9T

  Comprare

  Una fonte le considera le più durature del motore, anche se si tratta di una sola fonte di opinione.^[2]

• 2.3 dCi 130-145 CV (M9T)

  dal 2010 · 130–145 CV · M9T

  Comprare

  Le fonti indicano questa fascia come equilibrata, sempre con la manutenzione al giorno.^[2]

• 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo)

  dal 2010 · 150–180 CV · M9T

  Con cautela

  Le fonti concentrano su di esse gli avvisi di iniezione e turbo, anche se senza cifre.^[2]

• 2.3 dCi del Navara D23 (NP300)

  dal 2014

  Con cautela

  Verificare che sia stato fatto l'aggiornamento del software dell'SCR.^[4]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turboLa valvola EGR del 2.3 dCi si ostruisce con la fuliggine nell'uso urbano e, se si rompe, i suoi frammenti possono danneggiare il turbo. Una fonte francese cita fatture da 1.200 a 2.300 € per EGR e turbo insieme.Riparazione (officina): 1.200–2.300 €
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori guasti del 2.3 dCiAlcuni 2.3 dCi mostrano l'avviso «problema di iniezione» e passano in modalità ridotta, a volte con pochi chilometri. Una fonte indica tra 400 e 1.800 € per la riparazione.Riparazione (officina): 400–1.800 €
3. 3Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €
4. 4Gravità altaFrequenza: RaraCarburanteSfregamento del tubo del carburante con il cablaggio elettrico (richiamo 0EC1)A luglio 2024 Renault ha richiamato 35.039 Master 2.3 dCi prodotti dal 23-09-2014 al 27-09-2023 per un possibile sfregamento del tubo del carburante che potrebbe causare una perdita. La soluzione è un distanziale.
5. 5Gravità bassaFrequenza: RaraAntinquinamentoGuasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlueSugli Euro 6 con AdBlue sono documentati guasti del sistema SCR. Sul Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) è stata fatta una campagna di aggiornamento del software, con 1.012 unità in Polonia.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Renault

Famiglia

M9T

Carburante

Diesel

Cilindrata

2.300 cm³

Cilindri

4

Alimentazione

Turbo

Iniezione

Common rail

Distribuzione

Catena

Potenza

100–180 CV

Produzione

dal 2010

Marche

Renault, Opel e Nissan

Scheda tecnica^[1][2][3]

1. dal 2010

   2.3 dCi 100-125 CV (M9T)

   Versioni a minor potenza, con 285-310 Nm di coppia e una durata citata fino a 520.000 km in uso leggero.^[2]

2. dal 2010

   2.3 dCi 130-145 CV (M9T)

   Gamma intermedia; un caso è documentato come affidabile fino a 175.000 km.^[2]

3. dal 2010

   2.3 dCi 150-180 CV (M9T, alcune biturbo)

   Versioni più potenti, con doppio turbocompressore nelle più alte.^[2][3]

4. dal 2014

   2.3 dCi del Navara D23 (NP300)

   Variante del Navara D23, citata nella campagna SCR del 2016-2019.^[4][5]