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Motore 1.0 PureTech: guasti e affidabilità

PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0) · Peugeot e Citroën

È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.[1][2][3][4]

Indice di rischio
57
Rischio alto · cos'è
Guasti documentati
2
2 di gravità alta o critica
Distribuzione
Cinghia a bagno d'olio
Sensibile al tipo di olio[2][3][5][6]
Produzione
2012–2016
2 modelli su questo sito

16 fontiCome lavoriamo

Quali versioni di 1.0 PureTech comprare?

Il nostro verdetto per ogni versione, basato sui guasti documentati.

  • 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)

    2012–2016 · 68 CV · EB0, EB0F, ZMZ, ZM01

    Con cautela

    Tutta la sua produzione rientra nel programma del costruttore per il consumo d'olio e monta la cinghia a bagno d'olio della famiglia EB. Conviene solo con fatture di manutenzione, una prova di consumo e la cinghia controllata o sostituita, perché quasi tutti gli esemplari hanno ormai superato i 10 anni della garanzia estesa.[1][2][4][7]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

Guasti noti di 1.0 PureTech

Ordinati dal più al meno importante (gravità × frequenza).

  1. 1Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio a causa delle fasce elasticheSì. Stellantis riconosce che gli EB aspirati 1.0 e 1.2 prodotti tra giugno 2012 e novembre 2016 possono consumare olio in eccesso per lo sporcamento delle fasce elastiche; in base al consumo e ai chilometri, la sua rete sostituisce la scatola uscita acqua o l'intero motore.
  2. 2Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioL'1.0 VTi/PureTech 68 usa la stessa cinghia di distribuzione a bagno d'olio dell'1.2. Con il tempo può degradarsi e staccare residui che ostruiscono il filtro della pompa dell'olio, con rischio di guasto grave. Non ha avuto richiami, ma rientra nella garanzia estesa di Stellantis.Riparazione (officina): 400–800 €

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Per componente

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Sintomi di questi guasti

Cos'è 1.0 PureTech

L'EB0 è il tre cilindri a benzina più piccolo della famiglia EB di PSA: 999 cm³ (71 × 84,1 mm), blocco e testata in alluminio, doppio albero a camme con quattro valvole per cilindro, variatore di fase continuo su entrambi gli alberi e iniezione indiretta. Eroga 68 CV e 95 Nm. A differenza dell'1.2 della stessa famiglia, non ha l'albero di bilanciamento.[2][5][6][8]

PSA lo ha sviluppato internamente insieme all'1.2 VTi e lo ha costruito nel suo stabilimento di Trémery (Mosella, Francia). È arrivato sul mercato nel 2012 e la sua caratteristica tecnica più evidente è la distribuzione a cinghia dentata che lavora all'interno del motore, lubrificata dall'olio come una catena; il fornitore era Dayco e PSA la presentò come un componente pensato per durare tutta la vita dell'auto.[3][8]

L'hanno montato solo due modelli: la Peugeot 208 di prima generazione e la Citroën C3 di seconda generazione, vendute prima come 1.0 VTi 68 e poi come 1.0 PureTech 68. La produzione è terminata a fine luglio 2016; sulla 208 è stato sostituito da un 1.2 PureTech della stessa potenza.[2][5][9][10][11]

Non va confuso con l'1.0 VTi da 68-72 CV di Peugeot 108 e Citroën C1 di seconda generazione, che è un motore Toyota (1KR-FE). Non compare nemmeno nella gamma della Peugeot 301 né della Citroën C-Elysée, la cui benzina più piccola nelle fonti consultate è l'1.2 da 72 CV.[12][13][14]

Costruttore
PSA Peugeot Citroën (hoy Stellantis)
Famiglia
EB (PureTech)
Carburante
Benzina
Cilindrata
999 cm³
Cilindri
3
Alimentazione
Aspirato
Iniezione
Iniezione indiretta
Distribuzione
Cinghia a bagno d'olio
Potenza
68 CV
Coppia massima
95 Nm
Produzione
2012–2016
Marche
Peugeot e Citroën

Scheda tecnica[2][3][5][6]

Cosa è cambiato tra le versioni

  1. 2012–2016

    1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)

    Unica versione del motore. È stata commercializzata prima come 1.0 VTi 68 e più tardi come 1.0 PureTech 68; sulla 208 del 2015-2016 rispettava già la norma Euro 6 e a gennaio 2015 Citroën ha aggiornato la versione da 68 CV della C3 per rispettarla anch'essa.[5][9][10][15][16]

Auto che montano 1.0 PureTech

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Fonti

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 30 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Moteur EBWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. PSA inaugure son « trois-pattes »L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 dicembre 2011 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  4. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Associazione dei consumatori · pubblicata il 18 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  5. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Prueba de consumo (126): Peugeot 208 1.0-VTi 68 CVkm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 5 agosto 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  7. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Essai - Peugeot 208 1.0 VTI 68 ch : rat des villesCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 settembre 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  9. Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Peugeot 208 5p Access 1.2 PureTech 68 (2016-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Peugeot 108Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. Peugeot 301 (2012)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  14. Citroën C-ElyséeWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  15. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo