Qual è il motore più affidabile di Peugeot 208 II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare». Non si conoscono problemi con la catena rinforzata. Conviene solo verificare tramite il telaio due campagne recenti: quella sul rail di iniezione (esemplari da luglio a ottobre 2025) e quella sul pignone della pompa dell'acqua (da ottobre 2025 a febbraio 2026).

Che problemi ha Peugeot 208 II oltre al motore?

La Peugeot 208 II (2019-), costruita sulla piattaforma CMP che condivide con l'Opel Corsa, accumula diversi richiami non legati al motore: tiranti dello sterzo serrati male (produzione 2020-2021), un blocco freni EBS con rischio di perdite (2024, anche sulla Corsa), pneumatici di primo equipaggiamento inadeguati che riducono l'efficacia dell'ESP (2023), una clip del parabrezza vicino all'airbag a tendina (2023) e un'accelerazione involontaria del regolatore di velocità in modalità Eco. I guasti documentati più importanti sono: tiranti dello sterzo serrati male con rischio di perdita di controllo (produzione 2020-2021) (sterzo, gravità critica), perdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP per il blocco valvole EBS (produzione 2024) (freni, gravità critica), clip della guarnizione del parabrezza montata male, rischio con l'airbag a tendina (produzione 2023) (airbag e sicurezza, gravità critica) e accelerazione involontaria combinando la modalità Eco con il regolatore di velocità (produzione 2020-2022) (elettronica e multimedia, gravità critica).

Che guasti ha Peugeot 208 II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media) e grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Peugeot 208 II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (9,7/10); quello con il voto peggiore è 2020 (3,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Peugeot 208 II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Peugeot 208 II, come richiamo per il serraggio dei tiranti dello sterzo (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Auto PeugeotCodice P21

Problemi di Peugeot 208 II (2019–oggi)

Tutti i 2 motori della Peugeot 208 II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi. L'opzione più sicura è il 1.5 BlueHDi nella versione 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023), con verdetto «Comprare».^[1][2][3]

Fuori dal motore: La Peugeot 208 II (2019-), costruita sulla piattaforma CMP che condivide con l'Opel Corsa, accumula diversi richiami non legati al motore: tiranti dello sterzo serrati male (produzione 2020-2021), un blocco freni EBS con rischio di perdite (2024, anche sulla Corsa), pneumatici di primo equipaggiamento inadeguati che riducono l'efficacia dell'ESP (2023), una clip del parabrezza vicino all'airbag a tendina (2023) e un'accelerazione involontaria del regolatore di velocità in modalità Eco.^[4][5][6]

Peugeot 208 II (2019–oggi) — Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto di Peugeot 208 II: affidabilità bassa

Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

Motore2,0Da 1,8 a 2,3 a seconda del motore
Cambio10,0Nessun guasto documentato
Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
Freni7,11 guasto
Pneumatici e ruote7,91 guasto
Sterzo7,11 guasto
Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
Elettronica e multimedia5,71 guasto
Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
Airbag e sicurezza7,11 guasto

Posizione 38 su 38 tra i utilitarie con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Peugeot 208 II

1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.2 PureTech · riparazione 400–800 €
2Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeMotore 1.5 BlueHDi · riparazione 730–820 €
3Gravità critica: Tiranti dello sterzo serrati male con rischio di perdita di controllo (produzione 2020-2021)Sterzo
4Gravità critica: Perdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP per il blocco valvole EBS (produzione 2024)Freni
5Gravità critica: Clip della guarnizione del parabrezza montata male, rischio con l'airbag a tendina (produzione 2023)Airbag e sicurezza

Motori documentati, dal più al meno rischioso

1.2 PureTechdal 2019 · 1.2 PureTech 75 · 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
1.5 BlueHDidal 2019 · 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 130Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versioneOpzione più sicura

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo per il serraggio dei tiranti dello sterzo. Vedi le campagne di Peugeot 208 II

Verificato il 27 settembre 202634 fonti Come lavoriamo

Problemi di Peugeot 208 II (2019–oggi)

Voto di Peugeot 208 II: affidabilità bassa

I punti deboli di Peugeot 208 II

Motori documentati, dal più al meno rischioso

Fuori dal motore

1.2 PureTech

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano 208 II

1.5 BlueHDi

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano 208 II

Guasti di Peugeot 208 II fuori dal motore

Freni

Pneumatici e ruote

Sterzo

Elettronica e multimedia

Airbag e sicurezza

Checklist per comprare una Peugeot 208 II usata

Se monta il 1.2 PureTech (dal 2019)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio

Possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)

Fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)

Ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024)

Se monta il 1.5 BlueHDi (dal 2019)

Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme

Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue

Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione

Perdita di gasolio dal rail comune (richiamo del 2026)

Slittamento del pignone della pompa dell'acqua e disallineamento della cinghia (richiamo del 2026)

Stai per comprare una Peugeot 208 II?

Domande frequenti

Peugeot 208 II è affidabile?

Qual è il motore più affidabile di Peugeot 208 II?

Che problemi ha Peugeot 208 II oltre al motore?

Che guasti ha Peugeot 208 II?

Qual è l'anno migliore di Peugeot 208 II da comprare?

Peugeot 208 II ha richiami?

Fonti