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Problemi di Ford Transit Courier (2014–oggi)

L'unico motore della Ford Transit Courier che abbiamo documentato, il 1.0 EcoBoost, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4][5]

Fuori dal motore: Escluso il motore, gli unici problemi che abbiamo potuto documentare per l'attuale generazione del Courier sono due richiami preventivi: uno per il tubo del carburante e un altro, molto limitato, per il raccordo del freno. Per la generazione 2014-2023 non abbiamo trovato guasti con fonte affidabile.[6][7]

Ford Transit Courier (2014–oggi)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468104,8su 10

Voto di Ford Transit Courier: affidabilità bassa

Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore2,94 guasti
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni7,91 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,91 guasto
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Ford Transit Courier

  1. 1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.0 EcoBoost · riparazione 800–1.200 €
  2. 2Gravità critica: Rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioMotore 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravità critica: Perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turboMotore 1.0 EcoBoost
  4. 4Gravità alta: Sfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supportoCarrozzeria e interni
  5. 5Gravità alta: Contatto del raccordo del tubo dei freni con il serbatoio del carburanteFreni

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Contatto del raccordo del freno con il serbatoio (24S14). Vedi le campagne di Ford Transit Courier

12 fontiCome lavoriamo

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzina

Su Transit Courier
dal 2014[8]
Denominazioni
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
71
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)

    2012–2017 · 100–125 CV · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Con cautela

    È la versione con più casi documentati di degrado delle cinghie a bagno d'olio e con le segnalazioni di perdite di liquido di raffreddamento nelle unità più vecchie; consigliabile solo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie di temperatura o pressione dell'olio.[1][2][3]

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 con disattivazione dei cilindri (dal 2017 circa)

    2017–2019 · 100–140 CV · M1JC, M1JJ, M1JU

    Con cautela

    Il richiamo di Ford negli Stati Uniti del 2023 per il tenditore della cinghia della pompa dell'olio riguarda auto di questa generazione (Focus fino al 2018 ed EcoSport fino al 2022), quindi il rischio di grippaggio dovuto a questa cinghia non è scomparso con la disattivazione dei cilindri.[4][5]

Guasti che riguardano Transit Courier

  1. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
  2. Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
  3. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turboCi sono casi documentati di manicotti del turbo che si crepano e svuotano il liquido di raffreddamento senza preavviso, con il rischio di surriscaldare il motore fino a grippare. Non abbiamo trovato una campagna di Ford per l'1.0 EcoBoost in Spagna; il richiamo per rischio incendio più noto di Ford riguarda un altro motore, l'1.6 EcoBoost.
  4. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni e spia motore per il cablaggioFord ha documentato in un bollettino tecnico che il cablaggio del motore può sfregare contro lo schermo termico dello scarico sull'EcoSport automatica 2018-2019, accendendo la spia motore con codici di mancata accensione. Candele e bobine sono inoltre parti di usura frequenti su questo tre cilindri turbo.

Scheda di Transit Courier 1.0 EcoBoostTutte le versioni e i guasti di 1.0 EcoBoost

Guasti di Ford Transit Courier fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Ford Transit Courier usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.0 EcoBoost (dal 2014)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio

Gravità critica

Perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo

Gravità critica

Mancate accensioni e spia motore per il cablaggio

Gravità media

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Domande frequenti

Ford Transit Courier è affidabile?

L'unico motore della Ford Transit Courier che abbiamo documentato, il 1.0 EcoBoost, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Escluso il motore, gli unici problemi che abbiamo potuto documentare per l'attuale generazione del Courier sono due richiami preventivi: uno per il tubo del carburante e un altro, molto limitato, per il raccordo del freno. Per la generazione 2014-2023 non abbiamo trovato guasti con fonte affidabile.

Che problemi ha Ford Transit Courier oltre al motore?

Escluso il motore, gli unici problemi che abbiamo potuto documentare per l'attuale generazione del Courier sono due richiami preventivi: uno per il tubo del carburante e un altro, molto limitato, per il raccordo del freno. Per la generazione 2014-2023 non abbiamo trovato guasti con fonte affidabile. I guasti documentati più importanti sono: sfregamento del tubo del carburante con la sua piastra di supporto (carrozzeria e interni, gravità alta) e contatto del raccordo del tubo dei freni con il serbatoio del carburante (freni, gravità alta).[6][7]

Che guasti ha Ford Transit Courier?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (1.0 EcoBoost, gravità critica) e mancate accensioni e spia motore per il cablaggio (1.0 EcoBoost, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Ford Transit Courier da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026 e 2025 (10,0/10); quello con il voto peggiore è 2016 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Ford Transit Courier ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Ford Transit Courier, come contatto del raccordo del freno con il serbatoio (24S14) (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[7]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  2. 2.Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  3. 3.Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  4. 4.Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  5. 5.The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  6. 6.Alerta: una marca de coches llama a revisión a 62.000 vehículos por un posible peligro de incendioAutopista.es · Stampa generalista · pubblicata il 31 marzo 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
  7. 7.Rückruf für Ford Tourneo/Transit Courier: Brandgefahr am Kleintransporterauto motor und sport · Stampa generalista · pubblicata il 9 luglio 2026 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  8. 8.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. 9.Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. 10.Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  11. 11.Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. 12.1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Costruttore · pubblicata il 28 maggio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese