Problemi di Peugeot 408 (2022–oggi)

L'unico motore della Peugeot 408 che abbiamo documentato, il 1.2 PureTech, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Peugeot 408 (2022-) ha avuto nel 2025 un richiamo di circa 60.000 vetture 308 e 408 per un difetto software nella centralina delle porte (codice MUV: aperture o chiusure involontarie), e una campagna del 2022-2023 per una coppia di serraggio errata in alcuni collegamenti del telaio. fiches-auto.fr documenta anche guasti del bagagliaio e dello schermo, e strappi del cambio ibrido e-DCS6 condiviso con altri modelli Stellantis.

Al di fuori del motore, la Peugeot 408 (2022-) ha avuto nel 2025 un richiamo di circa 60.000 vetture 308 e 408 per un difetto software nella centralina delle porte (codice MUV: aperture o chiusure involontarie), e una campagna del 2022-2023 per una coppia di serraggio errata in alcuni collegamenti del telaio. fiches-auto.fr documenta anche guasti del bagagliaio e dello schermo, e strappi del cambio ibrido e-DCS6 condiviso con altri modelli Stellantis. I guasti documentati più importanti sono: guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI) (elettronica e multimedia, gravità alta), guasti del cambio ibrido a doppia frizione e-DCS6 (cambio e frizione, gravità alta), coppia di serraggio errata nei collegamenti del telaio (campagna 2022-2023) (sospensioni, gravità critica) e autonomia elettrica incoerente in ricarica sulla versione Hybrid plug-in (impianto elettrico, gravità media).^[6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2023 (3,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Peugeot 408, come difetto software nella centralina di controllo delle porte (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[7]