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Airbag e sicurezza

Guasti con rischio di incendio: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 89 guasti con rischio di incendio in 12 motori e 70 auto, che interessano 113 modelli di auto del nostro database. I più importanti per gravità e frequenza: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47 e BMW N57), rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU) (Hyundai Tucson III) e cortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendio (Kia Sportage IV). In un'officina indipendente la riparazione costa da 500 € a 1.500 € a seconda del motore o dell'auto.[1]

Guasti documentati
89
89 di gravità alta o critica
Motori
12
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
113
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
500–1.500 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

16 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Rischio di incendio

Raggruppiamo qui tutti i guasti documentati che possono provocare un incendio: cortocircuiti, perdite di carburante o di olio sullo scarico, radiatori EGR, batterie ad alta tensione o componenti che si surriscaldano. La maggior parte è stata corretta con richiami, quindi l'importante è verificare che la tua auto li abbia eseguiti.

Cosa fare

Verifica con il numero di telaio se la tua auto ha campagne in sospeso e rivolgiti all'officina appena ti avvisano. Se senti odore di bruciato, vedi fumo o si accendono più spie insieme, fermati in un luogo sicuro, spegni il motore ed esci dall'auto.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti con rischio di incendio documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti con rischio di incendio per motore

Dal più al meno importante (gravità × frequenza). Ogni scheda indica versioni e anni interessati, sintomi, costi e come verificarlo.

  1. 1Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteBMW B47Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: il radiatore della valvola EGR può avere perdite interne di liquido refrigerante che, mescolato a fuliggine e olio, arriva a raggiungere temperature di combustione; BMW ha avviato diverse campagne tecniche dal 2018 per ispezionarlo e sostituirlo a causa del rischio di incendio del motore.Riparazione (officina): 500–1.500 €
  2. 2Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteBMW N57Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
  3. 3Gravità criticaFrequenteFrequenza: Frequente1.6 EcoBoostFessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendioSì: Ford riconosce che una perdita di circolazione del liquido refrigerante può surriscaldare il motore, crepare la testata e far uscire olio verso zone calde, con rischio di incendio. Ha richiamato auto in Sudafrica (2017-2018) e negli USA/Canada (2013 e 2017); non abbiamo trovato una campagna uguale in Spagna.
  4. 4Gravità criticaFrequenteFrequenza: Frequente2.0 e 2.5 HybridGuasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendioSì: una pompa del carburante a bassa pressione con una girante difettosa (Denso) interessa milioni di Toyota e Lexus, tra cui Corolla, C-HR, RAV4 e Camry con questi motori. Può causare perdita di potenza o spegnimento, e nell'UE c'è anche rischio di perdita e incendio su Corolla, C-HR e Auris del 2018-2022.
  5. 5Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW N20Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)L'N20 monta una pompa dell'acqua elettrica il cui connettore può subire l'ingresso di liquido di blow-by; un cortocircuito può causare un surriscaldamento localizzato e, molto raramente, un incendio. BMW ha richiamato 720.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2024, senza includere l'Unione Europea né la Spagna.
  6. 6Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
  7. 7Gravità criticaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.5 EcoBoostPerdita di carburante da iniettori incrinati, con rischio di incendio (Dragon della Kuga)Sì: Ford ha richiamato la Kuga con l'1.5 EcoBoost a tre cilindri perché un iniettore ad alta pressione può incrinarsi e lasciar uscire carburante sul motore, con rischio di incendio. La campagna più ampia, 25S76 (2026), riguarda unità prodotte tra il 2018 e il 2024.
  8. 8Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOM656Perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha richiamato diesel OM654 e OM656 prodotti tra il 2017 e ottobre 2021 perché la pompa del liquido di raffreddamento, azionata a depressione, può perdere tenuta e, in casi individuali, non si esclude un rischio di incendio. La misura: sostituire una valvola elettrica e aggiornare il software.
  9. 9Gravità altaOccasionaleFrequenza: Occasionale2.2 JTDm Multijet IICavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio)Una campagna di Alfa Romeo riguarda gli Stelvio diesel prodotti tra il 18 gennaio 2017 e il 18 settembre 2018: un cavo dell'alternatore può sfregare contro il tubo di ricircolo dei gas e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio nel peggiore dei casi.
  10. 10Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleM264/M254Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha avviato diversi richiami (2022-2025) perché i collegamenti di massa a 12 V e 48 V di alcune auto con rete a 48 V possono essere serrati male: la resistenza aumenta, il collegamento si scalda e non si esclude un incendio. L'officina ufficiale li controlla e, se serve, li ripara in una o più ore.
  11. 11Gravità criticaRaraFrequenza: Rara2.0 e 2.5 HybridVite dell'inverter serrata male sulla Camry Hybrid più recente (USA): rischio di incendioToyota ha avviato negli Stati Uniti un richiamo per più di 51.000 Camry Hybrid (e circa 3.760 Corolla Cross Hybrid) del 2025-2026: una vite dell'inverter può risultare serrata male e causare perdita di potenza, di trazione o un incendio. È una generazione più potente di quella venduta in Spagna (218 CV), senza conferma che arrivi qui.
  12. 12Gravità altaRaraFrequenza: Rara2.3 MultiJetTubo dell'EGR fratturato con rischio di cortocircuito e incendioIn parte dei Ducato Euro 6 costruiti tra febbraio 2016 e settembre 2017, il tubo dell'EGR poteva rompersi e toccare l'alternatore, con rischio di cortocircuito, perdita di tensione della batteria e, secondo l'allerta europea, di incendio. Fiat lo ha verificato con una campagna preventiva.
  13. 13Gravità altaRaraFrequenza: RaraM264/M254Perdita d'olio dai raccordi dei tubi dell'olio del turbo (rischio di incendio)Nel 2020 Mercedes-Benz ha richiamato i quattro cilindri a benzina prodotti da marzo 2018 a marzo 2020 (Classe C 205, Classe E 213 e 238, Classe S 222, GLC 253, CLS 257): mancava la documentazione sul serraggio dei tubi dell'olio del turbo e, se non erano serrati bene, potevano gocciolare su parti calde.
  14. 14Gravità altaRaraFrequenza: Rara2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Tubo di ritorno del carburante non vulcanizzato: perdita di carburante e rischio di incendioStellantis richiama Ducato, Boxer, Jumper e Movano prodotti tra novembre 2024 e luglio 2025: il tubo di ritorno del carburante non è vulcanizzato e può staccarsi dalla valvola e gocciolare su parti calde. Il richiamo è preventivo e non risulta alcun incendio.

Motori con guasti con rischio di incendio

Guasti con rischio di incendio per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteHyundai Tucson IIIRischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)Sì. Hyundai ha richiamato la Tucson TL prodotta tra febbraio 2017 e agosto 2020 (campagna 11DC03) perché il modulo dell'ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata. Negli USA la stessa campagna (20V543000) ha riguardato gli anni modello 2016-2021.
  2. 2Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVCortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendioSì: il KBA tedesco e la NHTSA statunitense hanno registrato diverse campagne (2021 e 2025) per un cortocircuito nella centralina ABS/ESP che può provocare un incendio nel vano motore, anche con l'auto ferma e spenta.
  3. 3Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVConnettore difettoso nel riscaldamento ausiliario elettrico con rischio d'incendioSì: il KBA ha registrato ad agosto 2022 una campagna per un connettore difettoso nel riscaldamento ausiliario elettrico di alcuni esemplari di Sportage QL, con rischio d'incendio.
  4. 4Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteFord Kuga IIIRischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)Le celle della batteria ad alta tensione della Kuga PHEV (prodotte da Samsung SDI) possono subire un cortocircuito interno a causa di un separatore danneggiato, con rischio di perdita di potenza e di incendio; Ford ha richiamato gli esemplari prodotti tra agosto 2019 e novembre 2023.
  5. 5Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteOpel Grandland IRischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022)Le versioni ibride plug-in della Grandland X fabbricate tra il 2019 e il 2022 sono state oggetto di più richiami successivi (prima un aggiornamento software e poi la sostituzione fisica) per il rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione.
  6. 6Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteOpel Zafira BRischio di incendio per la resistenza del ventilatore del riscaldamentoSì: Opel/Vauxhall ha richiamato le Zafira B prodotte tra il 10 febbraio 2005 e il 24 ottobre 2014 perché la resistenza del ventilatore del riscaldamento può surriscaldarsi e provocare un incendio. Una prima campagna della fine del 2015 non è bastata a fermare gli incendi e Opel ha ampliato il richiamo nell'agosto 2016.
  7. 7Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A4 B9Rischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato esemplari di A4 B9 prodotti tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
  8. 8Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi Q5 IIRischio di cortocircuito e incendio per umidità nei componenti elettriciAudi ha richiamato Q5 II prodotte tra maggio 2017 e marzo 2020 perché l'umidità può infiltrarsi in un componente elettrico e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio del veicolo.Riparazione: 0 €
  9. 9Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW i3Richiamo della batteria ad alta tensione della BMW i3 per rischio di incendioSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la batteria della i3 è stata oggetto di un richiamo nell'ottobre 2022 per rischio di incendio; la scheda non ne precisa la portata e non siamo riusciti a verificarlo in una fonte ufficiale.
  10. 10Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 G20Campagna del 2025 per corrosione del relè del motorino di avviamento (rischio di incendio)Sì: a settembre 2025 BMW ha richiamato, tra gli altri modelli, la 330i (G20) dal 2019 al 2021 perché il relè del motorino di avviamento può corrodersi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio anche a veicolo fermo.
  11. 11Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 G30Due campagne successive per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la Serie 5 G30 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
  12. 12Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW X3 G01Due richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
  13. 13Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C4 IIIRischio d'incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato e l'alternatore-starter da 48 V (versione mild hybrid)Nelle versioni mild hybrid 48 V della C4 III (1.2 PureTech 136 CV con cambio e-DCS6) prodotte tra ottobre 2023 e gennaio 2026, la distanza tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 V può essere inferiore a 10 mm, il che comporta un rischio d'incendio nel vano motore.
  14. 14Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C4 XRischio di incendio per la scarsa distanza tra il filtro antiparticolato a benzina e l'alternatore-starter da 48 VSì: sulle C4 X a benzina prodotte tra il 25 ottobre 2023 e il 12 gennaio 2026 il tubo del filtro antiparticolato si trova a meno di 10 mm dal cappuccio di protezione dell'alternatore-starter da 48 V e, con l'umidità, può verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio. Richiamo pubblicato in Safety Gate a marzo 2026.
  15. 15Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCupra BornRischio di incendio per moduli difettosi nella batteria ad alta tensioneSì: a marzo 2026 Cupra ha richiamato le Born prodotte tra il 7 febbraio 2022 e il 21 aprile 2024 (circa 19.000-20.000 esemplari in tutto il mondo, circa 6.000 in Germania) perché alcuni moduli della batteria ad alta tensione non rispettano le specifiche e, in casi molto isolati, possono surriscaldarsi fino a provocare un incendio.Riparazione: 0 €
  16. 16Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCupra LeónFusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)Sì: Seat ha richiamato 16.210 Cupra Leon e Formentor e-Hybrid prodotte tra il 10 ottobre 2020 e il 28 febbraio 2022, perché un fusibile difettoso può provocare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito. La soluzione è installare una lamina isolante.
  17. 17Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat 500eRischio di incendio della batteria di trazione (due richiami: 2023 e 2024)Fiat ha richiamato la 500e due volte per rischio di incendio della batteria di trazione: ad aprile 2023 per materiali contaminati negli esemplari prodotti tra ottobre 2020 e luglio 2021, e nel 2024 (codici 6923/6924) per un morsetto o un dado del polo negativo serrato male negli esemplari prodotti fino a novembre 2023 (Fiat) o gennaio 2024 (Abarth).
  18. 18Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat FreemontCofano insonorizzante del motore fissato male: rischio di incendio nel vano motoreSì: un'allerta UE notificata dalla Germania nel febbraio 2016 (A12/0141/16) avverte che, nelle Freemont prodotte tra aprile 2011 e aprile 2015, il cofano insonorizzante del motore è fissato male, il che può provocare un incendio nel vano motore, anche a motore spento.
  19. 19Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat Scudo IIICavo positivo della batteria posato male vicino al motorino di avviamento: rischio di arco elettrico e incendioSecondo car-recalls.eu (luglio 2026), la KBA tedesca registra un richiamo di 2.076 Scudo prodotti tra il 15 ottobre 2025 e il 22 gennaio 2026: il cavo positivo della batteria può sfregare contro la carcassa del motorino di avviamento, con arco elettrico e cortocircuito. Si protegge con nastro e tubo corrugato.
  20. 20Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord TransitCablaggio danneggiato per mancanza di distanza dalla scatola della trasmissione: guasto del servosterzo e rischio di incendioLa campagna 25SC5 riguarda 9.121 Transit prodotti tra il 10 maggio 2024 e l'11 novembre 2025: il fascio di cavi si trova troppo vicino alla scatola della trasmissione e può danneggiarsi, con rischio di guasto del servosterzo e di incendio per cortocircuito.
  21. 21Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai i20 ILa presa da 12 volt può surriscaldarsi e provocare un incendio con il compressore del kit di riparazione pneumaticiSì: Hyundai ha richiamato in Germania 16.765 i20 prodotte tra il 1° gennaio 2008 e il 31 dicembre 2012 perché una presa da 12 volt fissata male può surriscaldarsi e provocare un incendio quando si usa il compressore del kit di riparazione pneumatici, secondo gebrauchtwagenberater.de.
  22. 22Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai ix35Rischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABSSì. Un'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, riferimento 41D091) riguarda le ix35 prodotte tra il 26 maggio 2009 e il 31 ottobre 2014: la centralina ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata.
  23. 23Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai Santa Fe IVSerbatoio del carburante a rischio di perdita e incendio su unità del 2020 e del 2022Sì: ci sono due allerte di Safety Gate. Quella del 2021 riguarda unità di novembre 2020 con uno spazio troppo stretto tra il serbatoio e la sua fascia di fissaggio, che può danneggiarlo e provocare una perdita in caso di collisione laterale. Quella del 2023 riguarda 728 unità da aprile a luglio 2022 il cui serbatoio può avere perdite.
  24. 24Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Carens IIIPerdita interna di liquido dei freni nell'unità idraulica ABS/ESC con rischio di incendioUn'allerta del Safety Gate di febbraio 2025 comprende le Carens prodotte tra settembre 2009 e dicembre 2012. Una perdita interna di liquido dei freni può provocare un cortocircuito nel circuito elettrico dell'ABS/ESC e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio che il motore prenda fuoco.
  25. 25Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Niro IRischio d'incendio per un difetto del software della batteria della Kia e-NiroSì: nel 2026 Kia ha richiamato le e-Niro prodotte tra maggio 2020 e marzo 2022 perché il software della batteria non rilevava in tempo le anomalie nelle celle, con rischio di surriscaldamento e incendio a veicolo fermo o in ricarica.
  26. 26Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Optima IIICortocircuito dell'unità idraulica ABS/ESC (HECU) con rischio di incendioSì: un'allerta Safety Gate (campagna 241A04QF) riguarda le Optima prodotte tra l'11 agosto 2011 e l'11 luglio 2013: una perdita interna di liquido dei freni nell'ABS/ESC può provocare un cortocircuito e surriscaldare la scatola dei fusibili, con rischio di incendio. La riparazione è gratuita.
  27. 27Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Rio IIICortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: nel dicembre 2024 Kia ha richiamato 59.379 Rio UB prodotte tra il 15 dicembre 2010 e il 31 marzo 2017 perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito che, in casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio sotto il cofano, secondo la DVSA britannica.
  28. 28Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Soul IIRischio d'incendio sulla Soul EV: il sistema di gestione della batteria ad alta tensione può non rilevare una tensione anomalaRiguarda solo la Soul EV: un'allerta del Safety Gate del 2024 (campagna Kia 231118) interessa 22.915 unità prodotte tra giugno 2014 e novembre 2018, il cui sistema di gestione della batteria può non rilevare una tensione anomala nelle celle prima di un cortocircuito, con rischio d'incendio.
  29. 29Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleKia Sportage IIICortocircuito nell'unità dei freni ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: Kia ha richiamato la Sportage SL almeno due volte (febbraio 2023 e dicembre 2024) perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito elettrico che, nei casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio nel vano motore, secondo la DVSA britannica.
  30. 30Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLancia Ypsilon IVCuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V troppo vicina al tubo del filtro antiparticolato: rischio di incendioSì: Stellantis ha richiamato la Ypsilon prodotta tra il 18 marzo 2024 e il 13 gennaio 2026 perché il tubo del filtro antiparticolato a benzina si trova a meno di 10 mm dalla cuffia dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V. Con l'umidità può formarsi un arco elettrico e il vano motore può prendere fuoco.
  31. 31Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
  32. 32Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase B W246Limitatore di corrente del motorino di avviamento sovraccarico, rischio di incendioSu esemplari degli anni dal 2014 al 2017, un limitatore di corrente del motorino di avviamento sovraccarico può arrivare a incendiare componenti vicini, motivo di una campagna del costruttore.
  33. 33Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLS C257Connettore del cablaggio del cambio con umidità: rischio di cortocircuito e incendioSì: la campagna Mercedes (codici 1595003 e 1595004; allerta A12/01979/24 di Safety Gate) copre 57.988 veicoli nel mondo — Classe E, Classe E Coupé/Cabrio, CLS e AMG GT 4 porte costruiti tra il 7 giugno 2017 e il 20 aprile 2022 — per un connettore del cablaggio del cambio lavorato male che può lasciar entrare umidità.
  34. 34Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz CLS C257Vite del cavo di massa del sistema a 48 V fissata male: rischio di incendioSì: l'allerta A12/00463/24 di Safety Gate (codice Mercedes 5491318) riguarda 75.159 veicoli nel mondo — CLS, Classe E e AMG GT 4 porte costruiti dal 1° luglio 2021 al 6 aprile 2023 — perché la vite del cavo di massa a 48 V, nel vano motore, può essere fissata male e scaldarsi eccessivamente.
  35. 35Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLA H247Rischio di cortocircuito e incendio nella batteria ad alta tensione (versione ibrida plug-in)Sulla GLA 250 e (ibrida plug-in) costruita tra il 20 febbraio 2021 e il 23 gennaio 2024, un cortocircuito nella batteria ad alta tensione può provocare un incendio, secondo un richiamo del costruttore riportato da un sito francese di affidabilità.Riparazione: 0 €
  36. 36Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLC X254Scatola dei fusibili ritoccata in modo errato: contatti difettosi, fusibili sbagliati e rischio di incendioSì: l'allerta SR/02431/25 di Safety Gate (codici 8297014 e 8297015) riguarda 4.652 veicoli nel mondo di nove serie, compresa la GLC, prodotti tra il 31 gennaio e il 17 ottobre 2023: una scatola dei fusibili ritoccata male può perdere contatto o montare fusibili di calibro sbagliato e lasciare senza funzione sistemi chiave.
  37. 37Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz GLC X254Viti della plancia senza la coppia di serraggio corretta: airbag meno efficace e rischio di incendioSì: l'allerta SR/00307/25 di Safety Gate (codice 4692204) riguarda solo 17 GLC prodotte tra il 23 febbraio e il 19 giugno 2023: alcuni collegamenti avvitati nella zona della plancia potrebbero non avere la coppia corretta, il che riduce la ritenzione dell'airbag e, secondo la scheda, comporta un rischio di incendio.
  38. 38Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Vito W447Tubi dei freni montati male con perdita di liquido dei freni e rischio di incendio (da novembre 2018 a maggio 2019)Sì: tra il 28 novembre 2018 e il 6 maggio 2019 sono usciti alcuni Vito e Classe V con i tubi dei freni montati male; poteva perdersi liquido, allungarsi lo spazio di frenata e, se il liquido cadeva su parti calde, aumentare il rischio di incendio. Si corregge con un richiamo.
  39. 39Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan Qashqai IIIRichiamo per rischio di incendio nel tubo del carburanteSì: Nissan ha richiamato i Qashqai prodotti tra il 4 maggio 2021 e il 17 ottobre 2024 (motori 1.3 DIG-T ed e-Power) perché lo sfregamento del tubo del carburante contro una fascetta può consumarlo e provocare una perdita; in Germania ha interessato circa 30.000 unità su un totale mondiale di 390.595.Riparazione: 0 €
  40. 40Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Astra HRischio di incendio per gli ugelli riscaldati del lavacristallo (2004-2006)Sì: secondo il KBA, sugli Astra H prodotti tra il 2004 e il 2006 degli ugelli riscaldati del lavacristallo difettosi possono provocare un incendio del veicolo. Opel ha richiamato questi esemplari; Gebrauchtwagenberater.de documenta lo stesso difetto, con gli stessi anni, sull'Opel Zafira B.
  41. 41Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Astra JRischio di incendio per cortocircuito nell'elettroventola di raffreddamentoSì: nel 2014 Opel ha richiamato circa 60.000 Astra J/GTC del 2010-2012 perché una deviazione nella progettazione elettrica poteva provocare un cortocircuito se l'elettroventola di raffreddamento si bloccava, con rischio di incendio.
  42. 42Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Corsa CUgello riscaldato del lavacristallo difettoso: rischio di incendio (campagna 2004-2006)Sì: secondo il KBA tedesco, le Opel Corsa C prodotte tra il 2004 e il 2006 potevano avere un ugello riscaldato del lavacristallo difettoso, in grado di provocare l'incendio del veicolo.
  43. 43Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot RCZRischio di incendio per cortocircuito della resistenza di riscaldamento vicino al tubo del carburanteSecondo la scheda di fiches-auto.fr, nell'ottobre 2015 è stata annunciata una campagna per il rischio di cortocircuito in una resistenza di riscaldamento vicina a un tubo del carburante, che riguardava 61.295 veicoli del gruppo, RCZ compresa.
  44. 44Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat AlteaUn cavo di massa fissato male nel riscaldamento ausiliario opzionale poteva provocare un principio di incendioIl KBA ha documentato che, sulle Altea con riscaldamento ausiliario di serie prodotte tra il 1° novembre 2006 e il 21 dicembre 2007, un cavo di massa fissato male poteva causare danni da surriscaldamento e persino un incendio del veicolo.
  45. 45Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat León IVRischio di cortocircuito e incendio per un fusibile mal dimensionato sulla Leon e-Hybrid (2020-2022)Sì: sulla Leon e-Hybrid (ibrida plug-in) prodotta tra il 2020 e il 2022, un isolamento insufficiente nella scatola di giunzione della batteria ad alta tensione può provocare un cortocircuito, con rischio di incendio. Seat installa una lamina isolante di protezione come soluzione nell'ambito di una campagna ufficiale.Riparazione: 0 €
  46. 46Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Golf VIIIRischio di cortocircuito e incendio per un fusibile sottodimensionato nelle versioni ibride plug-in (eHybrid/GTE)Sì: una specifica errata di un fusibile nella scatola di giunzione della batteria ad alta tensione delle Golf 8 eHybrid e GTE può provocare un cortocircuito, con rischio di scossa elettrica o incendio. Volkswagen installa come soluzione un foglio isolante di protezione sulla scatola, nell'ambito di una campagna ufficiale.Riparazione: 0 €
  47. 47Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen ID.3Rischio di incendio per moduli difettosi nella batteria ad alta tensioneSì: a marzo 2026 Volkswagen ha richiamato in officina le ID.3, ID.4, ID.5 e ID.Buzz prodotte tra il 24 giugno 2023 e il 23 agosto 2024 (circa 75.000 esemplari del gruppo VW in tutto il mondo) perché alcuni moduli della batteria ad alta tensione non rispettano la specifica e, in casi molto isolati, possono surriscaldarsi fino a provocare un incendio.Riparazione: 0 €
  48. 48Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen ID.4Rischio di incendio per moduli difettosi nella batteria ad alta tensioneSì: a marzo 2026 Volkswagen ha richiamato le ID.3, ID.4, ID.5 e ID.Buzz prodotte tra il 24 giugno 2023 e il 23 agosto 2024 (circa 75.000 unità del gruppo VW in tutto il mondo) perché alcuni moduli della batteria ad alta tensione non rispettano le specifiche e, in casi molto isolati, possono surriscaldarsi fino a provocare un incendio.Riparazione: 0 €
  49. 49Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 1 E87Collegamento positivo della batteria allentato, con rischio di surriscaldamento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campagna del KBA per la Serie 1 E87 dovuta a un difetto nel collegamento positivo della batteria, che può allentarsi e provocare un guasto all'elettronica del veicolo, con rischio di incendio.
  50. 50Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 1 F20Campagna del 2025 per rischio di incendio del motorino di avviamentoSì: nel settembre 2025 BMW ha richiamato, tra gli altri modelli, la Serie 1 F20/F21 prodotta tra il settembre 2015 e la fine della produzione, per un motorino di avviamento in cui può infiltrarsi acqua, causando corrosione e un cortocircuito con rischio di incendio anche a vettura ferma.
  51. 51Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 E90Campagna per rischio d'incendio del connettore del ventilatore del riscaldamentoSì: a gennaio 2021 BMW ha richiamato circa 430.000 esemplari in Germania (oltre mezzo milione in tutto il mondo) della Serie 3 E90/E91/E92/E93 perché il connettore del cablaggio del regolatore del ventilatore del riscaldamento può corrodersi, provocare un cortocircuito e incendiare il veicolo, anche da fermo. Una campagna precedente, dell'autunno 2017, aveva già riguardato un primo lotto di esemplari negli Stati Uniti.Riparazione: 0 €
  52. 52Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 E60Cavo positivo della batteria fissato male, con rischio di surriscaldamento e incendioBMW ha richiamato la Serie 5 E60 a maggio 2012 perché la protezione del collegamento positivo della batteria poteva essere montata male, favorendone l'allentamento, con resistenza elettrica eccessiva, problemi di avviamento e rischio di incendio.
  53. 53Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW X5 F15Centralina dello sterzo servoassistito della X5 F15: richiamo per rischio di incendio e perdita di assistenzaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (56 per la X5 2013-2018), viene citato un richiamo di dicembre 2016 della centralina elettronica dello sterzo servoassistito, con rischio di incendio elettrico e perdita di assistenza. La campagna è riportata solo dalla scheda; non abbiamo potuto verificarla.
  54. 54Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën Berlingo IIILa protezione inferiore del motore può trattenere materiali (rischio di incendio)Una campagna del 2022 (rif. R2022299) riguarda Berlingo III prodotte tra novembre 2017 e settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
  55. 55Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCupra AtecaIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Cupra Ateca, Cupra León, Cupra Formentor e Seat León, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
  56. 56Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCupra LeónIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Leon, Cupra Leon, Cupra Ateca e Cupra Formentor, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
  57. 57Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai IoniqBatteria di trazione: rischio di cortocircuito e incendio (Ioniq Electric)Un'allerta Safety Gate dell'UE (riferimento SR/01576/26) segnala che la batteria ad alta tensione della Ioniq Electric prodotta tra il 2019 e il 2022 può presentare differenze di tensione tra le celle che aumentano il rischio di cortocircuito e di incendio. Fiches-auto.fr riporta inoltre una campagna precedente, del luglio 2021, per esemplari prodotti tra maggio 2018 e marzo 2020 per un rischio analogo.
  58. 58Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Combo ELa protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio)Un richiamo del 2022 (rif. KAE/200511EE) riguarda i Combo E prodotti tra il 12 marzo 2018 e il 17 settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
  59. 59Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot RifterLa protezione inferiore del motore può trattenere materiali (rischio di incendio)Una campagna del 2022 (rif. r2022298) riguarda Rifter prodotte tra ottobre 2017 e settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vegetale o altri residui vicino allo scarico, con rischio di incendio.
  60. 60Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Master IIIMassa insufficiente nella presa di traino: guasto delle luci e rischio di incendio (2019)Una campagna notificata nell'UE a ottobre 2020 (codice 0DAB) riguarda Master prodotti tra il 27 febbraio e il 7 novembre 2019: il collegamento a massa della presa del rimorchio è insufficiente, il che può spegnere le luci del rimorchio e aumentare il rischio di incendio.
  61. 61Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota Corolla XSurriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio)Toyota ha effettuato due richiami per l'interruttore dell'alzacristallo della Corolla: nel 2012, per un lubrificante inadeguato che lasciava residui carboniosi e poteva provocare un incendio (4.032 Corolla in Spagna, prodotte tra settembre 2006 e dicembre 2008), e nel 2015, per un possibile cortocircuito nell'interruttore principale del conducente (periodo 2005-2010).
  62. 62Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota ProAce CityIl paramotore può intrappolare materiali e provocare un incendioSecondo il KBA tedesco, un paramotore metallico inferiore non adatto può accumulare residui combustibili (foglie, erba) che si infiammano vicino allo scarico nei Proace City dal 2019 al 2021; le campagne della Peugeot Rifter e dell'Opel Combo descrivono lo stesso tipo di difetto del paramotore.
  63. 63Gravità criticaRaraFrequenza: RaraDacia Duster IIPerdita dal serbatoio GPL con rischio di incendio (unità del 2023)Sì: Dacia ha richiamato a novembre 2023 le Duster GPL (Eco-G) prodotte tra febbraio e luglio di quell'anno per un difetto di saldatura nel serbatoio del gas che può provocare perdite e rischio di incendio nel bagagliaio e nell'abitacolo.
  64. 64Gravità criticaRaraFrequenza: RaraFiat 600Rischio di incendio per ingresso d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna riguarda le unità prodotte tra il 28 luglio 2023 e il 19 dicembre 2025 in cui uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato a benzina e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V permette l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
  65. 65Gravità criticaRaraFrequenza: RaraFord Kuga IIRischio di incendio dell'isolante del montante B dopo l'attivazione del pretensionatore della cinturaNel 2017 Ford ha richiamato circa 30.000 unità della Kuga prodotte tra luglio 2012 e giugno 2014 perché l'isolante del montante B poteva incendiarsi in una collisione in cui si attivasse il pretensionatore pirotecnico della cintura anteriore.
  66. 66Gravità criticaRaraFrequenza: RaraJeep AvengerRischio di incendio per infiltrazione d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025)Sì: una campagna del 2026 riguarda versioni MHEV prodotte tra il 9 marzo 2023 e il 18 dicembre 2025 nelle quali uno spazio insufficiente tra il tubo del filtro antiparticolato e il cappuccio di protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V consente l'ingresso di acqua e può provocare un arco elettrico e un incendio.
  67. 67Gravità criticaRaraFrequenza: RaraKia XCeedRischio di incendio per l'attuatore idraulico della frizione ibrida (PHEV)Nella variante plug-in (PHEV) della Kia XCeed, un richiamo (codice 240S01) riguarda esemplari prodotti fino al 14 agosto 2023: il circuito stampato dell'attuatore idraulico che controlla la frizione tra il motore termico e quello elettrico può contaminarsi di liquido e provocare un cortocircuito con rischio di incendio.
  68. 68Gravità criticaRaraFrequenza: RaraMazda CX-3Un guasto del convertitore di corrente continua può provocare un cortocircuito e rischio di incendioNelle unità prodotte fino ad aprile 2017, la centralina del convertitore di corrente continua può funzionare male e provocare un cortocircuito con danni al convertitore stesso, con rischio di incendio. Mazda lo risolve controllando il componente presso l'assistenza ufficiale.
  69. 69Gravità criticaRaraFrequenza: RaraPeugeot 3008 IIIConnettore del riscaldamento ausiliario a 48V con rischio di surriscaldamento e incendioStellantis ha richiamato gli esemplari di Peugeot 3008 III prodotti tra il 26 giugno e il 20 agosto 2025: il collegamento del terminale del cablaggio della batteria a 48V per il riscaldamento ausiliario può non essere inserito correttamente, il che può provocare un arco elettrico, surriscaldamento e rischio di incendio.
  70. 70Gravità criticaRaraFrequenza: RaraRenault ZoeRischio di cortocircuito interno della batteria di trazione (campagne del 2020, 2022 e 2024)Renault ha richiamato in officina la Zoe in tre occasioni (2020, 2022 e 2024) per difetti di fabbricazione in lotti molto specifici della batteria di trazione che possono provocare un cortocircuito interno e rischio di incendio; i numeri noti sono minimi rispetto alle oltre 420.000 Zoe prodotte.
  71. 71Gravità criticaRaraFrequenza: RaraSuzuki Swift VRischio di cortocircuito e incendio dal cavo positivo da 12 VIn una serie molto ridotta di esemplari del 2022, il cavo positivo da 12 V può arrivare a toccare la carrozzeria o il cablaggio negativo e provocare un cortocircuito con rischio di incendio. Suzuki ha richiamato 465 veicoli in tutto il mondo (Swift e Ignis) a marzo 2022.
  72. 72Gravità criticaRaraFrequenza: RaraToyota Aygo IIIl morsetto della batteria ausiliaria può guastarsi, con rischio di incendio e perdita dell'assistenza dello sterzoUna campagna europea del 2023 ha riguardato unità della Aygo prodotte tra ottobre 2021 e ottobre 2022 per un morsetto difettoso della batteria ausiliaria da 12 V che può surriscaldarsi a bassa velocità, con rischio di incendio, e che può disattivare l'assistenza elettrica dello sterzo.
  73. 73Gravità criticaRaraFrequenza: RaraToyota Yaris IIL'interruttore dell'alzacristallo del conducente può andare in cortocircuito e incendiarsiUna campagna del 2015 ha richiamato le Yaris prodotte tra il 2005 e il 2010 perché l'interruttore principale dell'alzacristalli lato conducente poteva andare in cortocircuito, surriscaldarsi e, nel peggiore dei casi, provocare un incendio.
  74. 74Gravità criticaRaraFrequenza: RaraVolkswagen Tiguan IRischio di incendio per il motorino di avviamento su unità del 2011Su unità dell'anno di produzione 2011, un elettromagnete difettoso del motorino di avviamento poteva restare attivato in modo continuo invece di disinserirsi, con rischio di incendio; Volkswagen ha richiamato le auto interessate per risolvere il problema.Riparazione: 0 €
  75. 75Gravità altaRaraFrequenza: RaraHyundai IoniqRichiamo per possibile perdita idraulica nell'attuatore della frizione del cambio DCT (rischio di incendio)Secondo fiches-auto.fr, Hyundai ha richiamato le Ioniq Hybrid e Plug-in Hybrid prodotte tra il 15 dicembre 2015 e il 20 settembre 2017 per una possibile perdita di liquido idraulico nell'attuatore della frizione del cambio DCT, con rischio di incendio.

Guasti con rischio di incendio per marca

Guasti con rischio di incendio sulla tua auto

25 auto hanno vari guasti documentati con rischio di incendio. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

BMW 13
Cupra 1
Ford 2
Hyundai 1
Kia 1
Mercedes-Benz 5
Toyota 2

Quanto costa riparare un guasto con rischio di incendio

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali motori hanno più guasti con rischio di incendio?

Per gravità e frequenza: il BMW B47 (perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore, gravità critica), il BMW N57 (perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore, gravità critica), il 2.0 e 2.5 Hybrid (guasto della pompa del carburante a bassa pressione: perdita di potenza e rischio di incendio, gravità critica), il 1.6 EcoBoost (fessurazioni della testata per surriscaldamento, con rischio di incendio, gravità critica), il BMW N20 (guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio), gravità critica) e il BMW N62 / N63 (pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendio, gravità critica). In totale ne abbiamo documentati 12 motori con guasti con rischio di incendio.

Quali auto hanno problemi con rischio di incendio?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Kia Sportage IV (cortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendio), Hyundai Tucson III (rischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)), Ford Kuga III (rischio di incendio nella batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (richiamo 25SC4)), Opel Grandland I (rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022)), Opel Zafira B (rischio di incendio per la resistenza del ventilatore del riscaldamento), Cupra León (fusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)), Mercedes-Benz CLS C257 (connettore del cablaggio del cambio con umidità: rischio di cortocircuito e incendio) e Mercedes-Benz GLC X254 (scatola dei fusibili ritoccata in modo errato: contatti difettosi, fusibili sbagliati e rischio di incendio). In totale, 70 auto con guasti con rischio di incendio documentati.

Quanto costa riparare un guasto con rischio di incendio?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 500 € a 1.500 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 14 guasti con costo documentato. Il più costoso è perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (BMW B47).

Quali sintomi dà un guasto con rischio di incendio?

I più citati nei guasti documentati: odore di bruciato, perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili, perdita di potenza progressiva, fumo bianco persistente e denso, surriscaldamento o spia della temperatura e odore di carburante.

Fonti

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