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Sospensioni, sterzo, freni e ruote

Guasti di bracci, snodi e silentblock: sintomi, costi e modelli interessati

Abbiamo documentato 149 guasti di bracci, snodi e silentblock in 143 auto. I più importanti per gravità e frequenza: corrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilink (Audi A4 B9), corrosione dei bulloni eccentrici dell'asse posteriore multibraccio (Audi Q5 II) e corrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anteriore (Citroën Jumpy III). In un'officina indipendente la riparazione costa da 300 € a 750 € a seconda del motore o dell'auto.[1][2]

Guasti documentati
149
44 di gravità alta o critica
Auto analizzate
143
con almeno un guasto di questo componente
Modelli interessati
143
generazioni di auto del nostro database
Riparazione in officina
300–750 €
A seconda di motore e auto, IVA inclusa

5 fontiCome lavoriamo

Come funziona e perché si guasta

Bracci, snodi, silentblock e bielle

I bracci (quadrilateri o triangoli) collegano le ruote alla carrozzeria tramite snodi e boccole in gomma (silentblock), e le bielle collegano la barra stabilizzatrice. Sono componenti soggetti a usura che, in alcuni modelli, cedono prima del normale o hanno avuto difetti di fissaggio corretti dal costruttore.

Cosa fare

Battiti sulle buche, scricchiolii in sterzata, un volante che vibra o un'usura irregolare degli pneumatici fanno di solito pensare a questi componenti. Dopo averli sostituiti, fai l'allineamento dello sterzo. Uno snodo molto consumato può staccarsi: non sottovalutarlo.

Spiegazione generale di MotorFiable. I guasti specifici di ogni motore e auto, con le relative fonti, si trovano nelle schede collegate.

Sintomi più comuni

I sintomi che ricorrono di più nei guasti di bracci, snodi e silentblock documentati. Apri ciascuno per vedere quali altri guasti lo provocano.

Guasti di bracci, snodi e silentblock per auto

Guasti documentati su auto specifiche, che colpiscono con qualsiasi motore. Dal più al meno importante.

  1. 1Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A4 B9Corrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilinkSì: Audi ha richiamato le A4 B9 prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'assale posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha ampliato la verifica all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
  2. 2Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi Q5 IICorrosione dei bulloni eccentrici dell'asse posteriore multibraccioSì: Audi ha richiamato le Q5 II prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'asse posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha esteso il richiamo all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
  3. 3Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën Jumpy IIICorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
  4. 4Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord Transit CustomBracci inferiori della sospensione con saldature assenti, parziali o a penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) riguardano i bracci inferiori della sospensione del Transit Custom: sugli esemplari da ottobre 2019 a luglio 2020 le saldature possono mancare o essere parziali, e su quelli da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta la specifica. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
  5. 5Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFord TransitBracci inferiori delle sospensioni con saldature mancanti, parziali o con penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) interessano i bracci inferiori delle sospensioni del Transit: nelle unità da ottobre 2019 a luglio 2020 possono mancare delle saldature o essere parziali, e nelle unità da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta le specifiche. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
  6. 6Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai TrajetCorrosione dei bracci della sospensione posterioreSì, esiste: la DVSA britannica ha richiamato le Trajet (e le Santa Fe) prodotte tra il 2000 e il 2004 perché la corrosione poteva indebolire i bracci posteriori fino a romperli e compromettere il controllo dello sterzo. L'intervento misura lo spessore del metallo e applica della cera o sostituisce i bracci.
  7. 7Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda CX-7Snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosioneSì: un richiamo riguarda le CX-7 fabbricate tra maggio 2007 e agosto 2012 perché l'acqua può penetrare nello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore e causare corrosione e blocco; nel caso peggiore lo snodo si rompe e si può perdere il controllo dello sterzo. Viene sostituito il braccio inferiore completo.
  8. 8Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Vito W447Saldatura insufficiente del braccio trasversale della sospensione con rischio di rottura (novembre e dicembre 2019)Sì: 165 Vito e Classe V prodotti tra il 25 novembre e il 19 dicembre 2019 possono avere un braccio trasversale della sospensione con saldatura insufficiente che potrebbe rompersi e compromettere frenata e sterzo. Safety Gate lo ha classificato come rischio di incidente (allerta 30/2021).
  9. 9Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Corsa EPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
  10. 10Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Grandland IRottura delle viti dello snodo del braccio inferiore della sospensione anteriore (fabbricazione 2024)Opel e Peugeot hanno richiamato oltre 32.000 Grandland, 3008 e 5008 fabbricate tra il 2023 e il 2025 perché le viti che fissano lo snodo al braccio inferiore della sospensione anteriore possono rompersi; in tal caso la ruota non risponde più allo sterzo e l'auto può diventare incontrollabile.
  11. 11Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot 508 IICampagne di produzione sull'asse posteriore: ancoraggio (2020) e cricche nei montanti (2021)La Peugeot 508 II ha avuto due diverse campagne di produzione relative all'asse posteriore: nel 2020 per un problema di ancoraggio che poteva causare un comportamento instabile, e nel 2021 per possibili cricche nei montanti posteriori.
  12. 12Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot Expert IIIBracci della sospensione anteriore: viti di fissaggio e snodo rotti per corrosioneA settembre 2025 è stato pubblicato un richiamo di Peugeot (Safety Gate SR/03211/25) per Expert e Traveller prodotti tra settembre 2020 e giugno 2022: le viti di fissaggio e lo snodo dei bracci anteriori possono rompersi per corrosione, con comportamento imprevedibile dello sterzo.
  13. 13Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault FluenceBullone del fusello dell'asse posteriore serrato male nelle unità di febbraio 2016Sì: l'allerta A12/1664/16 di Safety Gate riguarda le Fluence prodotte tra il 1° e il 17 febbraio 2016, perché il bullone del fusello posteriore (destro, sinistro o entrambi) potrebbe essere rimasto non serrato o serrato male, con rischio di perdita improvvisa della ruota. È un richiamo preventivo e molto circoscritto.
  14. 14Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSmart ForfourFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Forfour e Fortwo prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se serve, si sostituisce presso un'assistenza ufficiale.
  15. 15Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSmart FortwoFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Fortwo e Forfour prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se necessario, si sostituisce presso un servizio ufficiale.
  16. 16Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTesla Model 3Richiamo per ancoraggio insufficiente dei bracci delle sospensioni anteriori (produzione 2019-2021)Tesla ha richiamato a dicembre 2021 le Model 3 e Model Y prodotte tra gennaio 2019 e giugno 2021 perché l'ancoraggio dei bracci delle sospensioni anteriori poteva essere insufficiente, con rischio di perdita di controllo del veicolo.
  17. 17Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTesla Model YRichiamo per ancoraggio insufficiente dei bracci delle sospensioni anteriori (produzione 2020-2021)Tesla ha richiamato a dicembre 2021 le Model Y e Model 3 prodotte fino a giugno 2021 perché l'ancoraggio dei bracci delle sospensioni anteriori poteva essere insufficiente, con rischio di perdita di controllo del veicolo.
  18. 18Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota ProAce IIBulloni dei bracci della sospensione e giunto sferico del braccio inferiore (2016-2018)A marzo 2019 Toyota ha richiamato i Proace prodotti tra il 2016 e il 2018 per tre difetti della sospensione: bulloni del braccio anteriore e di quello posteriore deformati che potevano rompersi o allentarsi, e un giunto sferico del braccio inferiore che poteva diventare lasco.
  19. 19Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Jetta VIDeformazione del braccio longitudinale dell'assale posteriore dopo un urtoSecondo la campagna 42G8 del registro britannico (DVSA), il braccio longitudinale dell'assale posteriore delle Jetta prodotte tra ottobre 2011 e agosto 2013 può deformarsi in un urto posteriore o facendo retromarcia in fretta su un ostacolo alto; se non viene rilevato, può rompersi più avanti e far perdere il controllo dello sterzo.
  20. 20Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo S80 IRichiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore della Volvo S80 può perdere serraggioA gennaio 2004 Volvo ha richiamato le S60, S80 e V70 perché il dado che unisce lo snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore al braccio della sospensione poteva perdere serraggio a causa di una tolleranza fuori specifica; la DVSA parla di possibile cedimento della sospensione (R/2004/012, 9.735 veicoli nel Regno Unito). È stato corretto con un dado modificato.
  21. 21Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo V70 IIRichiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore può perdere tensioneVolvo ha richiamato a gennaio 2004 le S60, S80 e V70 perché il dado che unisce lo snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore al braccio della sospensione poteva perdere tensione per una tolleranza fuori specifica. È stato corretto con un dado modificato (DVSA R/2004/012; 9.735 veicoli nel Regno Unito).
  22. 22Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo XC90 IRottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzoUna guida tedesca all'acquisto riporta che, secondo il KBA, in condizioni di guida estreme può rompersi il perno del giunto sferico esterno delle XC90 dal 2003 al 2006, facendo perdere all'auto la capacità di sterzare. Lo include tra i richiami del modello; non abbiamo trovato la scheda ufficiale.
  23. 23Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A4 B5Usura precoce degli snodi dei terminali dello sterzo (campagna del 1999)Nel 1999 nel Regno Unito sono state richiamate 38.307 Audi A4 prodotte tra marzo e agosto 1998: dei paraoli difettosi potevano usurare prima del tempo gli snodi dei terminali dello sterzo e, se si ignoravano i rumori di avvertimento, il perno poteva staccarsi e compromettere il controllo dello sterzo.
  24. 24Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A4 B6Rottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminioNelle versioni 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fratture dei bracci della sospensione anteriore in alluminio a partire da 180.000-210.000 km, un difetto di sicurezza perché può alterare il controllo direzionale dell'auto.Compare intorno a 180.000 km
  25. 25Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A4 B7Rottura dei bracci della sospensione anteriore in alluminioSulle versioni 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fratture dei bracci della sospensione anteriore in alluminio a partire da 180.000-210.000 km, un difetto di sicurezza perché può alterare il controllo direzionale dell'auto.Compare intorno a 180.000 km
  26. 26Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW X4 G02Braccio della sospensione della X4 M con punto debole (richiamo 2018-2019)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, c'è stato un richiamo della X4 M prodotta tra agosto 2018 e agosto 2019 per un punto debole in un componente del braccio della sospensione, con rischio di perdere il controllo del veicolo.
  27. 27Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW X6 F16Snodo del braccio oscillante e perno dell'assale anteriore non idonei (richiamo 2018)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, le X6 prodotte tra il 9 e l'11 giugno 2018 hanno avuto uno snodo non idoneo sul braccio anteriore sinistro e un perno inadeguato del braccio sinistro, con rischio di rottura che comprometterebbe lo sterzo.
  28. 28Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën C3 IIViti di fissaggio dell'avantreno serrate in modo insufficiente (produzione del 2014)Citroën ha rilevato che, in un lotto di C3 II prodotte nel 2014, le viti che fissano l'avantreno potevano non essere serrate a sufficienza in fabbrica, con rischio di perdita di rigidità del gruppo; la campagna, secondo fiches-auto.fr, ha riguardato anche la DS3.
  29. 29Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat StiloRottura dei bracci oscillanti e delle molle della sospensione anterioreI bracci oscillanti della sospensione anteriore della Stilo vengono descritti come un pezzo fragile che si rompe con una certa frequenza, e si segnalano anche rotture della molla anteriore.
  30. 30Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Combo ETiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilitàNegli esemplari del 2019-2020, la tiranteria dello sterzo (tiranti) può danneggiarsi, con perdita di stabilità di guida e maggior rischio di incidente; la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un difetto dello stesso componente in un periodo simile.
  31. 31Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Twingo IIIRischio di fessurazione dell'ammortizzatore e rumore del cuscinetto nell'avantrenoSì: Renault ha richiamato in officina le Twingo III prodotte fino al 24 marzo 2015 per il rischio di fessurazione del tubo di un ammortizzatore; una guida francese all'affidabilità aggiunge lamentele di rumore del cuscinetto nell'avantreno tra il 2015 e il 2016 nella stessa zona.
  32. 32Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota RAV4 VPossibile cricca del braccio della sospensione sulle RAV4 prodotte a settembre e ottobre 2019Secondo la scheda di fiches-auto.fr, una campagna del maggio 2020 impone di sostituire il braccio della sospensione delle RAV4 prodotte tra settembre e ottobre 2019 per rischio di cricca. Non abbiamo verificato la campagna in una fonte ufficiale.
  33. 33Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Caddy VBraccio di controllo della ruota difettoso sul CaddyUn braccio di controllo della ruota difettoso può cedere e piegare la ruota di lato, rendendo molto difficile lo sterzo; la campagna 40S5 copre 6.112 Caddy prodotti tra aprile 2021 e luglio 2022.
  34. 34Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAlfa Romeo 156Usura dei silent block e dei bracci della sospensione dell'Alfa Romeo 156È il guasto al di fuori del motore più citato della 156: 75 casi su circa 244 testimonianze su fiches-auto.fr. I bracci superiori e inferiori e i silent block della barra stabilizzatrice si consumano e producono colpi, cigolii e usura irregolare degli pneumatici.
  35. 35Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAudi A6 C5Usura precoce dei bracci della sospensione e dei giunti sfericiSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, i bracci della sospensione dell'A6 C5 di solito vengono sostituiti intorno ai 100.000-110.000 km, con 11 casi di giunti sferici e segnalazioni di silent block oltre i 180.000 km.Compare intorno a 100.000 km
  36. 36Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW Serie 1 E87Rottura delle molle delle sospensioni e usura dei silent block dell'avantrenoIl TÜV-Report tedesco, citato da gebrauchtwagenberater.de, segnala che sulla E87 le molle delle sospensioni si rompono con una certa frequenza; fiches-auto.fr aggiunge vibrazioni dell'avantreno e silent block usurati tra le testimonianze dei proprietari.Riparazione (officina): 400–750 €
  37. 37Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E46Usura di silent block, snodi e boccole delle sospensioniCon i chilometri, i silent block dei bracci delle sospensioni, gli snodi e le boccole si usurano e provocano vibrazioni, rumori e uno sterzo meno preciso; fiches-auto.fr lo descrive come molto ricorrente tra 60.000 e 180.000 km.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 60.000 km
  38. 38Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCitroën Berlingo IIUsura di ammortizzatori, supporti e tiranti nella sospensione anterioreÈ il problema più citato in un sondaggio di affidabilità sulla Berlingo II: ammortizzatori, supporti, molle e tiranti della barra stabilizzatrice anteriori generano scricchiolii ricorrenti, soprattutto su strade dissestate o passando sui dossi, con casi documentati già a partire da 15.000 km.Compare intorno a 15.000 km
  39. 39Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCitroën C4 IUsura di ammortizzatori, giunti sferici e cuscinetti ruota sull'asse anterioreIn un'indagine di affidabilità con 573 opinioni sulla Citroën C4 (2004-2010), gli ammortizzatori, i giunti sferici e i cuscinetti delle ruote anteriori totalizzano 89 casi, con battiti, vibrazioni e usura irregolare del pneumatico come sintomi più citati.
  40. 40Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFord Fiesta VUsura di cuscinetti, ammortizzatori, molle e giunti sferici dell'avantrenoCuscinetti, ammortizzatori, molle e giunti sferici della Fiesta V si usurano con l'uso su tutta la gamma, con un rumore crescente con la velocità e battiti nei giunti sferici, secondo entrambe le fonti consultate.
  41. 41Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFord Focus IIUsura prematura di ammortizzatori, silent block e cuscinetti ruotaAmmortizzatori, silent block e cuscinetti ruota della Focus II si usurano prima del previsto: un rapporto di ispezione tecnica tedesco del 2021 segnala i cuscinetti ruota come rilievo frequente sugli esemplari degli ultimi anni di produzione.
  42. 42Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteHonda Civic VIIIUsura dei supporti dei bracci della sospensione anterioreI supporti (silentblock) dei bracci della sospensione anteriore della Civic di questa generazione si usurano con una certa frequenza e possono impedire di superare la revisione; diversi proprietari francesi documentano anche ammortizzatori e rumori sullo stesso asse.
  43. 43Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteJeep Grand Cherokee WKUsura degli snodi e delle articolazioni dell'asse anterioreSì: AUTO BILD indica le articolazioni dell'asse e dello sterzo anteriori con gioco come il difetto più evidente al TÜV sulla Grand Cherokee 2005-2010, e un altro articolo della stessa rivista dice che le sue articolazioni e i suoi tamponi si usurano troppo in fretta anche con un uso normale.
  44. 44Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteKia Ceed IIUsura dei giunti sferici e degli snodi dello sterzoI rapporti della revisione tedesca indicano gli snodi dello sterzo e i giunti sferici delle sospensioni come punti deboli sistematici di questa generazione, uno schema che coincide con i riscontri di proprietari su guasti al servosterzo e schiocchi quando si gira.
  45. 45Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteKia Sportage IVUsura prematura dei giunti sferici dello sterzoUn'analisi tedesca delle revisioni periodiche segnala l'usura dei giunti sferici dello sterzo come un punto debole specifico della quarta generazione della Sportage, a differenza di altre generazioni del modello.
  46. 46Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequentePeugeot 206Usura dell'assale posteriore e dei giunti delle sospensioniSulla Peugeot 206 è frequente che i supporti dell'assale posteriore e i giunti sferici della sospensione anteriore si usurino prima del previsto, con rumori, sterzo impreciso e usura irregolare degli pneumatici.
  47. 47Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequentePeugeot 407Usura dei giunti sferici di sospensione e sterzoSulla Peugeot 407 è frequente che i giunti sferici di sospensione e sterzo si usurino prima del previsto, con rumori, sterzo impreciso e usura irregolare degli pneumatici.
  48. 48Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequentePeugeot Partner IIUsura di ammortizzatori, supporti e biellette nelle sospensioni anterioriIn un'indagine di affidabilità con 219 opinioni sulla Partner Tepee (2008-2018), gli ammortizzatori, i supporti, le molle e le biellette della barra stabilizzatrice anteriori totalizzano 44 casi, il sistema più citato dell'intero campione.
  49. 49Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRenault Kangoo IIUsura prematura di biellette della sospensione e giunti sferici dello sterzoL'avantreno del Kangoo II soffre di un'usura prematura delle biellette della sospensione e dei giunti sferici dello sterzo, un difetto che fiches-auto.fr descrive come ricorrente e condiviso con Scenic e Megane dello stesso periodo.Compare intorno a 75.000 km
  50. 50Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRenault Laguna IUsura dei cuscinetti posteriori, degli snodi e dei silent block delle sospensioniSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i cuscinetti posteriori si usurano presto (sfregamento) e snodi, tiranti e silent block posteriori si deteriorano, con rumori e imprecisione. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
  51. 51Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIUsura prematura di silent block e snodi dell'avantreno e del retrotrenoI silent block posteriori, gli snodi e le biellette dello sterzo della Laguna II si consumano prima del normale e sono responsabili di buona parte dei rumori delle sospensioni e dell'usura irregolare dei pneumatici anteriori descritti dalle officine.Compare intorno a 80.000 km
  52. 52Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteSeat Ibiza IIIUsura precoce di silent block, giunti sferici e ammortizzatori dell'avantrenoSì: è il guasto non legato al motore più citato dai proprietari della Ibiza III. I silent block dell'avantreno, i giunti sferici e gli ammortizzatori si usurano prima del previsto, con rumori e colpi che peggiorano su buche e rotonde.
  53. 53Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteŠkoda Fabia IUsura della sospensione anteriore (ammortizzatori e silent block)La sospensione anteriore e i silent block sono il secondo guasto non legato al motore più citato della Fabia I: 38 delle 140 risposte del sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr, senza che la fonte precisi quale componente ceda per primo in ogni caso.
  54. 54Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Passat B7Usura prematura dei silent block della sospensione anterioreSì: diverse fonti documentano un'usura più rapida del normale dei silent block della sospensione anteriore della Passat B7, con casi segnalati intorno ai 56.000 km, e un'usura irregolare associata dei pneumatici posteriori che a volte obbliga a controllare la convergenza e l'assetto.Riparazione (officina): 400 €Compare intorno a 56.000 km
  55. 55Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Tiguan IUsura precoce dei supporti (silentblock) delle sospensioni e dell'assale posteriore multilinkSì: secondo le statistiche delle ispezioni tecniche tedesche (TÜV), i supporti delle sospensioni della Tiguan I sono tra gli elementi con più difetti, e un sito francese di affidabilità conferma lo schema con 16 lamentele su sospensioni/ammortizzatori e 8 su cuscinetti su 439 opinioni; la rottura delle molle è più occasionale e di solito dovuta a sovraccarico.
  56. 56Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Touareg IUsura prematura dei silent block anteriori e degli pneumaticiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 16 casi di usura della sospensione anteriore con silent block deformati e 39 di rapida usura degli pneumatici, a volte in pochi migliaia di chilometri a causa di bielle e convergenza impossibili da regolare.
  57. 57Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Touran IUsura di silent block e ammortizzatori con usura irregolare dei pneumaticiSì: fiches-auto.fr documenta un'usura prematura dei pneumatici (34 testimonianze, con un primo cambio citato a 47.000 km sulla Touran I originale e a partire da 6.500 km sul facelift) e di silent block e ammortizzatori, e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente bracci della sospensione anteriore rumorosi e ammortizzatori difettosi.Compare intorno a 6.500 km
  58. 58Gravità criticaRaraFrequenza: RaraDS DS 3 CrossbackVite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte a febbraio 2021 perché una vite del sottotelaio anteriore può non essere serrata correttamente, il che può provocare una perdita di stabilità e di controllo del veicolo.
  59. 59Gravità criticaRaraFrequenza: RaraFord Tourneo ConnectBracci inferiori delle sospensioni fuori specificaFord ha richiamato 117 Tourneo Connect prodotte tra il 3 marzo e il 7 luglio 2022 perché i bracci inferiori delle sospensioni potevano non rispettare le specifiche e rompersi, con il rischio di compromettere lo sterzo e di perdere il controllo (Safety Gate A12/00090/23, codice 22S70).
  60. 60Gravità criticaRaraFrequenza: RaraHyundai Tucson IVRichiamo per filettatura errata negli snodi dello sterzo (2025)Ad agosto 2025 Hyundai ha richiamato 4.324 esemplari della Tucson prodotti tra il 9 maggio e il 2 giugno 2025 nello stabilimento ceco di Nošovice: una filettatura non conforme negli snodi dello sterzo poteva, in circostanze estreme, ridurre la capacità di sterzata dell'auto.
  61. 61Gravità criticaRaraFrequenza: RaraKia Sportage VRichiamo per filettatura dello snodo dello sterzo fuori specifica (2025)A maggio 2025 un richiamo (codice 250S54) ha riguardato esemplari di Sportage prodotti tra il 12 e il 27 maggio con un diametro della filettatura superiore a quello specificato nel perno dello snodo dello sterzo: lo stesso tipo di difetto che, nelle stesse date, ha portato Hyundai a richiamare 4.324 Tucson per un problema equivalente.
  62. 62Gravità criticaRaraFrequenza: RaraMazda CX-3Il bullone tra fusello e ammortizzatore può allentarsi e lasciare l'auto senza sterzoNelle unità prodotte fino a dicembre 2015, il collegamento bullonato tra il fusello della sospensione e l'ammortizzatore può allentarsi, il che può lasciare l'auto senza capacità di sterzare. Mazda lo risolve controllando e riserrando o sostituendo il collegamento presso l'assistenza ufficiale.
  63. 63Gravità criticaRaraFrequenza: RaraMINI Cooper F56Manca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto del 2019)Sì: nelle auto assemblate tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019, allo snodo all'estremità della scatola dello sterzo può mancare una rondella sferica, il che lo usura fino a spezzarlo e può provocare la perdita di controllo. MINI ha richiamato i veicoli di quel lotto a ottobre 2019.
  64. 64Gravità criticaRaraFrequenza: RaraMINI Countryman F60Manca una rondella sferica nello snodo dello sterzo (lotto 2019) e gli snodi esterni si usurano eccessivamente (2016-2019)Sulla JCW Countryman assemblata tra il 15 marzo e l'8 aprile 2019 può mancare una rondella sferica nello snodo dello sterzo, che si consuma fino a rompersi (campagna di ottobre 2019). Una fonte tedesca segnala inoltre una produzione difettosa degli snodi esterni sulle Countryman dal 2016 al 2019, con usura eccessiva fino alla rottura del collegamento.
  65. 65Gravità criticaRaraFrequenza: RaraPeugeot 3008 IIIRottura della vite che fissa lo snodo al braccio della sospensione anterioreStellantis ha richiamato oltre 32.000 Peugeot 3008 e 5008 di terza generazione (e Opel Grandland) prodotte tra luglio 2023 e febbraio 2025: la vite che fissa il supporto dello snodo al braccio inferiore della sospensione anteriore può rompersi, con rischio di rumore, vibrazioni in frenata e, nel peggiore dei casi, perdita di controllo della direzione.
  66. 66Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo 147Usura di silentblock, bracci e snodi delle sospensioni anterioriI silentblock, i bracci e gli snodi delle sospensioni anteriori dell'Alfa Romeo 147 si usurano con una certa frequenza, soprattutto tra 100.000 e 200.000 km, e di solito provocano rumori e un'usura irregolare degli pneumatici anteriori.Compare intorno a 100.000 km
  67. 67Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo 159Usura di silent block, bracci e snodi delle sospensioni anterioriLe sospensioni anteriori dell'Alfa Romeo 159 accumulano testimonianze di silent block, bracci e snodi usurati, con rumori e usura irregolare degli pneumatici anteriori come sintomi principali.
  68. 68Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A1 IRumori e usura delle sospensioni: silentblock, bracci, giunti sferici e mollefiches-auto.fr riporta 11 casi di rumori delle sospensioni sull'A1: silentblock, ammortizzatori, giunti sferici e persino una molla anteriore rotta a 89.000 km; in un caso è servito un kit di bracci a circa 93.000 km.
  69. 69Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A3 IUsura di silentblock e giunti sferici di sospensione e sterzoSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 9 casi di silentblock usurati, 5 di cuscinetti ruota e 8 di componenti dello sterzo, con giunti sferici che si deteriorano e tolgono precisione.
  70. 70Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAudi A8 D3Guasto degli ammortizzatori pneumatici e usura dei silentblock della sospensioneI proprietari citano rumori nella sospensione anteriore, guasto degli ammortizzatori pneumatici e silentblock deteriorati. Secondo fiches-auto.fr, la sospensione conta 8 segnalazioni su 62 testimonianze. È uno schema ricavato dalle testimonianze dei proprietari, non una campagna del costruttore.
  71. 71Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 2 Active Tourer F45Silent block anteriori usurati e pneumatici/pastiglie dei freni che si consumano prima del previstofiches-auto.fr raccoglie diverse testimonianze di silent block e supporti motore anteriori usurati con vibrazioni, insieme a pneumatici e pastiglie dei freni anteriori che si consumano prima del previsto, in qualche caso già a partire da 17.000-20.000 km.
  72. 72Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 3 E90Usura di ammortizzatori, silent block e cuscinetti delle sospensioniCon i chilometri è normale che l'E90 abbia bisogno di ammortizzatori, silent block o cuscinetti delle sospensioni: fiches-auto.fr colloca vari casi tra 150.000 e 170.000 km, e gebrauchtwagenberater.de cita dati della revisione tedesca (TÜV) che indicano molle e ammortizzatori come un punto di attenzione frequente.
  73. 73Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 5 E39Usura prematura dei silentblock dei bracci anteriori della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 16 casi di silentblock dei bracci anteriori con gioco, vibrazioni e imprecisione, e 8 di giunti sferici.
  74. 74Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW Serie 7 E65Usura dei bracci delle sospensioni e dei silent block dell'asse anterioreSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i bracci delle sospensioni anteriori, i silent block, i cuscinetti e i giunti sferici della Serie 7 E65 compaiono in 8 testimonianze su 64. Non vengono indicati chilometraggio né costo.
  75. 75Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW X1 E84Rumori e usura delle sospensioni, silent block e cuscinetti della X1 E84Secondo fiches-auto.fr, sospensioni, silent block e cuscinetti totalizzano 23 citazioni su 315 riscontri sulla X1 E84: scricchiolii, usura prematura dei pneumatici e rumore dei cuscinetti a partire da circa 170.000 km.
  76. 76Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleBMW X5 E53Usura di silent block, snodi e bracci delle sospensioni della X5 E53Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (206 per la X5 2000-2007), si citano 12 casi di silent block, 3 di snodi e gioco in un braccio delle sospensioni a circa 100.000 km con vibrazioni.
  77. 77Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleChrysler 300CGioco nei bracci delle sospensioni, nei giunti sferici e nei terminali dello sterzoSì: AUTO BILD afferma che il TÜV critica spesso i giunti di assale e sterzo con gioco della 300C, in particolare i bracci (Querlenker), i giunti portanti (Traggelenke) e i terminali dello sterzo (Spurstangenköpfe). La rivista ricorda che pianale e assali sono condivisi con la vecchia Mercedes Classe E (W 210).
  78. 78Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën Berlingo IUsura dei cuscinetti dei bracci dell'asse posterioreLa scheda della Citroën Berlingo I e quella del suo gemello citano l'usura dei cuscinetti dei bracci dell'asse posteriore: colpi, auto abbassata dietro e pneumatici consumati in modo irregolare. In quella del Berlingo ci sono 21 testimonianze.
  79. 79Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFiat Punto IIIUsura di ammortizzatori, silent block e snodi della sospensione anterioreLa Fiat Punto (Grande Punto/Punto Evo/Punto) accumula testimonianze di supporti degli ammortizzatori induriti, silent block e snodi usurati nella sospensione anteriore, con rumori su buche e in curva come sintomo principale.
  80. 80Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai i20 IAmmortizzatori posteriori, silent block e testine con usura prematurafiches-auto.fr documenta ammortizzatori posteriori indeboliti già a 40.000 km, con perdite e rumori nei silent block e nelle testine, tra i proprietari della i20 di prima generazione.
  81. 81Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai Tucson IUsura di giunti sferici dello sterzo, sospensioni dell'assale e semiassi rilevata nelle ispezioni TÜVSecondo la scheda dell'usato di gebrauchtwagenberater.de, basata sui rapporti TÜV, le sospensioni dell'assale, i semiassi e i giunti sferici dello sterzo usurati figurano tra i difetti che fanno bocciare più spesso le Tucson di prima generazione. Non ci sono cifre né campagne ufficiali.
  82. 82Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda 2 IIRumori alla sospensione anteriore e campagna per il braccio della sospensione della Mazda 2 (DJ)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono casi di rumori alla sospensione anteriore della Mazda 2 (2 o 3) e la scheda menziona una campagna di luglio 2016 per il collegamento di un braccio della sospensione sulle vetture fino a dicembre 2015.
  83. 83Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda 3 IIUsura di silent block e ammortizzatori nella sospensione posterioreL'asse delle sospensioni della Mazda3 BL è uno dei punti più segnalati nelle revisioni tecniche tedesche (TÜV); proprietari francesi documentano silent block e ammortizzatori usurati, e un caso di barra stabilizzatrice che è stato necessario riserrare a 30.000 km.
  84. 84Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda CX-7Gioco negli snodi sferici dello sterzoIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita il gioco negli snodi sferici dello sterzo tra i problemi della Mazda CX-7 (2007-2011) dopo 100.000 km. Non è lo stesso guasto della campagna dello snodo sferico inferiore della sospensione anteriore, anche se su un'auto di quell'epoca conviene controllarli entrambi.
  85. 85Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase E W213Usura dei bracci della sospensione con gioco a partire da circa 150.000 kmDiverse testimonianze di proprietari descrivono un'usura nota dei silentblock dei bracci della sospensione della Classe E W213, con gioco apprezzabile a partire da circa 150.000 km in alcuni casi.
  86. 86Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMINI Cooper F55Usura dei cuscinetti ruota e dei silentblock delle sospensioni della Mini F55Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono proprietari di questa Mini con cuscinetti ruota che stridono in proporzione alla velocità e con silentblock dei bracci o coppe degli ammortizzatori da sostituire. È una fonte di testimonianze, non una campagna né un dato del costruttore.
  87. 87Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMINI Cooper R50Usura di silent block, giunti sferici e bracci delle sospensioniSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, le sospensioni della Mini R50 hanno 9 citazioni di giunti sferici, 7 di bracci e 5 di cuscinetti, con silent block dei bracci oscillanti che si usurano prima del tempo (un caso a 220.000 km).
  88. 88Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan Almera IIUsura dei soffietti dei semiassi e dei silent block della Nissan Almera N16Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, avantreno e sospensioni totalizzano circa 16 segnalazioni su 90: otto di semiassi o soffietti (qualcuno intorno ai 40.000 km), silent block usurati che provocano vibrazioni e ammortizzatori.
  89. 89Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan Micra VUsura precoce delle sospensioni e rumore nello sterzo dovuto ai silent blockI rapporti di revisione in Germania indicano le sospensioni come un punto debole ricorrente della Micra V, e le testimonianze dei proprietari descrivono ammortizzatori che si avvertono affaticati intorno ai 100.000 km, con rumori associati nello sterzo dovuti a silent block usurati.
  90. 90Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan Primera IIIUsura dei bracci della sospensione e degli ammortizzatori della Nissan PrimeraSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono 5 casi di ammortizzatori e vari casi di bracci della sospensione sostituiti tra circa 60.000 e 210.000 km sulla Primera.
  91. 91Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan Qashqai IIUsura prematura delle sospensioni anteriori e dei silentblock posterioriAutopista segnala che le sospensioni anteriori e i silentblock posteriori della Qashqai possono cedere prima del previsto, soprattutto con un uso urbano frequente; una raccolta di testimonianze di proprietari riporta un numero simile di casi di sospensioni.
  92. 92Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleNissan X-Trail IIIUsura delle sospensioni anteriori: silent block, ammortizzatori e bracci oscillantiSì: diversi proprietari descrivono rumori e usura nelle sospensioni anteriori dell'X-Trail -supporti degli ammortizzatori, cuscinetti e silent block-, e caradisiac riporta inoltre un caso di sostituzione dei bracci oscillanti anteriori.
  93. 93Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Corsa CUsura precoce di cuscinetti ruota, cuffie dei semiassi e ammortizzatori posterioriUna guida tedesca sulle auto usate indica i cuscinetti ruota, le cuffie (soffietti) dei semiassi e gli ammortizzatori posteriori come punti di guasto abituali dell'Opel Corsa C alla revisione tecnica (TÜV/ITV).
  94. 94Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleOpel Mokka AUsura dei supporti degli ammortizzatori e dei silentblock delle sospensioni anterioriLa scheda di fiches-auto.fr cita supporti degli ammortizzatori usurati tra 30.000 e 60.000 km, silentblock che obbligano a rifare l'avantreno e scricchiolii metallici sulle buche; quella della Mokka X parla di ammortizzatori e giunti usurati.
  95. 95Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot 5008 IUsura precoce dei silentblock e vibrazioni al volante a 120-130 km/hDiversi proprietari descrivono vibrazioni a velocità autostradale (120-130 km/h) risolte sostituendo silentblock usurati. È uno schema emerso dalle testimonianze, non una campagna del costruttore.
  96. 96Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot Partner IUsura dei cuscinetti dei bracci dell'asse posterioreLa scheda della Peugeot Partner I e quella del suo gemello citano l'usura dei cuscinetti dei bracci dell'asse posteriore: colpi, auto abbassata dietro e pneumatici consumati in modo irregolare. In quella del Berlingo ci sono 21 testimonianze.
  97. 97Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Espace IVUsura prematura di giunti sferici e silentblock delle sospensioniI giunti sferici sono il componente delle sospensioni più citato: 34 testimonianze su 537, con casi di silentblock deteriorati tra 50.000 e 165.000 km e molle degli ammortizzatori rotte a partire da 100.000 km. Si manifesta con rumori e gioco.
  98. 98Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Espace VRumori e giochi nei giunti sferici e nei silentblock della sospensione anterioreI proprietari descrivono colpi su piccole irregolarità e gioco nelle articolazioni dell'avantreno (23 casi su 275), con sostituzione dei bracci a 58.000 e 85.000 km. La scheda cita anche una campagna del 2016 per convergenza errata.
  99. 99Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Vel SatisUsura precoce di giunti sferici, bracci di collegamento e ammortizzatori delle sospensioniSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, le sospensioni della Vel Satis accumulano 29 casi: giunti sferici (8), ammortizzatori (8), cuscinetti (8), tiranti e silent block (3). La scheda attribuisce parte dell'usura all'elevato peso dell'auto; è un campione di proprietari.
  100. 100Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat AlteaAmmortizzatori e relativi snodi possono usurarsi prima dei 50.000 kmI proprietari dell'Altea descrivono ammortizzatori, cuscinetti superiori e snodi delle sospensioni usurati in meno di 50.000 km; un rapporto tedesco sulle revisioni conferma che ammortizzatori, molle e semiassi sono un motivo ricorrente di bocciatura alla revisione di questo modello.
  101. 101Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat ExeoUsura prematura di ammortizzatori e bracci delle sospensioniSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, alcuni proprietari segnalano ammortizzatori sostituiti a 20.000 km, un braccio superiore costato più di 800 € e battiti della barra stabilizzatrice e dei suoi tiranti. Non c'è alcuna campagna né bollettino pubblico.
  102. 102Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat León IIIRumori della sospensione anteriore per tiranti e ammortizzatoriMotorMundial segnalava già rumori della sospensione e vibrazioni nell'abitacolo come punto debole della Leon III, e i proprietari descrivono scricchiolii in fase di ammortizzazione, ronzii tra 90 e 100 km/h e schiocchi su fondo irregolare, quasi sempre per tiranti o ammortizzatori usurati.
  103. 103Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleŠkoda Octavia IUsura della sospensione anteriore (ammortizzatori e silent block)La sospensione anteriore (ammortizzatori e silent block) raccoglie 7 delle 87 risposte dei proprietari della Octavia I nel sondaggio di affidabilità di fiches-auto.fr, senza che la fonte individui quale componente ceda per primo in ciascun caso.
  104. 104Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleŠkoda Octavia IIUsura delle sospensioni anteriori (ammortizzatori, boccole e giunti sferici)Sommando ammortizzatori, boccole (silent block) e giunti sferici, le sospensioni anteriori raccolgono 14 delle 248 risposte dei proprietari della Octavia II nel sondaggio sull'affidabilità di fiches-auto.fr.
  105. 105Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleŠkoda RoomsterUsura dei silent block della sospensione anteriore e dei supporti dei bracci oscillanti9 testimonianze di fiches-auto.fr citano silent block usurati che provocano scricchiolii, vibrazioni e rumori: fuselli dell'avantreno a 60.000 km e staffa dei bracci oscillanti anteriori a 285.000 km.
  106. 106Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSuzuki S-Cross IUsura delle testine dello sterzo alla terza ispezione a sette anniNella TÜV tedesca, le S-Cross di sette anni che affrontano la terza ispezione risultano con le testine dello sterzo allentate con troppa frequenza, secondo il TÜV-Report 2024 citato da dpa. È la debolezza del telaio che quel rapporto mette in evidenza, insieme all'illuminazione anteriore e alle perdite d'olio.
  107. 107Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTesla Model SUsura prematura delle sospensioni anteriori e dei silent block della Model SLa scheda di fiches-auto.fr riporta 3 menzioni di sospensioni in 21 testimonianze: usura prematura di componenti anteriori, sospensioni pneumatiche abbassate e silent block difettosi, con un caso che ha richiesto la sostituzione dell'intero braccio a 40.000 km.
  108. 108Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTesla Model XUsura prematura di bracci oscillanti e snodi delle sospensioni della Model XLa scheda di fiches-auto.fr cita 3 segnalazioni sulle sospensioni in 10 testimonianze della Model X, tra cui una 90D usata come taxi con 255.000 km che ha richiesto interventi all'avantreno e ha mostrato usura prematura di bracci oscillanti e snodi.
  109. 109Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota RAV4 IIGioco di bracci oscillanti e bielle della barra stabilizzatrice della sospensione anterioreSecondo la scheda di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della RAV4 II segnalano bracci oscillanti anteriori con gioco (un caso a 140.000 km) e bielle della barra stabilizzatrice fragili. Compaiono circa 4 casi documentati.
  110. 110Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo S60 IIUsura precoce di silent block e ammortizzatori della Volvo S60Secondo fiches-auto.fr, i proprietari citano usura precoce di silent block e ammortizzatori, insieme a problemi di cuscinetti e convergenza che causano usura irregolare degli pneumatici.
  111. 111Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo V60 IGiochi nei giunti dello sterzo e nelle sospensioni degli assi segnalati dal TÜVSecondo il TÜV-Report riportato da una guida tedesca all'acquisto, sulla V60 I vengono segnalati con una certa frequenza le sospensioni degli assi e i giunti dello sterzo, oltre a un'usura eccessiva dei dischi dei freni. La guida non fornisce percentuali né anni specifici.
  112. 112Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo V70 IIUsura dei bracci della sospensione e dei supporti degli ammortizzatori sull'assale anterioreGebrauchtwagenberater indica l'assale anteriore come il grande punto debole della V70 del 2000-2007: i bracci della sospensione (Querlenker) e i supporti degli ammortizzatori (Domlager) difettosi «non sono una rarità». Segnala anche un'usura frequente dei cuscinetti ruota.
  113. 113Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo XC70 IIUsura dei bracci delle sospensioni e dei supporti superiori dell'ammortizzatore anteriore della Volvo XC70Gebrauchtwagenberater definisce l'avantreno il grande punto debole della seconda generazione della V70, di cui la XC70 è la versione crossover: secondo l'articolo, trovare bracci delle sospensioni e supporti dell'ammortizzatore difettosi è normale. Non indica chilometraggi né costi.
  114. 114Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo XC90 IDeterioramento di giunti sferici e bracci delle sospensioni e rumori dell'asse anterioreIl rapporto DEKRA 2015 citato da Autofácil indica il deterioramento di giunti sferici e bracci delle sospensioni come una delle due cause del brutto voto della XC90 precedente. Una guida tedesca aggiunge che le auto dei primi anni, fino al restyling di maggio 2006, hanno assi anteriori che sbattono.
  115. 115Gravità altaRaraFrequenza: RaraAlfa Romeo GiuliettaBracci delle sospensioni o ammortizzatori posteriori montati male (campagna del 2010)Sì: tra febbraio e maggio 2010 Alfa Romeo ha richiamato alcune Giulietta per possibili bracci delle sospensioni montati male; fiches-auto.fr colloca nelle stesse date una campagna sugli ammortizzatori posteriori che ha riguardato meno di 100 vetture.
  116. 116Gravità altaRaraFrequenza: RaraFord Focus IVRichiami per la sospensione anteriore (coppia di serraggio e un fuso a snodo difettoso)Ford ha richiamato in officina esemplari della Focus IV in due occasioni per la sospensione anteriore: nel 2019 per i bulloni di fissaggio che potevano non essere serrati alla coppia corretta, e nel 2022 per un fuso a snodo (portamozzo) fabbricato in modo errato. Entrambe le campagne riguardano lotti di fabbricazione molto precisi, non l'intera produzione del modello.
  117. 117Gravità altaRaraFrequenza: RaraOpel Vivaro BSerraggio insufficiente della vite e del dado del braccio inferiore della sospensioneAd aprile 2015 Opel ha richiamato il Vivaro B dell'anno modello 2015 perché la vite e il dado del braccio inferiore della sospensione potevano essere serrati in modo insufficiente, il che poteva compromettere il controllo dello sterzo durante la marcia.
  118. 118Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Golf IVSilentblock, snodi e ammortizzatori anteriori possono usurarsi prima del previstoDiversi proprietari segnalano rumori di battito sull'asse anteriore per usura di silentblock, snodi e ammortizzatori, soprattutto oltre i 200.000 km. Non è un richiamo del costruttore, ma uno schema ricorrente nelle testimonianze di fiches-auto.fr, senza una soglia chilometrica unica.
  119. 119Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Golf VLe boccole dei bracci delle sospensioni e i cuscinetti anteriori si usurano prima del previstoSì: le boccole («Querlenkerbuchsen») dei bracci delle sospensioni anteriori e i cuscinetti ruota devono essere sostituiti più spesso del normale, secondo gebrauchtwagenberater.de; le testimonianze di fiches-auto.fr confermano lo stesso quadro con rumori e usura sull'asse anteriore.
  120. 120Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteVolkswagen Polo IVI bracci delle sospensioni, i silentblock e i giunti sferici anteriori si usurano prima del previstoSì: i bracci delle sospensioni anteriori («Querlenker») sono, secondo gebrauchtwagenberater.de, uno dei punti deboli più ripetuti della Polo IV, con usura di silentblock e giunti sferici; nel 2008 (restyling 9N3) Volkswagen ha introdotto la geometria anteriore della Polo V, il che ha ridotto il problema negli ultimi esemplari.
  121. 121Gravità mediaRaraFrequenza: RaraBMW Serie 2 Gran Tourer F46Usura prematura di bracci e silentblock della sospensione anterioreSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i bracci inferiori, le boccole e le coppelle degli ammortizzatori anteriori della Serie 2 Active/Gran Tourer possono provocare colpi, scricchiolii e vibrazioni; una testimonianza cita l'usura di un cuscinetto della ruota anteriore a circa 93.000 km.
  122. 122Gravità mediaRaraFrequenza: RaraBMW Serie 4 F32Usura di ammortizzatori e silentblockSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 2 casi di ammortizzatori e 1 di silentblock difettosi su 103 testimonianze della Serie 4. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
  123. 123Gravità mediaRaraFrequenza: RaraBMW Serie 7 F01Usura dei silent block dei bracci e dei soffietti della sospensione pneumaticaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, sulla Serie 7 F01 i silent block dei bracci della sospensione e i soffietti pneumatici «non durano molto» a causa del peso dell'auto; un proprietario ha sostituito i silent block anteriori a 130.000 km. Sono pochi casi e senza dati ufficiali.Compare intorno a 130.000 km
  124. 124Gravità mediaRaraFrequenza: RaraFiat 500LUsura prematura di giunti e ammortizzatori delle sospensioni della Fiat 500LSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono proprietari con ammortizzatori usurati a 55.000 km (coperti da garanzia) e giunti sferici consumati a 85.000 km senza copertura da parte di Fiat. I casi sono pochi e non c'è alcun richiamo ufficiale.
  125. 125Gravità mediaRaraFrequenza: RaraMazda 3 IUsura di ammortizzatori, silent block e cuscinetti ruota della Mazda 3 (BK)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, sulla Mazda 3 BK si citano cuscinetti, ammortizzatori e silent block usurati con rumori e vibrazioni (5 casi), oltre a problemi della barra stabilizzatrice (4 casi).
  126. 126Gravità mediaRaraFrequenza: RaraMercedes-Benz GLK X204Usura prematura di bracci delle sospensioni e giunti sfericiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcune GLK soffrono di bracci delle sospensioni fragili e usura anomala degli pneumatici; la scheda cita bracci, cuscinetti e giunti sferici, e l'auto che tira da un lato. La categoria conta 4 testimonianze su 92.
  127. 127Gravità mediaRaraFrequenza: RaraRenault Koleos IIUsura di silentblock e cuscinetti con vibrazioniSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 6 proprietari della Koleos II citano vibrazioni dovute a cuscinetti o silentblock usurati, e un caso di gioco in uno snodo dello sterzo a soli 16.800 km. Non c'è un richiamo ufficiale.
  128. 128Gravità mediaRaraFrequenza: RaraRenault Trafic IIProblemi ai giunti sferici delle sospensioniAuto Express riporta, insieme a problemi del cambio ed elettrici, lamentele dei proprietari del Trafic II sui giunti sferici delle sospensioni. La recensione non precisa asse, chilometraggio né costo, e altri proprietari dicono di non aver avuto problemi.
  129. 129Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCitroën Berlingo IUsura di bielle stabilizzatrici, silent block e ammortizzatori della sospensioneLe schede citano colpi precoci per usura delle bielle della barra stabilizzatrice, rotule, silent block, molle e ammortizzatori, aggravati dall'uso con carico (24 testimonianze in quella del Berlingo, più di 37 in quella del Partner).
  130. 130Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleHyundai Santa Fe IIUsura dei tiranti della barra stabilizzatrice e dei giunti sfericiI tiranti della barra stabilizzatrice vengono sostituiti spesso a partire da circa 80.000 km secondo i riscontri sulla Santa Fe II, insieme a casi di ammortizzatori (12) e giunti sferici (5).
  131. 131Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda 3 IIIRumori e colpi nella sospensione anteriore per ammortizzatori e silentblockUna parte delle Mazda3 BM sviluppa scricchiolii o colpi nella sospensione anteriore con l'uso, attribuiti a supporti degli ammortizzatori, ammortizzatori, silentblock o cuscinetti anteriori; una guida tedesca all'usato conferma che molle e ammortizzatori figurano tra i motivi di bocciatura più comuni alla revisione tecnica tedesca (TÜV).
  132. 132Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda 5 IGioco nelle boccole della sospensione posterioreIl rapporto DEKRA 2015, riportato da Autofácil, cita giochi nelle boccole della sospensione posteriore tra i guasti rilevanti della Mazda5 (2005-2015) dopo 100.000 km. La fonte non separa le generazioni né indica un costo.
  133. 133Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMazda CX-5 IRumori e usura di snodi, cuscinetti e ammortizzatori dell'avantrenoCon l'uso, una parte delle CX-5 di prima generazione sviluppa rumori di battito o ronzio all'avantreno, attribuiti all'usura di cuscinetti, ammortizzatori e snodi; una guida tedesca all'usato conferma che la sospensione e le articolazioni dell'asse anteriore sono tra i motivi di bocciatura più frequenti alla revisione tedesca (TÜV).
  134. 134Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase B W246Usura di boccole e giunti sferici della sospensione anterioreLe boccole dei bracci anteriori, le barre di accoppiamento e i supporti superiori degli ammortizzatori sono componenti soggetti a usura noti della Classe B W246, secondo una rivista tedesca; un sito francese sull'affidabilità raccoglie testimonianze di geometria imprecisa e usura irregolare degli pneumatici su esemplari ad alto chilometraggio.
  135. 135Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMercedes-Benz Clase C W202Usura delle boccole della barra stabilizzatrice e delle rotule dell'asse anterioreUn rumore di colpi all'asse anteriore della W202 indica in genere usura delle boccole in gomma della barra stabilizzatrice, delle rotule dello sterzo o delle rotule della sospensione, secondo Wikipedia in tedesco.
  136. 136Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleMINI Cooper R56Rumore e usura di boccole, tiranti dello stabilizzatore e ammortizzatori anterioriColpi e scricchiolii nell'avantreno della Cooper R56 sono dovuti, secondo le testimonianze raccolte, all'usura delle boccole (silent block), dei tiranti della barra stabilizzatrice, degli snodi o degli ammortizzatori stessi.
  137. 137Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionalePeugeot Partner IUsura di bielle stabilizzatrici, silent block e ammortizzatori della sospensioneLe schede citano colpi precoci per usura delle bielle della barra stabilizzatrice, rotule, silent block, molle e ammortizzatori, aggravati dall'uso con carico (24 testimonianze in quella del Berlingo, più di 37 in quella del Partner).
  138. 138Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRenault Captur IIRumori e vibrazioni all'avantrenoUn gruppo di proprietari della Captur II segnala vibrazioni e rumori parassiti all'avantreno, insieme a un'usura più rapida del previsto degli pneumatici anteriori; non abbiamo trovato un'analisi della stampa che confermi un difetto di progetto, quindi lo documentiamo come lamentela ricorrente dei proprietari e non come guasto confermato.
  139. 139Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSeat Toledo IIUsura dei silent block e dei giunti sferici delle sospensioniLa scheda riporta 9 menzioni di sospensioni e sterzo: 4 di silent block e 3 di giunti sferici. I casi vanno dai 50.000 km (dischi dei freni deformati, in un'altra sezione) fino a oltre 195.000 km. È uno schema ricavato da testimonianze di proprietari, non un richiamo del costruttore.
  140. 140Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleToyota RAV4 VColpi all'avantreno e rumori parassiti nell'abitacolo della RAV4Secondo la scheda di fiches-auto.fr, i colpi all'avantreno sui dossi e gli scricchiolii sono i problemi più citati sulla RAV4 V: circa 6 casi di rumori parassiti su 35 testimonianze.
  141. 141Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen ID.3Rumore o scricchiolio sull'asse anteriore dovuto ai tiranti della barra stabilizzatriceÈ una lamentela ricorrente citata da officine e guide all'acquisto dell'usato: la Volkswagen ID.3 può sviluppare rumori di battito o scricchiolio sull'asse anteriore, attribuiti soprattutto ai tiranti della barra stabilizzatrice e ad altre boccole della sospensione anteriore, aggravati dal peso dell'auto.
  142. 142Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen ID.4Rumore o scricchiolio all'avantreno dovuto alle bielle della sospensioneÈ una lamentela ricorrente citata da officine e guide all'acquisto dell'usato: la Volkswagen ID.4 può sviluppare rumori di battito o scricchiolio all'avantreno, attribuiti soprattutto alle bielle della barra stabilizzatrice e ad altre boccole della sospensione anteriore, aggravati dal peso dell'auto.
  143. 143Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Passat B8Rumori dal sottoscocca: paracolpi inferiore allentato o boccole asciutteAlcune Passat B8 producono un rumore di battito dal sottoscocca che Auto Express attribuisce a un paracolpi inferiore (undertray) allentato o a boccole delle sospensioni che hanno bisogno di lubrificazione.
  144. 144Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolkswagen Polo VSilent block e ammortizzatori anteriori possono usurarsi prima del previstoDiversi proprietari descrivono rumori e giochi sull'asse anteriore -ammortizzatori che iniziano a perdere olio o silent block che si usurano- tra i 36.000 e i 110.000 km, con segnali che vanno da vibrazioni in frenata a una sensazione più morbida della sospensione. Non è una campagna del costruttore, solo uno schema ricorrente nelle testimonianze dei proprietari.
  145. 145Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleVolvo C30Usura di bracci oscillanti, giunti e ammortizzatori delle sospensioni della Volvo C30Secondo le testimonianze di fiches-auto.fr, le sospensioni della C30 accumulano 10 casi di bracci oscillanti, giunti, tiranti e ammortizzatori, con esempi come due bracci a 200.000 km. È uno schema segnalato dai proprietari, non una campagna ufficiale.
  146. 146Gravità bassaRaraFrequenza: RaraAudi A1 IIScricchiolii dei silent block posteriori e scatto occasionale nello sterzo (40 TFSI)Un solo proprietario di un'A1 40 TFSI da 207 CV, riportato da fiches-auto.fr, descrive scricchiolii nei silent block della sospensione posteriore e uno scatto occasionale nello sterzo quando si sterza bruscamente a bassissima velocità; non abbiamo trovato altri casi che confermino uno schema diffuso.
  147. 147Gravità bassaRaraFrequenza: RaraNissan Note IIScricchiolii delle barre delle sospensioni e dei silentblock della barra stabilizzatriceSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcune Note II con motore 1.2 avvertono scricchiolii nelle barre delle sospensioni a partire da circa 5.000 km e rumori nei silentblock della barra stabilizzatrice.
  148. 148Gravità bassaRaraFrequenza: RaraŠkoda Fabia IIIUsura dei silent block delle sospensioni e della barra stabilizzatriceLe testimonianze riportano silent block delle sospensioni usurati a partire da circa 70.000 km e della barra stabilizzatrice verso gli 86.000 km, oltre a rumori dell'ammortizzatore durante le manovre in retromarcia. Sono casi minoritari su 117 testimonianze.
  149. 149Gravità bassaRaraFrequenza: RaraVolvo V70 IIIUsura delle boccole dei bracci trasversali dell'asse posteriore della Volvo V70gebrauchtwagenberater.de segnala che sulla V70 le boccole dei bracci trasversali (Querlenkerlager) dell'asse posteriore danno problemi. È l'unica fonte che abbiamo trovato: non ci sono campagne né cifre di chilometraggio o costo.

Guasti di bracci, snodi e silentblock per marca

Guasti di bracci, snodi e silentblock sulla tua auto

6 auto hanno vari guasti documentati di bracci, snodi e silentblock. Scegli la tua per vedere solo quelli che la riguardano, per motore e per anno.

Citroën 1
Mazda 1
Peugeot 1
Toyota 1
Volvo 2

Quanto costa riparare un guasto di bracci, snodi e silentblock

Dalla riparazione più costosa alla più economica. Prezzi in Spagna con IVA (ricambi e manodopera); cosa include ogni cifra, nella relativa scheda.

Come calcoliamo i costi · Le riparazioni più costose di tutti i motori

Domande frequenti

Quali auto hanno problemi di bracci, snodi e silentblock?

Tra quelli che abbiamo analizzato: Mazda CX-7 (snodo sferico inferiore della sospensione anteriore che può bloccarsi o rompersi per corrosione), Volvo V70 II (richiamo: il dado dello snodo inferiore dell'ammortizzatore anteriore può perdere tensione), Volvo XC90 I (rottura del perno del giunto sferico esterno che può far perdere il controllo dello sterzo), Audi A4 B9 (corrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilink), Audi Q5 II (corrosione dei bulloni eccentrici dell'asse posteriore multibraccio), Citroën Jumpy III (corrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anteriore), Ford Transit Custom (bracci inferiori della sospensione con saldature assenti, parziali o a penetrazione insufficiente) e Ford Transit (bracci inferiori delle sospensioni con saldature mancanti, parziali o con penetrazione insufficiente). In totale, 143 auto con guasti di bracci, snodi e silentblock documentati.

Quanto costa riparare un guasto di bracci, snodi e silentblock?

Dipende molto dal motore o dall'auto. In un'officina indipendente da 300 € a 750 €; in concessionario da 0 € a 0 €, IVA inclusa, in base ai 5 guasti con costo documentato. Il più costoso è rottura delle molle delle sospensioni e usura dei silent block dell'avantreno (BMW Serie 1 E87).

Quali sintomi dà un guasto di bracci, snodi e silentblock?

I più citati nei guasti documentati: colpi o scricchiolii delle sospensioni sulle buche, usura irregolare dei pneumatici, gioco anomalo nello sterzo o rumori dall'assale anteriore, vibrazioni anomale o minimo instabile, scricchiolio o clac girando il volante e l'auto tira da un lato o il volante non è dritto.

Fonti

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  3. 3.Fiabilité Volkswagen Passat (2010-2014): pannes et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. 4.Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. 5.Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese